Forum BMW-Diesel.pl

Mam jedno pytanie
wiadomo że w |M51 tds jest turbina i posiada gruszkę wastegate turbosprężarki. Czy ta turbina skoro ma wastegate to posiada też zmienną geometrię łopatek. Pytam bo siedze już kilka godzin w necie i sam nie wiem im dalej w las )))
to artykół:

http://www.magazyn-motoryzacyjny.pl/turbo.html

to schemat gruszki


a to przekrój turbo :



i gdzie te łopatki????

No to do czego jest gruszka?

CZyli ten wężyk co steruje gruszką, a wychodzi ze ślimaka turbiny, to takie perpetuum mobile, raz zamyka klapkę w ślimaku, a raz otwiera, przy ciśnieniu w ślimaku, które pozwoli pokonać membranę w gruszce.

tak jest po to zeby nie bylo przeładowania.

Bardzo prosty system sprzężenia zwrotnego - samo sobą steruje.

To po co ludzie montują na tym wężyku booster?

DZWILU88 pisze:To po co ludzie montują na tym wężyku booster?

MBC montuje sie po to aby zwiększyć ciśnienie na turbinie, gdy krecisz MBC(dokładnie dokręcasz) kulka lub iglica (zależne od producenta) ogranicza lub calkowice zamyka podanie ciśnienia na gruszke w celu otwarcia zaworu WG.


Tu masz to fajnie rozrysowane.

Super dzięki za obrazek teraz tylko pozostaje ustawić odpowiednie ciśnienie włączenie )))

Zamiast boom skorygowana (znacznie zmniejszona) zostanie dawka paliwa, bo M51 jest zabezpieczony przed zbyt wysokim ciśnieniem doładowania

Będziesz montował na stałe zegar ciśnienia czy tylko tak jednorazowo do ustawienia?? Ja myślałem żeby zamontować na stałe zegar doładowanie żeby mieć zawsze pogląd tylko nie mam jeszcze dla niego miejsca żeby to jakoś wygladało i było widoczne

mario1 pisze:niby tak ale jeśli działa czujnik ciśnienia doładowania
mojemu koledze też było wiecznie mało mocy i podkręcał podkręcał aż mu węże i coler rozerwało
dlatego najlepiej to robić z zamontowanym czujnikiem pomiarowym ciśnienia żeby nie przesadzić

Jak nie działa map-sensor, to M51 nie rozwija fabrycznej mocy (analogicznie do sytuacji, gdy spadnie z niego przewód nadciśnieniowy) i wtedy jakiekolwiek przeróbki mające na celu przyrost mocy to czysty debilizm
A zabezpieczenie jest zdefiniowane na tak niskim pułapie, że dolot jest bezpieczny (po uzasadnienie odsyłam do tematów o MBC)...chyba, że i tak już wymaga wymiany

Trochę z innej beczki ale nie będę tematu zakładał nowego.
Zrobiłem testy ciśnienia turbiny bo w INPA mało co można zobaczyć, strasznie wolno działa ). Podpiąłem manometr między czujnik turbiny, a kolektor, czyli przed sensorem. Oto wynik testu:



Test był przeprowadzony na tempomacie na prostej drodze. Pomiar odbywał się na biegu 2,3,4,5 przy obrotach 2000, 2500 i 3000.
Generalnie pomiary wyszły niemal identycznie i zastanawiam się czy są prawidłowe.
Dodam, że przy naciśnięciu gazu do dechy turbo daje około 1,2- 1,4 bara , dokładnie nie wiem ile bo wskazówka mocno drga. Jest to jednak chwilowe doładowania przy przyspieszaniu do rządnej prędkości. Potem ciśnienie doładowania wygląda tak jak powyżej.

A masz coś podciągnięte ciśnienie na turbinie czy orginał ?

Nic nie było robione , jakieś 3 lata temu regeneracja turbo i tyle