Forum BMW-Diesel.pl

Siema problem wyglada nastepujaca po zdjeciiu inter coolera przy kolektorze ssacym a z drugiej strony przy turbo po odpaleniu i dodaniu gazu wydostaja sie spaliny z kolektora na czym polega problem bo raczej tak niepowinno byc

A jaki masz przebieg? Takie objawy wskazują na wypracowaną głowicę (zawory). Inaczej rzecz ujmując silnik się kończy.

800 tys km bez wiekszego remontu od 200 tys km tez tak yslalem ze silnik kupa zlomu juz

A nie pomyślałeś o EGR? Wiesz jak to działa? No, to dalej rób takie bezsensowne testy...

A ty potrafisz czytac wyraznie napisalem ze jest odlaczony przy kolektorze a egr-u tam niema . Wiec sie nie czepiaj

Ja czytać umiem doskonale, łącznie z rozumieniem tekstu. Natomiast Twoja umiejętność dogłębnego opisu przeprowadzonych czynności kuleje, podobnie jak znajomość zasad gramatyki i interpunkcji.

Ale dobrze, od początku:

kolejność jest taka - turbo - rura - IC - rura - EGR - kolektor ssący. To jest prawidłowa kolejność. U Ciebie nie ma EGR bo - wywaliłeś go już dawno, czy nie ma, bo odkręciłeś cały EGR razem z rurą od IC? Ile śrubek odkręciłeś od tej "rury od IC przy kolektorze"?

Po pierwsze moze gramatyka i znaki interpunkcji kuleja niestety takie pisanie na tablecie. Tak zostal na rurze od ic. Rura byla polaczona z kolktorem poprzez lacznik gumowy zwykla opaska

mlody pisze:Siema problem wyglada nastepujaca po zdjeciiu inter coolera przy kolektorze ssacym a z drugiej strony przy turbo po odpaleniu i dodaniu gazu wydostaja sie spaliny z kolektora na czym polega problem bo raczej tak niepowinno byc

Spaliny z kolektora ssącego po stronie turbo - to zdecydowanie samo sobie zaprzecza.

Po jakiej stronie turbo? Ic jest odpiety przy samym kolektorze ssacym a z drugiej strony przy samym turbo i wali spalinami po dodaniu gazu z kolektora ssacego

to jakoś nie po polsku... Tak czy tak najlepiej zdjąć kolektor ssący i odpalić... i jak wywala dym do góry to źle są dotarte zawory i będzie walił spalinami do góry, albo rozrząd przestawiony, to też trzeba by było sprawdzić.

Nic przy silniku nie bylo robione wydaje mi sie ze juz glowica dostala po du... a najlepsze jest to ze nie pali oleju

rzadko się zdarza żeby tds olej brał... sprawdzić rozrząd

Acha myslisz ze mogl przeskoczyc? Nie ma problemow z odpalaniem i dosc dobrze jeszcze sie zbiera. A tak na marginesie moze to byc wina chipa?

nie jest to wina chipa... mam chip i taki problem nie występuje. ale jak mi fachowiec dotarł zawory w omedze td to właśnie dmuchał w ssący... zmieniłem głowicę i jest lux

No to czeka mnie remont glowicy nastawilem sie na to juz dawno a teraz mnie to utwierdzilo w tym. Dzieki za pomoc

Najprędzej to łańcuchy rozrządu są już "na umarciu".

A jakos mozna to sprawdzic

mlody pisze:A jakos mozna to sprawdzic

po dodaniu gazu i trzymaniu na ok 3.000obr będziesz słyszał jak dzwoni lub po podłaczeniu kapa będziesz widział jak skacze zapłon

Mi to wygląda na odmę - nie wiem jakie są węże w 525 natomiast w 325 od filtra powietrza do turbiny idzie wąż do którego jest dodatkowy od odmy i turbina pomaga zasysać opary, więc czy to po odłączeniu ic za turbiną lub dalej po dodaniu gazu opary z odmy zmieszane z czystym powietrzem mogą się tobie wydawać za spaliny, ale to normalka.


No chyba,że naprawdę zawory mają już taki luz, że przez zamknięte ssące przedostają się z powrotem spaliny, ale wówczas silnik raczej by ciężko palił i był by mułowaty.