Forum BMW-Diesel.pl

siemka,
odrazu na wstepie zaznaczam, ze jest to temat czysto teoretyczny
poprostu rozmawialem ze znajomymi i wpadlismy na taki pomysl, a mnie bardzo zaciekawilo

a przechodzac do sedna, jakby wygladal swap silnika z tds'a na takiego 3l diesla z np e46? od strony technicznej stwierdzilismy ze trzeba zmienic wszystko, silnik z chlodzeniem wydechem, skrzynia, wal, dyfer (chociaz z tylu to nie wiem czy nie latwiej by bylo caly wozek przeniesc z e46)
a jakby wygladal temat z elektryka? bo z tego co pamietam sporo jej jest w tym silniku

jeszcze raz podkreslam, tylko teoria, nic takiego nie mysle ani nie myslalem robic

Czysto teoretycznie to wszystko się da wsadzić:)
Jeśli biorca nadwozia jest tds-em 2.5 to skrzynia jeśli manualna może zostać.Tak to na pewno łapy silnika trzeba dorobić.Nie wiem jak z misą ale o ile się nie mylę to większość 3.0d ma głębszą część miski bliżej skrzyni(za wyjątkiem e38) co w przypadku e36 która ma listwę kierowniczą.No i oczywiście montaż pompy podprogowej oraz połączenia elektryczne oraz początek wydechu.

noo z mechanika wiem ze dalo by rade zawsze, bo cos sie wykombinuje, ale wlasnie jak z ta elektryka? bo bmw dwie osobne wiazki? w sensie wiazka silnika i wnetrza? i wkladajac taki silnik da rade np polozyc cala wiazke silnika razem z nowym licznikiem a wnetrze typu el. szyby itd bedzie dzialac?
bo mechanike cos ogarniam, ale elektryki samochodowej jak narazie nie wiele

http://allegro.pl/swap-silnika-bmw-3-0d ... 29801.html Ci kolesie myślę, że mogą pomóc... ale jak pytałem o swoje e34 to koszt kompletnej przekładki około 10tyś...

ja jak myslalem nad tym glebiej to stwierdzilem po przepatrzeniu cen czesci ze latwiej bylo by sprowadzic anglika jeszcze jakiegos troche rozwalonego, zeby mechanika i elektryka byla sprawna i poprostu co potrzeba przelozyc, a reszta na zlom oddac i jeszcze troche sie zwroci taki anglika patrzac po roznych stronach samochodowych UK to jakies 3k na polskie + koszt sprowadzenia, no to z 5k by bylo no i dolozyc te 2k za wlozenie jak z tej aukcji to 7k i jeszcze na zlomie sie odzyska z budy troche zawsze i jakies 3,5-4k zostaje nam na paliwo albo jeszcze chip do niego takie szybkie przeliczenia nic bardzo konkretnego

No najlepiej jest kupić całego dawcę przynajmniej nie braknie ci żadnej części do przekładki.

tak licze, patrze, mysle, a moze bym swojego 1,7TDS'a zamienil na takiego 3l dieselka spalanie jakies 1l wiecej a jednak w serii 100koni wiecej musze przemyslec jeszcze dokladniej ten temat

Dużo łatwiej było by wsadzić dużego Tadzia i program na 180 kucy masz to samo a koszty nie porównywalne.
A spalanie dużego tadzia i 3.0d wcale się tak nie różni moje e39 wciąga 14L przy normalnej dynamicznej jeździe a Tadzio po chipsie kumpla 13L

14l?? kolega ma e39 w turingu w tym 3.0d i on wolno nie jezdzi cisnie gdzie tylko moze (cisniecie nie do 3k obr tylko opor do konca ile tylko idzie) to po miescie mu wychodzi jakies 9 max 10l i nie z kompa a sam wylicza ile zrobi km po zatankowaniu

Dobra ale tu nie ma co się szczypać o litr czy dwa ropy.Common rail ma większy potencjał ale większe koszta ewentualnych napraw.A tds w sumie jest prostym silnikiem przez co trochę tańszym w utrzymaniu.TDS -a możesz uruchomić na mechanicznej pompie i nie martwić się elektroniką.

Buczek pisze:14l?? kolega ma e39 w turingu w tym 3.0d i on wolno nie jezdzi cisnie gdzie tylko moze (cisniecie nie do 3k obr tylko opor do konca ile tylko idzie) to po miescie mu wychodzi jakies 9 max 10l i nie z kompa a sam wylicza ile zrobi km po zatankowaniu

Za cholerę nie łyknie na bucie 9 czy 10L tyle to na emeryta wychodzi i nie jestem sam z takim spalaniem ten silnik potrafi być ekonomiczny ale w trasie sam widziałem spalanie według kompa 4,5L zaniżone tylko o 1L według dystrybutora, ale bez przesady to jest 3.0 i 6 garów za free jeździć nie będzie zwłaszcza w e39.
Do tego niezawodność tego silnika to też mit w necie są miliony postów związanych z tym silnikiem biorąc pod uwagę ile jest silników benzynowych i m57 to sporo tych awarii ma właśnie m57.
Żeby nie było nie odradzam swapu tego silnika bo to chyba najtańsza opcja na 240/270 kucy wielki moment obrotowy do palenia laczków zawsze i wszędzie a w połączeniu z lekkim e36 może być pewnie porównywalny potworek do ///M3 przy czym ja bym szukał e46 330d na dawcę gdzie znajdziesz mocniejszą nowszą wersję ponad 200 kucy w serii i 6 biegów do tego e46 jest prawie bliźniacze technicznie do e36 i sporo gratów będzie plug and play.
Przy okazji miał byś duże heble do przekładki

narazie to tylko takie marzenia bardziej ale kto wie co w przyszlosci uda mi sie zrobic bo mojego z mniejszych tds'ow nie ma sensu ciagnac wyzej z moca, bo i tak duzo z niego nie bedzie, a taki 6-cio cylindrowiec juz piekny dzwiek ma i inne mozliwosci
no dokladnie tak myslalem GuLuN, kupic cale 46 i przekladac wszystko co tylko potrzeba

Ogólnie wszystko jest do zrobienia, ale jak chciałem podpytać odnośnie elektryki to się jedynie dowiedziałem że z zegarów trzeba puścić kilka kabelków do motronic.
facebook
Swego czasu ta zielona 530d była na allegro tylko po kompletnym malowaniu z zewnątrz na kolor złoty.

calkiem niezle to e34 i odrazu podciagniete na wiecej zobaczymy, jak budzet pozwoli moze i ja cos takiego wykombinuje w e36, bedzie niespotykanie

tutaj masz troszke opisane to e34 przez wlasciciela

http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.ph ... 87&p=57062

http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=55&t=4777