Forum BMW-Diesel.pl

Witam mam mały problemik po naprawie rozrusznika i czujnika .bunia nie chce palić ani na ciepłym ani na zimnym muszę długo kręcić żeby załapała pomocy!
Czytałem na forach ze pompa wtryskowa ale u mnie pompa ma tydzień czasu zakupiłem nową z niemiec

Poczekam jeszcze trochę, to może uzbiera się skrzynka wódki - zawsze to taniej na wysyłce .

A na poważnie mówiąc - jeżeli jesteś pewien pompy, to pozostaje podstawowa kontrola - statycznie jak pompa została zamontowana, co można połączyć z kontrolą stanu rozrządu i położenia wałka rozrządu. Jeżeli ta kontrola wypadnie pomyślnie - to jedyne co pozostaje to układ paliwowy - jeśli zapowietrza się gdzieś, to własnie takie cyrki dzieją się zarówno na zimno jak i na ciepło - paliwo się cofa i zanim pompa zassie paliwo - musisz kręcić i kręcić. Kontrola ukłądu paliwowego to przegląd od A do Z - od pompki w baku, przez wszystkie przewody, podstawę filtra, złączki i uszczelki aż do pompy wtryskowej.

Co ja bym zrobił? Na sam początek, na dzień dobry wykonał "test butelki", czyli podał z małego pojemnika grawitacyjnie (czyli tak, żeby paliwo było podawane pod własnym ciężarem) ropę bezpośrednio do pompy wtryskowej i zobaczył jak się auto zachowa. Uwagę należy zwrócić, że nie da nic wsadzenie wężyka paliwa do jakiejś bańki czy butelki, tutaj trzeba wykonać prawie, że kroplówkę - czyli butla wysoko, a paliwo w wężyk wpychane ciężarem tego, co w butelce.
Jeśli auto odpali normalnie (tzn wiadomo, nie za pierwszym razem, należy odpalić kilka razy, zostawić wóz na trochę i próbować dopiero ponownie), to układ paliwowy nieszczelny. Jeśli nie odpali i będzie trzeba kręcić i kręcić - rozrząd, ustawienie pompy są kolejnym krokiem do sprawdzenia.
Póki co - tyle.

dziś to wszystko zobaczę i dam znać

z butelką pali na dotyk

Dam sobie głowę uciąć że pompka w baku Ci padła.. Zatankuj powyżej 20 litrów i problem zniknie do czasu kiedy znów poziom w baku spadnie za nisko.
Pozdrawiam

witam dziś rozebrałem nastawnik pompy wtryskowej po odkręceniu pokrywy jak widać na zdjęciu usunąłem ten czerwony opornik jak widać na zdjęciu zamocowałem tam zwykły kabelek złożyłem wszystko iiiiii i bunia pali na dotyk na ciepło i na zimno nie zdążę przekręcić kluczykiem a już chodzi pozdrawiam

Ten czerwony opornik na pierwszy rzut oka wygląda mi na diodę półprzewodnikową. Jeśli się uszkodziła to może nie przewodzić prądu. Wstawienie przewodu zamiast niej jest dość ryzykowne, bo ta dioda przewodzi prąd tylko w jedną stronę.

a to nie jest czasem czujnik temperatury paliwa? ( termistor) ?

po wstawieniu przewodu bunia pali na dotyk

mack pisze:a to nie jest czasem czujnik temperatury paliwa? ( termistor) ?

Strzeliłem że to dioda, bo one też są czerwone Zdjęcie jest mało dokładne i nie widać oznaczeń, być może jest to termik od paliwa, jeśli był skopany to kawałek przewodu może go prowizorycznie zastąpić. A co robi taki czujnik temp. paliwa? Jak jest za gorące to odcina wtrysk??

jeżeli to dioda to co ona ma wspólnego z tym ze pali bunia na dotyk ??jak była dioda to ciężko paliła nie ma diody tylko kawałek kabelka i pali na dotyk taką diodę nie jest łatwo dostać aby wstawić przelatałem całe miasto i nigdzie takiej nie ma

To nie jest dioda. To jest termistor - czujnik temperatury paliwa. Jest on brany pod uwagę w ustalaniu min. dawki paliwa.

Napisałeś najpierw, że "na butelce pali na dotyk". Potem, że rozebrałeś nastawnik i wstawiłeś drut zamiast czujnika paliwa, i też pali na dotyk.

Wniosek - po co otwierałeś nastawnik, skoro na butelce auto zapaliło poprawnie?

No dziwna sprawa faktycznie... i tak za długo to bym się nie cieszył!
Może i oszukałeś sterownik silnika i teraz odpala lepiej ale kieszeni za długo oszukiwać nie będziesz
Pojeździsz trochę, przeliczysz spalanie i spowrotem ten czujnik tam zamontujesz
Druciarstwo w tych autach nigdy dobrze się nie kończy tak więc to tylko kwestia czasu jak będziesz odgrzewał kotleta słabego odpalania buni

a więc miałem racje ze to termistor zna ktoś może jego wartości albo czy można gdzieś kupić oryginał ? Taki termistor nie jest drogi wiec moim zdaniem zmostkowanie tego drutem to nic więcej jak dodatkowa robota bo koniec końców i tak będziesz musiał go zamontować z drugiej strony jestem ciekaw spalania i osiągów auta .

Witam powiem szczerze że przez te parę dni testowałem spalanie osiągi i prace silnika po wstawieniu drucika i do szlem do wniosku ze jest lepiej niż wtedy .Spalanie w mieście 12l w trasie schodzę do 8-9l bunia się zbiera tak samo jak wtedy czyli dobrze.wcześniej nie paliła na zimnym trzeba było kręcić i kręcić żeby załapała na ciepłym tak samo .teraz wsiadam przekręcam kluczyk grzeje 2 razy świece i pali na dotyk po nocy na ciepłym tak samo..Pozdrawiam

carl0s pisze:To nie jest dioda. To jest termistor - czujnik temperatury paliwa. Jest on brany pod uwagę w ustalaniu min. dawki paliwa.

Napisałeś najpierw, że "na butelce pali na dotyk". Potem, że rozebrałeś nastawnik i wstawiłeś drut zamiast czujnika paliwa, i też pali na dotyk.

Wniosek - po co otwierałeś nastawnik, skoro na butelce auto zapaliło poprawnie?

Nie ma się z czego cieszyć Szarik bo carl0s zasugerował Ci że minąłeś się z problemem.