Forum BMW-Diesel.pl

witam wszystkich więc tak zaczeło się od ; kupiłem na allegro chipa do mojej bumy dwa układy na stopkach które wpina sie w komputer wpiełem auto od tamtej pory nie odpaliło kręci ale nie odpala wogule nie podaje paliwa na wtryski byłem już u różnych elektromechaników i nikt nic nie wie dlaczego nie może odpalić zgrywali synchronizacje komputera i nic dalej to samo sprawdzałem dla pewności pompę wtryskową jest dobra na kompie nie pokazuje żadnych błędów niby wszystko gra już 2 miesiąc jestem bez auta zaczyna brakować gotówki na dalsze wyjazdy do mechaników wydałem już ponad 3tyś i nic była w serwisie bmw w niemczech tydzień czasu nic nie zrobili konkretnego pompkę w baku wymienili bo była nie dobra powiedzieli że pompa wtryskowa może być uszkodzona ale sprawdzałem jest dobra

A czy jak wsadzisz stare kości to jest tak samo?? Może coś padło przez zapodanie nowego programu ,lub coś w samym kompie np zimny lut na podstawce pod eprom-em. Trochę dziwne że panowie z DE nie byli nic wstanie poradzić.
Pozdrawiam

pierwsze pytanie, czy miałeś odłączony akumulator jak to robiłeś?

nasuwają sie 3 wnioski: albo coś nieumiejętnie zrobiłeś i coś sie popaliło, albo te chipy coś zamotały- albo coś z immobiliserem jest, słyszałem, że czasami po robieniu chipa immobiliser trzeba przeprogramować

no i od kogo zamawiałeś chipa (ew. przestroga dla innych)

swoją drogą czasami taniej nie znaczy lepiej: widzisz chciałeś zaoszczędzić na chipie a ile już wydałeś kasy...
nie neguje oczywiście zakupu chipa z allegro, bo sam kupowałem i byłem bardzo zadowolony, jednak z tą różnicą, że gościu od którego kupowałem chip sam go instalował i wszystko było ok.

oczywiście że odpinałem klemę od aku tam nie mogło być pomyłki nie ma żadnego lutowania one są wpinane każda kość ma zaznaczoną strone tak że pomyłki z mojej strony nie było jestem teraz w trakcie założenia jakiegoś emulatora w komputerze ma on niby wykluczyć immobiliser będe wiedział coś wieczorem a zamawiałem chipa z allegro od fasttuning
oczywiście orginalne kości są obecnie tamtych już więcej nie wkładałem
odnośnie panów z de oni powiedzieli że to nie jest tak że nie mogą tego zrobić muszą ściągnąć mechanika z monachium a to już wiąże sie z kosztami i to nie małymi

dzwoniłem do warsztatu ponoć na tym sterowniku odpaliła tylko chodzi na wysokich obrotach i jeszcze coś robią czy może żle włożyłem nastawnik pompy wtryskowej bo ściągałem do sprawdzenia czy działa tylko nie wiem czy jest to możliwe że nie naszedł na swoje miejsce

Jak odpaliła to może teraz kwestia ustawiania kąta wtrysku i jakiejś regulacji samej pompy wtryskowej.To i tak dobrze ze zagadała napewno teraz bedzie łatwiej znaleźć w czym tkwi problem.Ogólnie to jestem wielki przeciwnikiem czipa gotowca po Twoim poście jeszcze bardziej sie utwierdziłem w tym przekonaniu.Jedyny wirusik to w połaczeniu z hamownią i sprawdzaniu parametrów na bieżąco.Troszke sie naczytałem o ubocznych efektach takiej zabawy i naciagaczy z allegro.
Wydaje mi sie ze czip sebos-a jest kopią wlasnie jakiegoś sprawdzonego na hamowni i idealnie pasuje do jego bety (lub wartości zostały jakoś uśrednione ) i dla tego nie ma z nim problemów.Jak narazie to mi nie grozi wirusik bo mam automata .

o co chodzi z tym automatem bo moja bercia też jest w automacie

o co chodzi z tym automatem bo moja bercia też jest w automacie jeszcze jedno jak sie ustawia kąt wtrysku samym kompem

Ja osobiście bym nie pakował czipa jak sie ma skrzynke automatyczna .BMW niestety nie może sie pochwalić dobrymi skrzyniami automatycznymi.Kat wyprzedzenia zapłonu ustawiasz mechanicznie a na kompie można zobaczyc ile ma stopni i czy nie pływa tak jak to sie dzieje przy wyciągnietym łancuchu

Jak kręci a nie odpala to immobiliser jest ok.
Poszukaj jakiegoś sterownika silnika na przekładkę, takiego bez żadnych modów, wsadź go do siebie i sprawdź co się wtedy będzie działo.

musisz to zrobić we współpracy z kimś kto ma porządny interfejs, żebyś później nie miał problemów z immo.

już tak próbowałem na innym kompie i nie odpala kolega ma z rozbitego ten sam numer seryjny i nic a co do mechanika to że odpalili ja na wysokich obrotach to ja też tak odpaliłem ściągnełem z nastawnika pompy wtryskowej górny dekiel i ręcznie dałem mu gazu i odpalił a tak nie pali i na drugim kompie też jak by komp zablokował pompe wogule nie daje paliwa już nie wiem gdzie szukać przyczyny

Sprawdź przekaźnik pompy i bezpiecznik świec żarowych.


