Forum BMW-Diesel.pl

Czy do E36 2,5tds pasuje intercooler od jakiejś innej beemki?? Szukam już dłuższy czas intercoolera, wszystko co mi w ręce wpada jest albo wygięte po jakimś dzwonie, ale dziurawe, albo z popękanymi plastikami Dodam ze nie patrze na to żeby był najtańszy....Na alledrogo do E34 czy E36 1,8 są na pęczki, o 2.0d i 3.0d nie wspomnę:) A jak raz do E36 2.5 posucha:(

ja mam w bardzo dobrym stanie od TDS 2,5
ale od RR'a pytanie jakie sa różnice może ci ten moj podejdzie. pisz na pw jak by co

Taki?
http://allegro.pl/chlodnica-intercooler ... 22886.html

Sam jestem ciekaw jak by pasował...Na pierwszy rzut oka mocowanie ma inne, w BMW na dole sa dwa zabki to zaczepienia a u gory jest na śrube...Pomierze moj tak z grubsza i zobaczymy;)

Jeśli chodzi o wymiary to pilnuj zeby byl taki sam, jak wezmiesz wiekszy to zwiekszy Ci się lag. Najprostszy bedzie wyjazd na szrot/ do handlarza.

Lag się nie zwiększy, ale będzie lepiej jechać.

Nie jestem taki pewnien. Miałem FMIC większy o kilka litrów w passacie 1.9 AFN, i poza turbodziurą nie zaznałem szeroko opisywanej na różnych forach urywającej dupę mocy, w zasadzie to poza turbodziurą nie zaznałem nic. A setup miałem nienajgorszy, bo 140 konny, sikawki z większym flow itp g****. W TDS jedyne co może dać większą moc, w sytuacji gdy już mamy chip, to swap na benzynę.

A to nie tak ze jak zwiększy się pojemność intercoolera to zwiększa się lag, natomiast przy tej samej pojemności intercoolera a większej powierzchni jedzie lepiej??? Chyba tak to działa:)

Zadajmy sobie pytanie: co robi intercooler? Prosta sprawa - ma za zadanie schłodzić powietrze doładowane. Ile ma schłodzić? Poniżej temp. otoczenia i tak nie da rady, to raz, ponadto, ile musiałbyś zwiększyć powierzchnię wymiennika ciepła, żeby w danym czasie schłodzić daną dawkę powietrza o ileśtam stopni? To trzeba liczyć, kalkulować i to na grubym poziomie. A skoro kilku mądrych niemieckich inżynierów wykonało tę robotę za nas już dawno temu, to po co wywalać z buta otwarte drzwi? Owszem, przy większym spool turbo, można się pokusić o większy IC, ale to już nie idzie w parze z rozsądkiem.

Dokładnie carlOs tak jak mówisz, większy jeżeli chodzi o pojemność IC ma sens tylko wtedy kiedy idzie za tym modyfikacja w zakresie turbo.

Tylko jak wciśniesz między chłodnicę cieczy a dolną belkę większy powierzchniowo intercooler?

To nie wydumane teorie tylko doświadczenia znajomych, którzy zaczęli od większego IC, potem poszli w mocniejsze turbo itd.

Ale ja tylko spytałem czy któryś IC z Bmw pasuje na zasadzie plug&play do tds'a bo mam dość szukania a nie "chłopaki chce wiecej mocy jaki IC jest najwiekszy i jak go zmiescic":)

Niestety, plug'n'play żaden, tylko dedykowany.

carl0s pisze:Niestety, plug'n'play żaden, tylko dedykowany.

I tym pozytywnym akcentem wracam to poszukiwań

tak moj jest taki jak z linku co podaleś

Większy IC przydaje się jak podkręcisz doładowanie(produkujesz wtedy więcej ciepłą przy sprężaniu powietrza) - wtedy jesteś w stanie bez większego problemu chipem wyciągnąć około 200KM z TDS'a bez kosmicznej zasłony dymnej. Oczywiście do tej mocy lepsze będzie TD04-13T(niż TD04-11G na którym spada doładowanie na wyższych obrotach) które występowało głównie w E38 i E39.