E46 320d M47 - nie zapala
: 10 lis 2013, 17:47
Witam na forum.
Mam nadzieję, że tu znajdę pomoc odnośnie mojego silnika. Po krótce przybliżę problem. W zeszłym sezonie zimowym auto przestało zapalać. Wywnioskowałem, że cofa się paliwo, kupiłem zaworek zwrotny (uniwersalny) i założyłem na przewód który wychodzi z niebieskiej rurki z baku. Było ok, całą zimę przejeździłem. Później go zdemontowałem jak się zrobiło już ciepło. Ostatnio znowu zaczął gorzej palić, więc z powrotem go założyłem, niestety bez skutku.
Dzisiaj zauważyłem rano, że w przewodzie za kubkiem (filtrem paliwa) jest pełno powietrza którego tam nie powinno być. Bankowo to jest główny problem przez co długo kręci i zapala lub nie. No i tak, teraz mam parę pytań.
Kubek z filtrem paliwa:
https://www.dropbox.com/s/iez9i4k536c248x/kubek.jpg
1. Który przewód za co odpowiada? Bo myślałem, że 1 to zasilanie paliwem (wychodzi z niebieskiego przewodu stalowego), 2 to przewód którym wlewa się paliwo do kubka z chłodniczki paliwa. 3 to przewód powrotny (wchodzi w czarny przewód stalowy), 4 to zasilanie paliwem VP44, a 5 to powrót z tej pompy.
Ku mojemu zdziwieniu, wygląda na to, że przewodem 3 wlewa się paliwo do kubka, a z przewodu 2 lecą bańki powietrza. Natomiast po rozpięciu przewodu 1 (myślałem, że skoro z 3 leci paliwo to ten jest powrotny) leci paliwo z obu stron, z kubka ok, bo nadmiar, ale czemu z drugiej strony leci? Tak jakby to było zasilanie.
2. Skąd może brać się ta nieszczelność? Gdzie tego szukać
Zaworek widoczny na zdjęciu jest zdemontowany. Miałem go całą zeszłą zimę i nie było żadnych problemów. Wszystkie te widoczne opaski podociągałem. Początkowo myślałem, że pompa w baku może być słaba, ale wydaje się być ok.
Poniżej wideo na którym dokładnie jak to wygląda:
https://www.dropbox.com/s/hc7z4x9dgvw8a ... 154415.mp4
Mam nadzieję, że tu znajdę pomoc odnośnie mojego silnika. Po krótce przybliżę problem. W zeszłym sezonie zimowym auto przestało zapalać. Wywnioskowałem, że cofa się paliwo, kupiłem zaworek zwrotny (uniwersalny) i założyłem na przewód który wychodzi z niebieskiej rurki z baku. Było ok, całą zimę przejeździłem. Później go zdemontowałem jak się zrobiło już ciepło. Ostatnio znowu zaczął gorzej palić, więc z powrotem go założyłem, niestety bez skutku.
Dzisiaj zauważyłem rano, że w przewodzie za kubkiem (filtrem paliwa) jest pełno powietrza którego tam nie powinno być. Bankowo to jest główny problem przez co długo kręci i zapala lub nie. No i tak, teraz mam parę pytań.
Kubek z filtrem paliwa:
https://www.dropbox.com/s/iez9i4k536c248x/kubek.jpg
1. Który przewód za co odpowiada? Bo myślałem, że 1 to zasilanie paliwem (wychodzi z niebieskiego przewodu stalowego), 2 to przewód którym wlewa się paliwo do kubka z chłodniczki paliwa. 3 to przewód powrotny (wchodzi w czarny przewód stalowy), 4 to zasilanie paliwem VP44, a 5 to powrót z tej pompy.
Ku mojemu zdziwieniu, wygląda na to, że przewodem 3 wlewa się paliwo do kubka, a z przewodu 2 lecą bańki powietrza. Natomiast po rozpięciu przewodu 1 (myślałem, że skoro z 3 leci paliwo to ten jest powrotny) leci paliwo z obu stron, z kubka ok, bo nadmiar, ale czemu z drugiej strony leci? Tak jakby to było zasilanie.
2. Skąd może brać się ta nieszczelność? Gdzie tego szukać
Zaworek widoczny na zdjęciu jest zdemontowany. Miałem go całą zeszłą zimę i nie było żadnych problemów. Wszystkie te widoczne opaski podociągałem. Początkowo myślałem, że pompa w baku może być słaba, ale wydaje się być ok.
Poniżej wideo na którym dokładnie jak to wygląda:
https://www.dropbox.com/s/hc7z4x9dgvw8a ... 154415.mp4