Forum BMW-Diesel.pl

Elko ziomki.Jak to w TDSie faluja mi obroty na jałowym i czesto gasnie przy manwerowaniu np na podwóku na zimnym silniku.Szlak juz mnie z tym trafia.
Ale dostrzeglem jakis czas temu iz bynajmniej na ciepłym gdy dolatuje do światełek na luziku abroty trzymają sie około 700- i falowania brak a po zatrzymaniu auta po 2-3sekundach obroty deczko spadaja i znów zaczyna se co chwilke falować.
Na zimnym odpala po pelnym zagrzaniu swiec za pierwszym strzalem i na cieplym trzeba go podgrzac choc do zgasnięcia kontrolki.Pompa spewnoscia nie jest idealna ale moze cos jest inna przyczyna falowania po za nastawnikiem?

Jakie macie zdanie na ten temat?

moze byc to też głowiczka pompy wtryskowej

A druga sprawa to gdzies tak od uszczelnienia wycieku oleju w okolicach napinacza przestala cichnac praca silnika wraz z jego rozgrzewaniem albo mi padlo juz total na sluch
Cos czytalem o jakims kacie wtrysku ale nie znalazlem wyjasnienia oco kaman.Wyjasni mnie to ktos?

masz zepsuty nastawnik, ja miałem te same objawy, za jakiś czas nie odpalisz auta na ciepłym.

Kur... podoba mi sie strasznie BMW ale musze miec auto z silnikiem diesla bo tych benzyn i gazow juz mam dosc ale jak ma mi sie ciagle cos jeb... to chyba jednak kupie passata Nie chce kolejnego auta do ladowania kasy tylko do jezdzenia.Wkoncu auto ma dawac przyjemnosc z jazdy a nie byc świnką bez dna bez mozliwosci rozbicia skarbonki a TDS wlsnie jest taka swinka skarbonka

Nawet jak sie kupi na pozor dobrego tedeka to zawsze w kazdej chwili moze cos pasc a jak to w dieslach bywa nic nie jest tanie

Niestety utrzymanie rumaka kosztuje więcej,szkapy-mniej.

rexman pisze:Niestety utrzymanie rumaka kosztuje więcej,szkapy-mniej.

swieta racja jednak to niekoniecznie musi byc pompa kazdy jak slyszy BMW i tds to od razu pompa ;p skoro podczas jest ok a przy postoju zazyna falowac to ja podejrzewam cos z elektronika moze gdzies jakis wtyk zasniedzialy ??

Jest tu na forum kilku polecanych mechaników,dla których BMW nie ma tajemnic.
Na miejscu niektórych kolegów odłożył bym troszkę grosza i podjechał do któregoś...
Trzeba wiedzieć,że nasze beemki w zakupie kiedyś były drogie i teraz niestety trzeba brać pod uwagę właśnie tamtą cenę,kiedy autko było nowe a nie obecną wartość samochodu.
Fakt,że udaje nam się niektóre niedomagania rozwiązać(na forum),ale to przeważnie trwa,bo czasem trzeba więcej szczegółów z przeszłości auta poznać.Czasem na pozór wydawało by się nie istotna rzecz naprowadza na trop.

Byłem na ustawieniu zapłonu i teraz wszycho jest elegancko

Ta chciał bym by tak było.Cała pompa jest do wy... więc ogólnie auto nadaje sie na złom bo nic w nim dobrego już nie ma Więc postaram sie je puścić jeszcze za kilka groszy,może sie uda.POZDRO

ANDRU pisze:Cos czytalem o jakims kacie wtrysku ale nie znalazlem wyjasnienia oco kaman.Wyjasni mnie to ktos?

Kąt wtrysku,to na chłopski rozum przestawianie zapłonu.Czyli obracając pompę dookoła własnej osi opóżniamy lub przyspieszamy moment,w którym zostaje wtrysnięte paliwo do cylindrów w górnym "martwym" punkcie.Czyli w najwyższym położeniu tłoków.
Oczywiście pompą nie można sobie tak kręcić dowolnie,tylko są określone granice.

może nastawnik trzeba z młotka żeby sie przestawił

Do tego tematu mogę napisać iż odkreciłem delikatnie filtr paliwa i falowanie bardzo zmalało a gaśniecie silnika jak na razie ustało caukowicie.

To jakieś czary mary czy co )

Ja tam sie nie znam na czarach marach ale wiem ze te nasze beemki to jest jeden wielki czar wiec cos w tym jest

KOLEGO ZMIEŃ W TYLNYCH KOŁACH CZUJNIKI ABS(ZAMIEŃ MIEJSCAMI).MOŻE CI SIĘ TO WYDAWAĆ DZIWNE,ALE CZUJNIK LEWEGO TYLNEGO KOŁA ODPOWIADA ZA RÓŻNEGO RODZAJU WSKAZANIA NP.PRĘDKOŚCIOMIERZ.PRZECZYŚĆ TEŻ PIERŚCIENIE MAGNETYCZNE.MIAŁEM PODOBNY PRZYPADEK I TO POMOGŁO.WCALE NIE ŚWIECIŁY KONTROLKI ABS I ASC KTÓRE WSKAZUJĄ ŻE MOŻE BYĆ COŚ NIE TAK NP.Z CZUJNIKIEM

Nie pisz drukowanymi literami!
A za wskazania prędkościomierza odpowiada czujnik w moście.