Forum BMW-Diesel.pl

Siema,
Temat założony tylko po to żeby upewnić się że wszytko w moim aucie jest w miarę w porządku.
Ale zacznę od początku.

Mam chip od Bagora - to raczej ważna kwestia.

Moje stare turbo pompowało 0.9 - 0.95 i pluło olejem, a auto potrafiło mocno zadymić, więc je oddałem do regeneracji i wziąłem regenerowaną turbinę. Wsadziłem filtr powietrza K&N. Po złożeniu wszystkiego do kupy, wskaźnik doładowania pokazywał mi 0.7 bara, więc trochę mało, a auto i tak dymiło przy przegazówce, lub mocniejszym bucie w ruchu. Okazało się że wastgate był tak ustawiony żeby się otwierać przy tym ciśnieniu. Kupiłem MBC, podpiąłem, skręciłem na minimum i teraz wskaźnik pokazuje około 1.3 bara, przy mocnym bucie 1.4, a w peaku 1.45, auto przestało nadmiernie dymić i wszytko wygląda ok.

Pytanie brzmi, czy to wszytko wygląda dobrze? Chodzi mi o ciśnienia doładowania przede wszystkim. Nie wiem ile TDSy miały seryjnego doładowania dlatego też zastanawiam się do jakiego ciśnienia "jest jeszcze ok".

Czekam na jakieś wypowiedzi w tej kwestii

Pełne obciążenie, co najmniej 4. bieg, <3000 obr/min i ma być 0,95, peak 1-1.05 bar nadciśnienia.
Dziwię się trochę, że podczas regeneracji nie sprawdzili siłownika od zaworu upustowego spalin...to jedna z podstawowych czynności- wraz z regulacją ciśnienia jego otwarcia.

aktualnie udało mi sie ustawić ciśnienie na 1.1-1.2 a w peaku 1.3.

Myślę że są to dobre wartości, z uwagi na to że jest ten chip wsadzony.
Auto nie dymi nadmiernie, a wiadomo że im mniejsze doładowanie tym większe dymienie

kurde to u mnie bez mbc bilo 1,2- 1,3bar. teraz założyłem mbc i ciśnie 1,7bar trochę chyba dużo? bo wydaje mi się ze auto gorzej jedzie. dzisiaj podkręciłem dawkę ale już nie było szansy na test jak to jeździ.

1.7 przesadzone kolego i to mocno... 1.6 dla tego silnika to już jest bardzo wysoko