Forum BMW-Diesel.pl

Witam, może mi ktoś rozjaśni taka kwestie. Mianowicie pytanie brzmi... czy i kiedy powinien się odpalić wiatrak klimatyzacji w celu wspomagania chłodzenia silnika?

Wentylator elektryczny jest dwubiegowy, pierwszy włącza się za każdym razem kiedy włączasz klimę, natomiast 2 włącza się jak temperatura silnika jest zbyt wysoka. Chyba tyle. A tak nawiasem mówiąc to musi być naprawdę gorąco, żeby wisko samo nie dało rady schłodzić silnika

tdbezs pisze:Wentylator elektryczny jest dwubiegowy, pierwszy włącza się za każdym razem kiedy włączasz klimę, natomiast 2 włącza się jak temperatura silnika jest zbyt wysoka. Chyba tyle. A tak nawiasem mówiąc to musi być naprawdę gorąco, żeby wisko samo nie dało rady schłodzić silnika

a to nie jest tak,że w pierwszej chwili daje pełen ogień by zmniejszyć ciśnienie w klimie do bezpiecznego a potem leci na drugim stopniu?
mi sie włączał wentylator jak miałem walniętą uszczelkę/głowicę i w e32 i w tds-ie , może być też uszkodzony czujnik termiczny
wydaje mi się też że jeśli wisko będzie padnięte to też wtedy może załączać wentylator a ogólnie jest to wentylator do klimy a nie do chłodzenia silnika

gilmor pisze:

tdbezs pisze:a ogólnie jest to wentylator do klimy a nie do chłodzenia silnika

Wentylator klimy również wspomaga chłodzenie silnika w krytycznych warunkach, przykładowo plus 25 C na zewnątrz tak, stoimy w korku, opary od gorącego silnika uderzają w pokrywę (maskę) i cofają się spowrotem, obroty silnika niskie a zatem obieg wody również niski, visco małe obroty to wtedy nam wiatraczek klimy pomaga. Kto się z tym nie zgodzi, nie jeździ BMW ze sprawną opornicą wiatraka klimy bądź niesprawnym w ogóle całym wiatrakiem.

no tak ale sprowadza się to do krytycznych sytuacji kiedy jest tak goraco,że czujnik umieszczony przy wentylatorze chłodnicy klimy poprostu sie nagrzewa od emitujacego znaczne ilości ciepła silnika...nie pisałem o tym uogólniając to w ostatnich słowach ale faktycznie są momenty w których może się tak stać

jeszcze trzeba wspomnieć, ze np jak klimy nie mial samochód to wentylatora elektrycznego też nie bylo...

Z autopsji mogę powiedzieć, że po reanimacji wiatraka i opornika, wiatrak za każdym razem, (gdy tylko odpalałem silnik), startował.
Po kilkudziesięciu sekundach ustawał. Ten moment nazwałbym testem. Uważam, że jest to celowo zrobione, gdyż silniczek wiatraka jest niesamowicie podatny na rdzewienie. Następna generacja klimatyzacji chyba już nie "cierpiała" na tego typu bolączkę, bo pewnie byłoby o tym "głośno".

Jeśli wiatrak nie "zakręci się" po odpaleniu silnika, można podejrzewać, że drugi bieg wkrótce też przestanie działać. Kwestia czasu, bo rdza skutecznie to uniemożliwi. Może nawet po pierwszej zimie.

Sama klimatyzacja będzie oczywiście działać, ale w ekstremalnych warunkach nie będzie wystarczająco wydolna. Niby wysokie ciśnienie w układzie chłodzenia w czasie letnich upałów "powinno" go uszkodzić, ale nie jest to normą. W moim starym TDSie, pomimo unieruchumionego wiatraka od lat, klima dobrze działała.

Wiatrak na drugim biegu chłodzi silnik "przy okazji" chłodzenia skraplacza. I "palcem nie kiwnie", jeśli nawet silnik (jednostka napędowa auta), zagotuje się. On dostaje sygnał z opornika klimatyzacji w momencie, gdy środek chłodzący ma zbyt wysoką temperaturę.
A że oporniki nie są długowieczne, to już inna sprawa.

nigdy się nie spotkałem by w e32/e34 takie coś się działo(włączenie się wentylatora na kilka sekund) a w e32 zrobiłem całą klimę,łącznie z nowym termistorem(tak chyba się ten pierdzielnik nazywa)wiatrakiem, chłodnicą itd. natomiast sam wiatrak się załącza jak jest gorąco
i jeśli nie działa wiatrak to przy powolnej jeździe i postoju klima licho chłodzi
to są moje doświadczenia:)

hmmmm pytam bo sprawa u mnie wygląda tak, że nie mam czynnika w klimatyzacji, po prostu nie nabiłem jej odkąd mam auto, i nie zaobserwowałem nigdy żeby ten wiatrak działał, czy da się np zrobić test w INPA albo jak ewentualnie sprawdzić działanie czujników, przekaźników i innych dupereli od klimy żeby być pewnym ze można ją śmiało nabić.

Jeśli klimatyzacja od nie wiadomo kiedy nie działa, powiedzmy ze względu na brak czynnika, to pierwsze co bym zrobił, udał się do serwisu, by sprawdzić szczelność układu. Radzę tak, gdyż opinia że wystarczy dobić czynnika jest dość naiwna.
Mnie ta naiwność kosztowała sam czynnik i robociznę u mechaniora. Pewnie myślał, że na głupka trafił i co 3 miesiące będzie mu dawał zarabiać.
Zmieniłem warsztat i od tej pory zapomniałem o problemach. Facet zanim nabił mi klimę, najpierw sprawdził instalację na szczelność. Okazało się, że skraplacz dziurawy. Nowy kosztował nie mało, ale po wymianie wszystko wróciło do normy. Z tego, co wiem nowy skraplacz służył kilka lat zanim skorodował i "odmówił posłuszeństwa".

