Forum BMW-Diesel.pl

Witam. Posiadam bmw e39 2.5 TDS rocznik 96 auto kupione jakies pol roku temu i od tego czasu jezdzilo bez problemu, od srody mam problem z odpaleniem... Wrocilem z nocki odpalila i jechala bez zadnego szarpania itp po poludnu chcialem gdzies pojechac i nie chciala zapalic. Pompe w zbiorniku slychac ale po odkreceniu rurki podajacej paliwo do wtrysku i kreceniu silnikiem nic nie leci. Gdzie moze byc problem? czy jest to mozliwe ze bez zadnych objabow padla pompa wtryskowa? czy to poprostu jakis bezpiecznik czy przekaznik?

sprawdź zaworek odcinający paliwo ten co jest na głowicy pompy sprawdź czy po włączeniu zapłonu dochodzi tam prąd jak tak to wykręć go i sprawdź czy działa drugą rzeczą jest przestawiacz kąta wtrysku jest po głowicą pompy u mnie szlak trafił izolacje na przewodach idących od niego robiło się zwarcie i auto świrowało.

a zaworek na pompie sprawny? jest na nim napiecie? google powiedza jak to sprawdzic

Dzis niestety praca na 14 wiec jutro sprawdze ten zaworek i dam znac:)

Mogl by mi ktos podpowiedziec gdzie znajduje sie ten zawor ?

na głowicy pompy wtryskowej ( na tym z czego wychodzą przewody na wtryski ) ;)dochodzi do niego jeden kabelek i po włączeniu zapłonu ma na nim być 12v jeżeli prąd dochodzi to sprawdź działanie samego zaworka wykręć uważając żeby nic nie pogubić podaj na obudowę masę a w miejsce gdzie był kabelek podaj plus


druga sprawa ze ten silnik musi mieć dobry aku i rozrusznik ma chodzić jak w japońskim motorze

Aa dobra dzieki slyszalem ze mozna go wkrecic bez tego bolca i mozna zapalic auto i tez ma sie pewnosc ale nie mozna zgasic i trzeba zdlawic na biegu. Pewnie dojscia zbytnio tam nie ma zeby to wykrecic.

Dojście dobre, jak to w TDS A co do rozrusznika to faktycznie musi ostro kręcić, jak będzie kręcił za wolno to możesz cały dzień odpalać i nic z tego.....

Zdemontowalem dzis ssacy zeby dostac sie do tego zaworu i prad tam dochodzi po przekreceniu zaplonu slychac jak tyka ale niestety nie wykrecilem go, zalatwie klucz wykrece i dam znac co dalej

Zawor sprawny pompka w zbiorniku tez paliwo przez filt przechodzi i dalej nic.... co to moze byc

a próbowałeś odpalić ja z plaka albo z samostartu?

Tak i tez nic

ale co wogóle nie łapie ? nawet na samym plaku powinien trochę chodzić niech ktoś podaje plaka a Ty zakręć do puki podajesz plaka powinien silnik pracować

i tak jest a jak przestanie sie psikac to odrazu gasnie

To skoro paliwo jest przed pompą to powinna chodzić, poluźnij jeszcze nakrętkę na jednym z wtrysków i sprawdź czy leci paliwo jak się kręci, powinno lecieć najpierw powietrze a potem paliwo. Jeśli nic nie poleci to albo rozleciała się VP, albo elektrozawór nie otwiera......

Elektozawor wyglada na sprawny po wykreceniu w pompie zostaje tulejka ze sprezynka i nie da sie tego wyjac. Napiecie tez dochodzi i sam zawor "tyka".

jak to się nie da wyjąc ? jak odkręcisz to podłącz mu napięcie powinien wyjść w całości nie zapomnij o masie albo pomóż sobie jakimś magnesem i tez powinno wyjść . ten zaworek powinien chodzić leciutko jak tulejka i sprężynka się nie rusza znaczy zacięty

Jak wyjme ten zawor to jest "pusty w srodku" a w pompie zostaje ta tulejka ze sprezynka i sprezynke da sie wyjac a tej tylejki juz nie, moge ja ruszac na boki i w gore ale nic wiecej moze trzeba uzyc troche sily? Nigdy tego nie rozbieralem wiec nie wiem ale slyszalem ze ta tulejke powinno sie wyjac tez a u mnie nie wychodzi...

bylus pisze:Jak wyjme ten zawor to jest "pusty w srodku" a w pompie zostaje ta tulejka ze sprezynka i sprezynke da sie wyjac a tej tylejki juz nie, moge ja ruszac na boki i w gore ale nic wiecej moze trzeba uzyc troche sily? Nigdy tego nie rozbieralem wiec nie wiem ale slyszalem ze ta tulejke powinno sie wyjac tez a u mnie nie wychodzi...

powinna wyjść bez żadnych oporów. jak zawłaszczasz zapłon powinna pójść w górę ( puścić paliwo dalej ) i odwrotnie gasisz silnik elektromagnes puszcza tulejkę w dół odcinając paliwo

To co jest ze u mnie nie da sie tego wyjac? to powinno wyjsc delikatnie ?