Forum BMW-Diesel.pl

Witam! na wstępie chciał bym zaznaczyć iż jestem nowy na forum i to moje pierwsze BMW a tym bardziej DIESEL i prosił bym o wyrozumiałość i przeniesienie tematu jeżeli jest w nieodpowiednim miejscu.Długo szukałem po internecie i nie moge znaleźć odpowiedzi na moje problemy z BM-ką....Otóż mam od niedawna moje śliczne BMW e36 318tds z 94'roku.Od początku kiedy była ciepła ciężko paliła,nie dogrzewała się itp.więc w tym tygodniu wziąłem się do pracy.Wymieniłem najpierw termostat wraz z płynem chłodniczym.Nie pomogło,chociaż już temperatura zaczęła trzymać pion na zegarze.Trudne odpalanie na ciepłym silniku dalej nie ustało.Zauważyłem też że są pęcherzyki pomiędzy filtrem paliwowym,a pompą wtryskową,więc założyłem zawór zwrotny.Nie pomogło,wręcz pogorszyło sprawe,ponieważ gdy auto sie zagrzało i dostało tak w granicach 3000/3500 obrotów zaczęło mulić i gasnąć.Ledwo wróciłem do domu i znów szuklałem przyczyny,więc wymieniłem filtr paliwa,usunąłem zaworek dałem nowy wężyk filtr-pompa i dalej to samo...powietrze w wężyku,ale doszedłem po wszystkim też do tego że pompka w baku nie chodzi,zasilanie jest ale nie kręci i tu moje pytanie.Czy pompka w baku po odpaleniu auta jest potrzebna? czy moje objawy są związane z nią? dodam ze mam w baku 35l ON i nie ma nigdzie żadnych wycieków ropy od baku po silnik pompa wtryskowa też sucha.Za błędy przepraszam i prosze o wyrozumiałość i pilne odpowiedzi bo już nie wiem do czego się zabrać.Pozdrawiam wszystkich fanów naszych wspaniałych BM-ek:)

a zimny silnik jak odpala? ciężkie palenie na ciepłym silniku to możne być wina pompy wtryskowej a pompka w baku ma raczej ułatwiać prace pompie wtryskowej choć też nie wsadzono jej tam od tak sobie i skoro jest to powinna działać , u mnie po odłączeniu pompki w baku nie odczułem różnicy .

Jak jest zimny silnik pali lepiej chociaż to powietrze w wężykach też czasami utrudnia odpalanie ale czasami łapie od strzała:) niewiem już co robić z nią mam ją od miesiąca a już mi ręce opadają...

Pęcherzyki powietrza w paliwie to normalny objaw niepracującej pompki w baku.Na ciężkie odpalanie ciepłego silnika,może tylko poradzić nieoceniony kolega "BAGOR"

podstawa to szczelny układ paliwowy wtedy można gdybać , napraw pompke w baku i zobacz co się będzie działo zaworek zwrotny raczej nie pogorszy sprawy no chyba ze będzie znacząco ograniczał przepływ paliwa. Bagor jak najbardziej POLECAM ! sam jestem posiadaczem chipa jego produkcji ale w moim przypadku nie pomogło , pomogło za to założenie włącznika na czujnik temperatury silnika i grzanie świec na ciepłym silniku

Maly1112 pisze:Witam Panowie!!! Sprawa zamknięta auto naprawione!! Otóż winowajcą była pompka w baku.Raz że nie działała a dwa jest w niej wężyk i on pękł i ciągnęła powietrze.Wystarczyło wymienić wężyk i walnąć nią i sie sama naprawiła dochodze do wniosku że zaciągnęła syfu z baku i sie zatrzymała bo dużo szlamu z niej wyleciało.A przy okazji mam pytanko ktoś z was zakładał chipa do 1.8tds tak? i jak osiągi jest jakaś różnica? a spalanie wzrosło? Mnie by się przydał chip żeby ją troszke wzmocnić:)dzięki Panowie za cenne podpowiedzi!!

ja kupywałem chip od gościa o nicku Bagor polecam!!! odczujesz różnice jak bys kupił nowe auto

Witam Panowie!!! Sprawa zamknięta auto naprawione!! Otóż winowajcą była pompka w baku.Raz że nie działała a dwa jest w niej wężyk i on pękł i ciągnęła powietrze.Wystarczyło wymienić wężyk i walnąć nią i sie sama naprawiła dochodze do wniosku że zaciągnęła syfu z baku i sie zatrzymała bo dużo szlamu z niej wyleciało.A przy okazji mam pytanko ktoś z was zakładał chipa do 1.8tds tak? i jak osiągi jest jakaś różnica? a spalanie wzrosło? Mnie by się przydał chip żeby ją troszke wzmocnić:)dzięki Panowie za cenne podpowiedzi!!

Owszem, zakładałem. Nie to auto.

Moim problemem jest odpalanie rano i po 30 min. postoju . rano wstaję podnoszę maskę patrzę i widzę pęcherzyk powietrza tuż za filtrem paliwa w kierunku pompy wtryskowej.Zaczynam kręcić i czuję że powoli dochodzi paliwo do wtrysków bo po czwartym krótkim kręceniu zaczyna kopcić z tyłu wydechu i śmierdzi niedopaloną ropą. Następnie załapuje puszcza dym i mogę jechać . Cały dzień mogę jeździć dopóki nie postoi .

Pompę uszczelniałem , wymieniłem wszystkie wężyki , odkręciłem wtryski i przeczyściłem gwinty oraz gniazda powkręcałem wtryski , filtr paliwa wymieniłem na nowy, przy podstawie filtra sucho sprawdzałem . Teraz po przeczytaniu tego postu zajrzę do baku i za pompę się wezmę jeżeli pompa w baku ma to samo co w tym poście to napiszę. Pozdrawiam . Piszcie podpowiedzi i wasze wnioski będę czytał.

Witam, a wymieniłeś uszczelkę tą pod trójkątną śrubą koło króćców wysokiego ciśnienia przy pompie wtryskowej ? Ja u siebie miałem takie objawy a wymieniłem wszystkie uszczelki poza tą, bo czytając różne opisy nie doszukałem się informacji o niej, po wymianie tego oringa wszystko wróciło do normy i pali od kopa zarówno na zimnym jak i na ciepłym, Pozdrawiam

luk92 pisze:Witam, a wymieniłeś uszczelkę tą pod trójkątną śrubą koło króćców wysokiego ciśnienia przy pompie wtryskowej ? Ja u siebie miałem takie objawy a wymieniłem wszystkie uszczelki poza tą, bo czytając różne opisy nie doszukałem się informacji o niej, po wymianie tego oringa wszystko wróciło do normy i pali od kopa zarówno na zimnym jak i na ciepłym, Pozdrawiam

Tam wszystko gra.

Witam nie było mnie troszkę bo nie miałem dostępu do sieci. Teraz jestem i temat drążę dalej znalazłem temat odnośnie wężyka który łączy pompę w baku z dekielkiem pompy i chłopaki myślę że mają rację . Mianowicie pompę wyjąłem z baku ( pompa tłoczy sprawdzone ,paliwo rzyga i to nieźle nawet) ale zapomniałem o tym wężyku bo on pęknięty nie był ,ale podobno nie musi być pęknięty bo wystarczy że stwardnieje i mikro ruchy powodują że nie trzyma się dobrze na króćcach i może zasysać powietrze bokiem. Będę sprawdzał i napiszę czy wymiana wężyka na gumowy z opaskami zaciskowymi pomoże . Na razie do tej pory pale z plaka i cały dzień się jeździ aby tylko nie stać więcej niż 2 godziny.