Jak zamienicie kompy to nie kręci czy kręci a nie zapala?
Może przestawiłeś dawkę paliwa i za mało podaje?

bezpiecznik świec jest ok nie zabardzo wiem który to przekażnik jest od pompy na drugim kompie kręci a z dawką to jest dobrze ustawiona po odkręceniu rurek wtryskowych od wtrysków nawet nie kapnie ON przy kręceniu rozrusznikiem

No i jak postępy? Wyjaśniło się coś?

Może usterka leży po stronie nastawnika dawki wtrysku lub jego wysterowania, choć nie wiem czy wówczas nie powinna zaświecić kontrolka DDE.

Nie zaszkodzi sprawdzić voltomierzem czy jest napięcie na zaworze odcinającym na pompie wtryskowej (przewód koloru zielonego, przykręcony do zaworu znajdującego się od góry w kadłubie pompy, za regulatorem patrząc od przodu silnika, ewentualnie pin nr 3 sterownika DDE, kolor zielony) - przy włączonym zapłonie powinien pokazać ok +12V.

Ponadto możesz sprawdzić sterowanie nastawnika. Może uda się coś wykluczyć.

W okrągłym wtyku od nastawnika wtrysku: na pinie nr 7 (oczywiście od strony instalacji silnika przy rozłączonym wtyku) ma być ok. +12V przy włączonym zapłonie, sprawdź ewentualnie bezpiecznik F1 w schowku (30A). Ewentualnie sprawdź czy między stykami 4 i 7 występuje napięcie.

Możesz też sprawdzić rezystancje cewek nastawnika. Powinny wynosić od ok. 0,5 Ohm do 2Ohm. W tym celu omomierz podłącz kolejno do styków:
1 i 2 złącza okrągłego ale od strony nastawnika

oraz

4 i 7 również jak wyżej.

Pewnie niewiele to pomoże, ale nie zaszkodzi tego sprawdzić.

szuszlik, wyjaśniło się coś w temacie?

tak wyjaśniło się kupiłem drugi komputer cały komplet stacyjka,kluczyk EWS-3 i komputer odpaliła bez problemu tylko teraz jest problem z pompą jeszcze nie wiem czy dokładnie z pompą bo kopci pali 40 litrów na 100 km nie ma mocy na KTS pokazuje że dawka paliwa skacze od 0 do 6 koleś mówił że pompa a znowu pytałem u pompiarzy to twierdzą że to nie pompa tylko zapłon zapłon ustawiałem i jest w porządku kont wtrysku też gra ale mam wsadzoną inną pompe bo wymienili mi bo stwierdzili że moja pompa jest uszkodzona a moja pompa chodziła do końca dopóki nie założyłem tych chipów w poniedziałek zakładam swoją pompę i sie okaże

szuszlik, to ile cała zabawa juz kosztowała?

A kosztowała serwis Niemcy 480euro laweta tam i z powrotem 200zł podpinanie pod komputery 200zł sprawdzenie nastawnika 70zł laweta do zielonej góry 260zł na darmo bo koleś miał mieć cały komplet stacyjkę kluczyk komputer ews ale nie miał ews i jazda na darmo 130km w jedną stronę laweta do Szprotawy 150 zł do elektromechanika skasował za złą diagnozę 150zł pompa wtryskowa która obecnie jest założona 1150zł chip 250zł cały komplet kupiłem w Przemyślu komp.stac,ews pojechałem tam osobiście pociągiem 635 km zapłaciłem 700zł nie dużo bilet tam i z powrotem 130zł w serwisie bosch koleś skasował mnie 650zł za wymianę pompy i sprawdzanie mojej stwierdził że nie trzyma ciśnienia i podłączenie pod komputer telefonów już nie liczę oraz jazdy tym wszystkim a jeszcze sam komputer co kupiłem 250 zł ściągnięcie z niego imo raczej założenie niejakiego emulatora 300zł reszty nie pamietam

Pare groszy Ci się zwróci za stacyjkę z EWSem i za pompę.

pompę będę chciał zwrócić jeżeli okaże się że jest nie dobra zobaczę w poniedziałek jak założę swoją ale to już sam sie za to wezmę trochę sie podszkoliłem w tych sprawach może od razu łańcuch wymienię dam znać jak się uporam z tym problemem, ale dziękuje wszystkim za chęci pomocy