Forum BMW-Diesel.pl

Witam.
Ktoś wie czemu rzyga mi olejem z tego miejsce?



Dodam że najpierw leciało z pod korka wlewu oleju wymieniłem korek na nowy czyli szczelny )) i teraz wydmuchuje z połączenia między filtrem powietrza ((


Na chwile obecną zmieniłem o-ring obudowy filtra powietrza, dodatkowo uszczelniłem miejsce połączenia.
Śruby mocujące pokrywę filtra powietrza są dobre, gwinty w pokrywie zaworów też, więc całość siedzi mocno na pokrywie zaworów.

Odma do przeczyszczenia

czyściłem ten duży filtr siateczkowy rok temu niemożliwe że przez rok się zasyfił, jeśli to oto chodzi.

A poza tym co filtr ma z tym wspólnego skoro jest on przykręcony blachą do górnej części pokrywy zaworów (zielona strzałka,) a otwory z filtra wlotu powietrza idą bezpośrednio do silnika tak jak na zdjęciu (żółta strzałka ) :

Jak ma z pół miliona przebiegu to ma prawo dmuchać tam olejem.

a coś więcej? z jakiego powodu ?

N2O pisze:Jak ma z pół miliona przebiegu to ma prawo dmuchać tam olejem.

Jakby miał pół miliona to by prawa nie miał tam dmuchać olejem

DZWILU88 pisze:a coś więcej? z jakiego powodu ?

Podjechany silnik,ciśnienie rozprężania przenika przez pierścienie do skrzyni korbowej i onymi otworami wali pod pokrywę i w odmę,zatruwając przy okazji zasysane powietrze nowej dawki.

alfuns pisze:

N2O pisze:Jak ma z pół miliona przebiegu to ma prawo dmuchać tam olejem.

Jakby miał pół miliona to by prawa nie miał tam dmuchać olejem

No to może z milion już ma.

CZyli czeka mnie wymiana pierścieni ? coś jeszcze przy okazji wymienić za jednym rozkręcaniem?

DZWILU88 pisze:CZyli czeka mnie wymiana pierścieni ? coś jeszcze przy okazji wymienić za jednym rozkręcaniem?

Powoli;najpierw trzeba zdiagnozować silnik,bowiem podobne objawy występują przy wyrobionych prowadnicach zaworów i ich uszczelniaczach.Wymiana pierścieni ma sens przy jednoczesnej owalizacji tłoków i wymianie tulei cylindrowych.Przy tej okazji niejako z urzędu,wymienia się panewki korbowodowe i dalej,po weryfikacji łańcuch rozrządu i jego ślizgi.To jest kupa kasy,jak maszyna chodzi to nie ma co tam pazurów pchać.

Pioter u mnie po zdjęciu przewodu od IC z zaworu EGR jest tam odrobina oleju jak i w całym układzie dolotowym, bo nie czarujmy się ale silnik zużyty przepuszcza troszkę oleju, turbina to zasysa i puszcza w układ dolotowy, więc olej tam będzie, a ty wymień oring, ja tak zrobiłem i tam nie ma problemu.

Po wymianie o-ringu nie cieknie ani nie wypycha oleju ale nie zmienia to faktu że jest lekko mułowaty