Żeby sprawdzić, czy wiatrak jest sprawny, wystarczy spróbować pokręcić ręką, czy lekko się obraca. Jeśli się obraca, a nie reaguje na test, czy w upałach, to... już teraz nie pamiętam dokładnie jak to robił serwisant, bo kilka lat u niego nie byłem, ale wiem, że odpinał wtyczki przy osuszaczu i... chyba je mostkował. Widziałem, że wiatrak zastartował. Coś jeszcze testował w ten sposób, ale dziś już nie pamiętam co. Być może jeszcze drugi bieg.
Najlepiej będzie jak poszukacie na http://bmw5er.pl/index.php
Kiedyś zostawiłem tam trochę swojego foto story, ale forum do tego czasu przeszło kilka przemian i nie mogę trafić na "swój ślad".
Nie ubolewam nad tym specjalnie, bo wkrótce zabrały głos osoby mające temat klimy w paluszku. Prawdopodobnie kilku z nich parało się tym na codzień.
Mimo szczerych chęci, nie mogę odnaleźć interesujących mnie wątków. Być może nie umiem szukać.


Aha... co do pierwszego biegu wiatraka, to jakieś 4 miesiące temu zakładałem nowy w innej beemce. Oczywiście po zastartowaniu silnika, wiatrak ruszył i tak jak w moich wcześniejszych beemkach, zakręcił się na kilkanaście sekund.
Bardzo mnie to ucieszyło.
Kilka dni temu, odpaliłem silnik i przypomniałem sobie, że dawno nie sprawdzałem, czy dalej działa. Okazało się, że już nie! Żeby było "ciekawiej", samochód od tamtego czasu nie miał okazji przejechać ani kilometra.
Pewnie znów mam "świeżą" robotę.

no właśnie u mnie nie startuje po odpaleniu silnika, sam wiatrak kreci sie bez problemu reka.

@ctiv pisze:no właśnie u mnie nie startuje po odpaleniu silnika, sam wiatrak kreci sie bez problemu reka.

Sprawdź czy wykona tzw. "test" jak włączysz "gwiazdeczkę" na panelu klimatyzacji Powinien się załączyć, powiem więcej. Musi! Jeśli jest sprawny. Jeśli natomiast kręci ręką bez problemu, a nie wykonuje testu radzę zająć się opornicą

"Alarm odwołany"!
Okazuje się, że przy odpalaniu silnika, wiatrak jednak startuje na kilka sekund. Po zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu, wiatrak znów zrobił kilkanaście obrotów.
Spróbowałem też uruchomić wiatrak "gwiazdeczką". Niestety, nie zareagował. Być może dlatego, że układ jest jeszcze nienapełniony czynnikiem.

u mnie wiatrak klimy sie rozsypal po uderzeniu ponad pol roku smigam bez niego czy to moze zaszkodzic?

Nie wiedziałem, że mam padnięty wiatrak, a klima działała kilka lat. Ile czasu nie działał wiatrak wcześniej - nie wiem.
Jazda z niesprawnym wiatrakiem przypomina mi jazdę na rezerwie.

wiadomo jesli byl montowany to jest potrzebny ale czy szkodzi jazda bez niego?

Zablokowany wiatrak nie wyrządza żadnej "krzywdy" układowi chłodzenia.

Witajcie, dorzucę swoje 5 groszy na temat klimy i wiatraka klimy.
A więc ponad rok temu padł mi rezystor - mają w ASO, ale bardzo drogo, a używanego samego ciężko było kupić, więc go usunąłem przy okazji upaliło mi wtyczkę do wiatraka od strony auta, więc musiałem ją reanimować co się powiodło kosztem kawałka nowej instalacji.
Wszystko złożyłem i zostawiłem 2 bieg i tak działało przez jakiś czas, do póki silnik nie padł ze starości i korozji.
Nabyłem używkę z 1,7 tds, podłączyłem i działał.
Około 2 tygodnie wstecz zauważyłem, iż klima działa, ale wiatrak nie kręci, ręką szło zakręcić, zamówiłem rezystor na allegro bo już są dedykowane, w poniedziałek wyczytałem że mała ilość czynnika w instalacji nie uruchomi wiatraka, pojechałem na serwis, serwis spuścił 330g, a powinno być 820g, a klima mimo to chłodziła, lecz wiatrak nie kręcił, dobili mi czynnika do prawidłowej ilości i klima działała, lecz nie chłodziła, dopiero po przejechaniu 10km zaczęła chłodzić jednak wiatrak dalej się nie włączał.
Dziś otrzymałem zamówiony rezystor i zdjąłem zderzak, rozpiąłem wtyczkę i odciąłem stary rezystor po czym sprawdziłem czy wiatrak w ogóle działa i działa:)
Zauważyłem, po sprawdzeniu miernikiem że kable są źle podpięte w kostce elektrycznej do wcześniej reanimowanej wtyczki, więc przepiąłem, po czym wpiąłem stary rezystor, może odwrotnie bo nie ma strzałki z kierunkiem i cud działa, wiatrak włącza się ale tak jakby kręci na maksa około 30 sekund i się wyłącza, po około 30 sekundach znów się włącza i tak w kółko, silnik w temperaturze roboczej, czujnik w osuszaczu sprawny bo po wyjęciu wtyczki na włączonej klimie wiatrak w ogóle nie kręcił.