E39 525 TDS Drgania, telepanie na ciepłym silniku.
: 06 paź 2013, 21:37
Witajcie, jest to pierwszy post na Waszym forum i od razu walę z grubej rury:)
Gdy się silnik nagrzeje to zaczyna mi trząść silnikiem. Na zimnym chodzi idealnie na ciepłym jak dodam gazu to przestaje. i dziwny metaliczny dźwięk też cichnie. Telepanie i dźwięk cichną jak wcisnę sprzęgło lub minimalnie dodam gazu. Na zimnym jest idealnie.
Skontaktowałem się z poprzednim ownerem:) powiedział ,ze skrzynię robił około 70k km temu, a dwu masa jest od nowego silnika. powiedział, żeby zalać mu lepsze paliwko bo jak jeździł na nie-niemieckim to nic się nie działo jak zalał polskie to czasem mu rzuciło silnikiem. Dziś zalalem V-power diesel Nitro i po 30 km. Cisza... Zobaczymy co będzie dalej:)
ednak przedwczesna była moja uciecha. Silnikiem dalej rzuca. Wykluczony został układ paliwowy. Została wyczyszczona i uszczelniona pompa paliwa. Wymienione jakieś podporniki nastawnika, ustawiony kąt i dawka, zapłon. Wykluczono koło dwu masowe i sprzęgło. Silnikiem rzuca tylko jak się nagrzeje, lekko gdy temperatura dochodzi do 90'C i mocno gdy już się mocno nagrzeje. Obroty nie falują. Dźwięki z silnika to tylko uderzający napinacz od paska wielorowkowego. Tak rzuca silnikiem.
Czy dawkę ustawia się osobno do zimnego i ciepłego silnika? Poprzedni właściciel powiedział, że lekko trzęsło przed wymianą silnika, uspokoił się po wymianie nastawnika pompy. Nastawnik ma 70000 km i wątpię, że problem jest w pompie... Powiedział jeszcze, że cały czas jeździł w Irlandii, jeździł na ich paliwie jak zalał Polskie to zaczęło rzucać... Tyle, że to może być zbieg okoliczności. Poduszki silnika mam nowe, ale z poduszkami skrzyni to już nie wiem. Czy jakby to były poduszki skrzyni to nie rzucało by cały czas? Nie tylko na rozgrzanym silniku?
Coś czuję, że jak zima przyjdzie to problem zniknie by znów pojawić się w cieplejsze dni:)
Pompiarz powiedział jeszcze, że jak zacznie dalej trząść to trzeba wymienić wiązkę do pompy... Co Wy na to?
Wszystkie koła pasowe sprawdzone, od razu zmieniłem pas wieloklinowy i naciągacz. Wszystko jest ok. Dwumas ponownie wykluczony. Czytałem coś o przeczyszczeniu wtyczek do pompy wtrysku i do listwy tylko nie wiem gdzie one są:)
Udało mi się podłączyć Bunię pod INPĘ o to screnny:
Co można zauważyć: Atmospharendruck i luftmasse jest zbyt wysokie. domyślałem, się, że chodzi o przepływomierz trzeba go wyczyścić. Chociaż słyszałem, że INPA nie radzi sobie z przepływką. Auto pali na dotyk. ciepłe i zimne, nie kopci nawet jak dogazuję do 4000 obrotów żeby przeczyścić turbinę.
Kolejną sprawą jest dawka paliwa pomiar był robiony na ciepłym silniku i dawka waha się do 2,99 do 3,58 nie jest za duża? Dlatego rzuca silnikiem jak jest zbyt ciepły? Na zimny dawka waha się od 3,80 do 4,05
Jeszcze jedna sprawa o ile wiarygodny jest pomiar z INPY jeśli chodzi o Luftmasse i Atmospharendruck? Bo mimo tego silnik ma kopa nie pali za dużo zbiera się już od dolnych obrotów.
