Forum BMW-Diesel.pl

Witam serdecznie, jest to mój pierwszy temat oraz post, więc z góry przepraszam za błędy:)

Otóż mam problem ze swoim BMW E39 2.5 TDS z 1997 roku. Generalnie był problem z paleniem na ciepłym silniku, diagnoza głowiczka pompy. Więc wedle diagnozy owa częśc została zmieniona wraz z nowym nastawnikiem. Po wymianie nie można za żadne skarby ustawic auta. Odpala bez problemu już, na ciepłym i zimnym, natomiast z obrotami jest problem. Jak ustawimy na nastawniku dawkę mniejsza to auto mniej faluje, lecz bardzo słabo reaguje na pedał gazu, jak większą to wkręca się, lecz buda cała się telepie. Regulacja oczywiście razem z podłączeniem do serwisówki Boscha. Co jeszcze dziwne, auto po nocy odpala, pracuję ładnie tak z 3minuty, jak się rozgrzeje problem z obrotami wraca. Wtrysk sterujący, wtryskiwacze, czujniki wszystkie, dosłownie mechaniczne rzeczy wszystkie sprawdzone i sprawne. Rozrząd nowy i dobrze poskładadny. W trakcie regulacji przy przesuwaniu pompy komputer jakby nie widzi zmian, na maxa opóźnie zapłon to na komputerze pokazuje, iż jest w normie;) I moje pytanie jest takie czy może komputer sterowania silnika jest już kaput? raz spaliło mi bezpieczniki od sterownika silnika, poza tym jak pisałem wyżej nie widzi zmian przy regulacji pompy ( kable sprawdzne, wszędzie sygnał dochodzi ) Już tracę nadzieję powoli, bo już wszystko sprawdzane było. co radzicie Koledzy ?

Sprawdź czy nie ma czasem jakiś elementów obcych typu BOX w instalacji elektrycznej silnika.
A po drugie sprawdź czy w kompie nie ma jakiegoś tuningowego chipa.

Jutro zabiorę się za rozebranie komputera i sprawdzę co i jak, dzięki bardzo za info

Brak powerboxa i tym podobnych udziwnien w elektryce silnika, kompa rozebralem to jest tylko wyciety immobiliser i poza tym chipy oryginalne, nie widac żadnych ingerencji, delikatnie styki gdzieniegdzie są zaśniedziałe, ale to bardzo delikatnie.

Kiedyś był taki temat na forum, gdzie z kola zamachowego wypadł jeden z kołków dla czujnika położenie wału.
Sprawdź czy są wszystkie, będzie widać po wyjęciu rozrusznika.

Kołki wydaje mi się powinny byc wszystkie, przecież auto przed robieniem pompy normalnie pracowało. Komputer mam drugi, zdejmuje obecnie znajomy z niego immo i zobaczymy. Wszystko póki co sprawdzone i sprawne, jak to nie komp to nie wiem już sam...

ma ktos moze jeszcze jakiś pomysł na mą bolączkę z bunią?

Witam,

ponownie poruszam problem bo już nie wiem co mam robić z tym tdsem, zrobiona została dodatkowo głowica bo na 4 cylindrze ciśnienie bło tylko 16, pompa jak pisałem wyzej po pełnej regeneracji i objawy dalej - jak zimny pracuje ładnie, rozgrzeje się to rzuca silnikiem, zapłon i dawka skacze jak szalona. Proszę o pomoc, może ktoś coś wymyśli, albo zarzuci coś do przeglądnięcia jeszcze;/ koło zamachowe sprawdzone.

Ja Ci kolego nie poradzę, ale na moje wygląda to tak że "mechanicy" uczą się na Twoim samochodzie i nic z tego dobrego nie wyjdzie. TDS nie jest "łatwym" silnikiem i byle babol nie powinien go dotykać. Nie wiem co masz ze swoim autem, ale radzę zaprowadzić do lepszego serwisu który zna temat BMW zanim nie narobią takich szkód że nikt do niczego nie dojdzie... AMATORZY i nędznicy z dala od silników BMW. Nie dla psa kiełbasa ! Jednym słowem !

Auto stało w sumie u 3 mechaników;) i tylko powiększa się lista rzeczy do wymiany. Już mi brak nerwów, chętnie bym sprzedał auto,ale w takim stanie to pewnie problem. poza tym włożone już 3 tys zł i efektów zero;/ tzn. są - wszystko nowe, a pracuje dalej tak samo, rzuca silnikiem:) co mnie dziwi, przed zrobieniem pompy wtryskowej auto ładnie pracowało, po regeneracji pali od strzała, ale rzuca silnikiem;/ może nastawnik pompy? aczkolwiek był regenerowany kupowany z serwisu hdk.

Szkoda troszkę, że dawałeś nastawnik do regeneracji jak słabo palił to tyko rozdzielacz trzeba było wymienić. A może być tak,że ten po regeneracji jakiś felerny... albo mechanicy nie dają sobie rady z dawką. Zamiast szukać buby w głowicy skupił bym się tu na nastawniku. Podmienić nastawnik i ustawić jeszcze raz dawkę-tylko pamiętać o tym żeby dawkę na w pełni dogrzanym silniku ustawiać bo potem cuda wychodzą... poszukaj nastawnika na sprawdzenie.

Właśnie też tak myślę o tym nastawniku, jeśli chodzi o mechaników to dają radę. Pompa była na stole diagnostycznym i wykazuje wszystkie parametry jak powinno być, a po włożeniu do auta szaleje. Nastawnik wychodzi najprawdopodobniej tak mi się zdaje, tym bardziej, że po regeneracji pompy takie cuda wyszły z telepaniem silnika.

Wstawiłem pompę mechaniczną i auto śmiga, aż miło, nic nie telepie, ładnie równo pracuje. odpala też bez problemu, pompa od e34 2.4 td. linkę dorobiłem bez problemu:) także tuning wiejski zrobiony:) hehe