Forum BMW-Diesel.pl

Siema,
Mam problem ze swoim tdsem...
Nie wiem czy ma to związek, ale wymieniłem turbinę na regenerowaną, bo moją już pluła olejem.

Dzisiaj chciałem zrobić jazdę testową i wszytko było nawet ok, kiedy to po około 30km, stanąłem na 10min i po odpaleniu auta, nagle straciło kompletnie moc... Wskaźnik doładowania turbo pokazuje że turbina pompuje raptem 0.5 bara, a odcinka jest przy 5,5tyś obrotów (nie wiem przy ilu jest normalnie)

Musze się przyznać, że moje E34 potrafi puścić porządnego dyma, jak mu się na postoju da do pieca, a pod obciążeniem to już w ogóle, bo mam zrobiony przelot bez katów i zatkany EGR, a w tej chwili jak wkręciłem go (na postoju) pod odcinkę to co prawda puścił dyma, ale bardzo małego, co mnie zdziwiło.

Pierwsza moja myśl, była że turbina padła, albo jakaś nieszczelność w dolocie jest, ale nie znalazłem nic niepokojącego, no a turbina też wygląda ok (w sumie to jaka turbina pada po 30kilometrach )

Czy to możliwe że silnik wszedł w jakiś tryb awaryjny?
Na moją logikę, to jeżeli rzeczywiście tak było to chyba wszytko sie zgadza. Tryb awaryjny - komp obcina dawkę paliwa - mniej spalin - turbo słabiej chodzi - mniej dymu.

Ale chciałbym tą teorie zweryfikować z Wami, no i czy TDS ma coś takiego jak "tryb awaryjny".

Jutro mam zamiar podjechać na komputer, ale dobrze by było przespać noc spokojnie zamiast rozmyślać na przyczyną...

Zapewne spadł wężyk z MAP sensora albo z kolektora.

Sprawdzone.
Węże na miejscu.

Dodam że ułamały mi się króćce przy wężu z podciśnienia (ten co idzie pod kolektorem). Od nich szły przewody do zaworów sterujących EGRem i żaluzją chłodnicy. Zatkałem te otwory żeby nie łapało lewego powietrza, ale chyba nie ma to wpływu na zaistniałą sytuację.

Jedyny przewód jaki idzie od spodu kolektora, to przewód wychodzący z kolektora do MAP sensora - jak zatkałeś otwór w kolektorze i nie ma połączenia z MAP sensorem(czujnikiem ciśnienia doładowania), to nie ma prawa jechać.
Podciśnienia są zasilane z wakupompy z przodu silnika.

to właśnie mówię, że zatkałem ułamane króćce z przewodu podciśnieniowego, żeby lewego powietrza nie zasysał.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=45
numer 5 na schemacie.

Przewód idący ze spodu kolektora do map sensora jest ok, ale zacząłem się zastanawiać... może sam map sensor padł?

problem, chyba, się sam naprawił...
Przez wyjazdem do mechanika, zaglądnąłem jeszcze w skrzynkę bezpieczników. Bezpiecznik 25 (zusatzlüfter) był spalony - wymiana, oraz jeden przekaźnik był poluzowany.
Odpaliłem auto i było jeszcze gorzej... 0.2 bara, i auto jechało jakby 1.0 pod maską było...
Zatrzymałem się, zgasiłem silnik i znowu zacząłem sie modlić do bezpieczników. Zrezygnowany stwierdziłem że jadę jednak na ten komputer. Po odpaleniu ponownie auta, wszytko odżyło

Ciekawe tylko na jak długo...