Gdy się silnik nagrzeje to zaczyna mi trząść silnikiem. Na zimnym chodzi idealnie na ciepłym jak dodam gazu to przestaje. i dziwny metaliczny dźwięk też cichnie. Telepanie i dźwięk cichną jak wcisnę sprzęgło lub minimalnie dodam gazu. Na zimnym jest idealnie.
Skontaktowałem się z poprzednim ownerem:) powiedział ,ze skrzynię robił około 70k km temu, a dwu masa jest od nowego silnika. powiedział, żeby zalać mu lepsze paliwko bo jak jeździł na nie-niemieckim to nic się nie działo jak zalał polskie to czasem mu rzuciło silnikiem. Dziś zalalem V-power diesel Nitro i po 30 km. Cisza... Zobaczymy co będzie dalej:)
ednak przedwczesna była moja uciecha. Silnikiem dalej rzuca. Wykluczony został układ paliwowy. Została wyczyszczona i uszczelniona pompa paliwa. Wymienione jakieś podporniki nastawnika, ustawiony kąt i dawka, zapłon. Wykluczono koło dwu masowe i sprzęgło. Silnikiem rzuca tylko jak się nagrzeje, lekko gdy temperatura dochodzi do 90'C i mocno gdy już się mocno nagrzeje. Obroty nie falują. Dźwięki z silnika to tylko uderzający napinacz od paska wielorowkowego. Tak rzuca silnikiem.
Czy dawkę ustawia się osobno do zimnego i ciepłego silnika? Poprzedni właściciel powiedział, że lekko trzęsło przed wymianą silnika, uspokoił się po wymianie nastawnika pompy. Nastawnik ma 70000 km i wątpię, że problem jest w pompie... Powiedział jeszcze, że cały czas jeździł w Irlandii, jeździł na ich paliwie jak zalał Polskie to zaczęło rzucać... Tyle, że to może być zbieg okoliczności. Poduszki silnika mam nowe, ale z poduszkami skrzyni to już nie wiem. Czy jakby to były poduszki skrzyni to nie rzucało by cały czas? Nie tylko na rozgrzanym silniku?
Coś czuję, że jak zima przyjdzie to problem zniknie by znów pojawić się w cieplejsze dni:)
Pompiarz powiedział jeszcze, że jak zacznie dalej trząść to trzeba wymienić wiązkę do pompy... Co Wy na to?
Wszystkie koła pasowe sprawdzone, od razu zmieniłem pas wieloklinowy i naciągacz. Wszystko jest ok. Dwumas ponownie wykluczony. Czytałem coś o przeczyszczeniu wtyczek do pompy wtrysku i do listwy tylko nie wiem gdzie one są:)
Udało mi się podłączyć Bunię pod INPĘ o to screnny:
Co można zauważyć: Atmospharendruck i luftmasse jest zbyt wysokie. domyślałem, się, że chodzi o przepływomierz trzeba go wyczyścić. Chociaż słyszałem, że INPA nie radzi sobie z przepływką. Auto pali na dotyk. ciepłe i zimne, nie kopci nawet jak dogazuję do 4000 obrotów żeby przeczyścić turbinę.
Kolejną sprawą jest dawka paliwa pomiar był robiony na ciepłym silniku i dawka waha się do 2,99 do 3,58 nie jest za duża? Dlatego rzuca silnikiem jak jest zbyt ciepły? Na zimny dawka waha się od 3,80 do 4,05
Jeszcze jedna sprawa o ile wiarygodny jest pomiar z INPY jeśli chodzi o Luftmasse i Atmospharendruck? Bo mimo tego silnik ma kopa nie pali za dużo zbiera się już od dolnych obrotów.
" w każdym bądź razie ja jak miałem ustawione 3.10 do 3.25 MG/HUB to właśnie mi też rzucało silnikiem na ciepłym ,ale ja to kombinowałem żeby jeszcze więcej mocy było ,tak czy siak ,ustaw dawkę na 4,5 bo widać nastawnik ci niedomaga tak jak u mnie ,są takie nastawniki co dają rade ale widać nie nasze .
)