Forum BMW-Diesel.pl

witam kolegow przerabiał moze ktos temat przekładki silnika w e34 2.5 tds na 2.3 w benzynie z e39? podejdzie pez problemu czy bedzie trzeba dorabiac nowe mocowania silnika ?

Kolego wejdz na bmw-klub.pl
Tam uzytkownik cichy77 cos moze ci pomoc. On jesli dobrze pamietam robil rozne manewryz tds'em.

dzieki kolego za podpowiedz czytałem cichego77 posty ale sa w nich same tds nic o swapie takiego silnika wiec lipa

Z innej beczki zapytam, chcesz przekładać tylko silnik i dorabiać łapy? A co z resztą?

2.3 benzyna? Pokaż mi taki silnik o pojemności 2.3 produkcji BMW.

zapewne chodzi o silnik m52b25. Moze cos pomylilem z Cichym77. Ale czytalem jakies 2 miechy temu posty i ktos przekladal z tds na m30b35 i myslalem ze to Cichy77. Musisz zapytac na forum czy ktos to robil BMW5er.pl lub bmw-klub.pl

kolego carlos w bmw e39 jest 2.3 dokładnie jest to 2.5 o troche zanizonych parametrach oznaczenie modelu jest 523 a nie 525 tak chcem przełozyc silnik skrzynie elektryke a most i reszta gratow podejda chyba od tds-a a jezeli nie mam na dawce 525 tylko silnika brak:( łapy tez chyba podejda od 2.5

ale po co? przecież to nie jedzie a jak zostawisz dyfer z tdsa to już całkiem będzie kapa, "długie" przełożenie i silnik nie da rady. Łapy powinny pasować, u mnie w odwrotną stronę pasowało ale musiałem je trochę przedłużyć bo silnik był z łamagi.

słyszałem ze zmieniasz tylko kolektor ssacy na ten od 2.5 192km pasuje idealnie i z 170 km robi sie 192 tylko niewiem ile w tym prawdy

mlody pisze:kolego carlos w bmw e39 jest 2.3 dokładnie jest to 2.5 o troche zanizonych parametrach oznaczenie modelu jest 523 a nie 525 tak chcem przełozyc silnik skrzynie elektryke a most i reszta gratow podejda chyba od tds-a a jezeli nie mam na dawce 525 tylko silnika brak:( łapy tez chyba podejda od 2.5

herezje piszesz:

http://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_E39

Mysle, ze ogarniety tds z programem od Bagora bedzie mial podobne osiagi do 2.3 170 koni. Z dluuuugimi przelozeniami tds'a benzyna bedzie miala gorzej ze wzgledu na mniejszy moment. Jednak dyfer od tds'a maswoje plusy w dlugich trasach na autostradach.
Tutaj masz film jak jedzie moj tds po virusie wlasnie od Bagora. I u mnie najprawdopodobniej siedzi nastawnik lub zly kat wtrysku jest ustawiony.
http://www.youtube.com/watch?v=SOwfVALnnRg

jakie herezje ? popatrz w oznaczenia modelu 523 tak jak pisałem

523 - m52b25, żadne 2,3 ( 170 KM )
525 - m54b25 wciąz 2,5 ( 192 )

a kolektor, o którym piszesz będzie z m50b25.

tak słyszałem a ile w tym prawdy to kto wie

temat nie aktualny zostaje przy tadku:) wkoncu dostałem pechowy komputer

Kolektor podniesie moc to prawda.

KULAWY- moje e36 z tds-em w seri 143 konie jechało bardzo podobnie..

Calkiem mozliwe. E36 jest jednak troche zlejsza. Ja wczoraj swoja na wage wjechalem i pokazala 1780 kilo (ja 85 kilo, kolega 90 i w baku 20 l ropy). No i u mnie cos ten nastawnik kuleje. Swoja droga myslalem nad zalozeniem wiekszych wtryskow i ponowne virusowanie kompa i powinno wypluc okolo 190+ koni. (jeden chlopak w audi a6 c4 2.5 tdi AEL z podobnym programem jakie sie robi w tds'ie i wtryskach 0.230 na hamowni pokazal 192 km i 360nm). Tylko trzeba najpierw nastawnik ogarnac.

Tutaj masz wykres od kolegi z bmw5er.pl na kości od Bagora i to jest wg mnie max, co można wycisnąć chipem z TDSa. Wiadomo, żę mogą być lekkie wahania w górę, bądź w dół, ale tu już kwestia stanu technicznego samej jednostki wchodzi w grę.



Dodatkowo można pokusić się o lekką poprawę dzięki MBC ( ja odczułem róznicę ) i zmianę układu wydechowego ( tutaj bardziej efekt placebo u mnie zadziałał ) no i dzięki założeniu większego ICka.

Wiec wieksze wtryski nic nie dadza? Szczerze to w sprawach "tuningu" silnikow jestem zielony i wiem tylko to ile wyczytam. A latam po forach kilka godzin dziennie (3 fora bmw, 2 fora audi i 1 forum volvo). Dziwi mnie wlasnie jakim cudem 140konny piecio garowy AEL audi z programem i wiekszymi wtryskami wyplul 190koni.

Większe wtryskiwacze nic nie dadzą, bo przy pośrednim wtrysku do komory wirowej nie ma to znaczenia - rozpylacz ma jeden duży otwór który wystarcza do podania ogromnych ilości paliwa.
Dużo paliwa + dużo powietrza(wydajniejsze turbo + wydajny IC) da dużo mocy.
220 KM to właściwie limit na seryjnej pompie wtryskowej.