Forum BMW-Diesel.pl

witam jak wyzej w temacie tds-ik kopci przy wyzszych obrotach dodam ze jest po chipie tragedi nie ma ale troche za soba zostawia czy wydech na przelocie cos pomoze prosze o rady:Dchip by bagor

To jest diesel z wtryskiem pośrednim i ma trochę przykopcić.Sprawdź czy turbo dobrze dmucha.

dobrze dmucha problem jest od 4 tysobr ponizej chmury nie pusci

Po prostu to turbo jest za małe do tego aby podołać tej dawce paliwa na wysokich obrotach.

Witam
Mam problem ze swoim TDSem , tyle że 1.8. Niedawno uszczelniałem pompę wtryskową, z racji braku odpowiedniego warsztatu w okolicy który by umiał ją ustawić jeżdzę tak jak ją samemu ustawiłem na słuch.Przed uszczelnieniem samochód mi wcale nie kopcił, nawet z gazem w podłodze, a teraz problem jest taki , ze przy ruszaniu, jak lekko bym nie ruszył, albo szybko to i tak kłąb dymu za mną, kopci do załączenia się turbo, potem już dużo mniej, do tego do czasu dmuchnięcia turbiny nie ma mocy, czuć i słychać że nie równo przyspiesza, ja wiem że ten silnik i tak nie przyspiesza do 2tys obr , ale wcześniej było duużo lepiej. Myślałem że jest zły kąt wtrysku, ale próbowałem w jedną i drugą strone regulować pompą i to samo. Czy to może nie być kąt, a np dawka paliwa ? Dostaje za dużo czy za mało ? Jeśli tak, to w którą stronę minimalnie przesunąć nastawnik ? Z zimnego silnika czy ciepłego pali z pół obrotu. Mam nadzieję że chociaż Wy mi pomożecie, bo ile ja w ten samochód ostatnio włożyłem , to e46 bym kupił

powiem ci tak w moim pomoglo zaslepienie egr-u i chmurki nie pusci:D

a to seryjne auto czy jakis chip siedzi:D?

Chipa zadnego nie ma , a egr zaslepiony daawno temu. Odpala na dotyk , nie wiem co moze byc.

Kolego jedź na ustawienie pompy do fachowca. Koszt niewielki. Jak to nie pomoże, wymień/zregeneruj końcówki wtrysków. U mnie było podobnie i bardzo pomogło. Teraz chmurka mała przy kickdownie i tyle. Koszt regeneracji wtrysków to ok. 300zł + wykręcenie i wkręcenie.

Właśnie byłem u "fachowca" i nic nie zmienił, a ile sie najeździłem i paliwa spaliłem to głowa mała, u mnie w okolicy nie ma takich. W poniedziałek będę u wuja, ma tą maszyne do sprawdzania wtrysków niech mi sprawdzi który leje, chodź wątpie w to, bo przed robieniem pompy nic nie kopcił.

dawiddkk pisze:Witam
Mam problem ze swoim TDSem , tyle że 1.8. Niedawno uszczelniałem pompę wtryskową, z racji braku odpowiedniego warsztatu w okolicy który by umiał ją ustawić jeżdzę tak jak ją samemu ustawiłem na słuch.Przed uszczelnieniem samochód mi wcale nie kopcił, nawet z gazem w podłodze, a teraz problem jest taki , ze przy ruszaniu, jak lekko bym nie ruszył, albo szybko to i tak kłąb dymu za mną, kopci do załączenia się turbo, potem już dużo mniej, do tego do czasu dmuchnięcia turbiny nie ma mocy, czuć i słychać że nie równo przyspiesza, ja wiem że ten silnik i tak nie przyspiesza do 2tys obr , ale wcześniej było duużo lepiej. Myślałem że jest zły kąt wtrysku, ale próbowałem w jedną i drugą strone regulować pompą i to samo. Czy to może nie być kąt, a np dawka paliwa ? Dostaje za dużo czy za mało ? Jeśli tak, to w którą stronę minimalnie przesunąć nastawnik ? Z zimnego silnika czy ciepłego pali z pół obrotu. Mam nadzieję że chociaż Wy mi pomożecie, bo ile ja w ten samochód ostatnio włożyłem , to e46 bym kupił

kolego jeśli jest tak jak opisałeś , to ustawili ci za dużą dawkę paliwa
skutki są właśnie takie jak piszesz i moc też się pogorszy ,dawka musi być w granicach do 4,8mg

a ja mam pytaanko bo moj diesel tez kopci ale na siwo i tylko gdy go butuje, takto nie puszcza nawet dymka. Odpala na zimnym i cieplym swietnie, mozliwe ze jak go przegonie pare razy to mu przejdzie ?? wydaje mi sie po prostu uklad wydechowy zawalony syfem bo w samochodzie czuc jakby sie cos palilo za autem

Kopcenie na siwo ?
jak się tzw butuje to na czarno powinien kopcić nie na siwo ,jeśli na siwo to oleju ile ci pobiera od wymiany do wymiany ?
turbina może też dużo oleju przepuszczać w kolektor ssący i może być podobny efekt .

oleju narazie po wymianie wzieli mi moze ze 200 -300 ml a przejechalem ok 5 - 8 tkm

To zdejmij łącznik gumowy przy kolektorze ssącym i zobacz czy dużo oleju jest w nim ,będzie widać ,
pewnie turbina puszcza do kolektora olej i dlatego tak na siwo kopci.

kolektor czysciutki ze az sam sie zdziwilem tak samo i egr

to widocznie ten typ tak ma jak mu się nic innego nie dzieje
a katalizator sprawdzałeś i odme w pokrywie sprawdzałeś ?

Być moze za duza dawka , ale jak sam nastawnikiem minimalnie przesunalem w strone przodu auta to ledwo odpala i ledwo chodzil , przy tym brak reakcji na gaz , jak by odlaczyl potencjometr od gazu.

Kolego nastawnik się ustawia mniej więcej na środku przy czym trzeba wybrać w miare najlepsze połozenie takie w którym silnik bardzo szybko się wkręca na obroty i w miare mało kopci na czarno a po puszczeniu pedału gazu łagodnie schodzi z obrotów nie trzepiąc ani nie szarpiąc silnikiem
na komputerze w środku jeśli taki jest powinno pokazywać ok 0,6 -0,8 L/H
powyżej 1L/H to już zbyt wysoka dawka i większe spalanie

Nie to żebym był czepialski, ale dawkę zwiększa się przesuwając nastawnik w kierunku rozdzielacza, a na komputerku dawka 0,6 to jak na moje za duża, ale kto co lubi. Inną sprawą jest to,że dawka im na komputerku większa tym w rzeczywistości niższa, np: dawka 0,6 jest dużo większa niż 1,7. Przy dawce oscylującej około 0,8-1 silnik fajnie chodzi, natomiast przy 1,7 jest strasznym mułem i dużo pali, gdyż potrzebuje dużo czasy żeby się rozpędzić, i np nie ruszy bez dodania gazu tylko zdechnie...
A co do kopcenia powyżej 4tyś obrotów to ja przepraszam, ale jak często się używa takich obrotów? W moim przypadku prawie wcale, jak cisnę to tak raczej do 4tyś... a powyżej to już katowanie, mam teraz zrobiony przelot w e34 tds też po interwencji Bagora, zakopci powyżej 4tyś... a tak to nic dymu nie pokaże.