Forum BMW-Diesel.pl

Witam. Od dość długiego czasu mam problem ze spalaniem w moim BMW E36 318tds. Wszystko zaczęło sie od momentu gdy odmówiła posłuszeństwa pompa wtryskowa. Dokonałem regeneracji tej pompy i po jej założeniu auto zaczeło palić 12-17litrów, co było dla mnie dość niepokojące. Pojechałem więc na regulacje tej pompy do serwisu, tam dostałem odpowiedź, że pompa wtryskowa wyregulowana jest dobrze, ale łańcuch rozrządu się rozciągnął na tyle, że przeskakuje na zapłonie co powoduje niespalanie całej dawki paliwa, stąd te spalanie. Przejrzałem kilka stron internetowych, żeby sprawdzić jakie są objawy takiego rozciągniętego łańcucha i za każdym razem znajdowałem wiadomość, że problemy z odpalaniem, a ja czy auto stoi dzień czy kilka dni takowych problemów nie mam. Wczoraj stanąłem autem na pochyłości, w taki sposób, że auto było pochylone na lewą strone, kiedy wróciłem po kilku minutach do auta, w zbiorniku nagle paliwa nie było wcale, ale zrobiłem na takim pustym zbiorniku 20 kilometrów. Pomyślałem, że może coś z pływakiem i znowu wziąłem sie za przeglądanie stron internetowych, dowiedziałem sie, że są tam dwa pływaki. Dziś wziąłem się za rozebranie, ale nie chciałem niczego uszkodzić bo specjalistą nie jestem, więc przeczyściłem tylko kostki. Po przekręceniu kluczyka nagle znalazło sie kilka litrów mojego paliwa(tyle ile było przed zaparkowaniem na pochyłości). Tutaj moje pytanie, czy możliwe jest uszkodzenie któregoś z pływaków? stąd nie pokazuje mi całej ilości paliwa w zbiorniku i "podwyższone spalanie". Czy jednak może to być przyczyna tego przeskakującego łańcucha rozrządu?

Łańcuch jak przeskoczy, to tylko raz..


Pali tyle w rzeczywistości, czy tylko komputer tyle pokazuje?

Pali tyle w rzeczywistości. Wyczytałem na forum, jak sprawdzić te pływaki, czyli zakres od 10-250Ohm. Według tego oba są sprawne, bo w pływaku ze strony lewej pokazało 10,7 Ohma, zaś od prawej 150, czyli wychodziłoby na to, że oba są sprawne i pokazują prawidłową wartość paliwa. Tylko dlaczego na liczniku przy pochyłości spadło do zera i nie powróciło do prawidłowej pozycji? I czy jest możliwe, żeby od rozciągnięte łańcucha rozrządu tak drastycznie wzrosło zużycie paliwa? Czy może być inna przyczyna? Bo wymiana rozrządu wiąże sie z dużymi kosztami, więc wole sie upewnić, czy aby na pewno po jego wymiane spalanie spalanie

Jezeli przeskakiwał by rozrząd to na pewno byś to usłyszał bo tak jak kolega N2O napisał dzieję się to tylko raz i zazwyczaj kończy się demolką w silniku...przynajmniej ja tak miałem.Podłącz auto pod kompa i sprawdź dawki itd.To że powiedzieli że pompa jest dobrze ustawiona wcale nie znaczy że tak musi być.

Spalanie o którym piszesz jest moim zdaniem nie do zrobienia w 4cyl. tdesie... nawet jak gniotę swoje 525 to 10ciu na trasie nie przepali... 9 to już dużo a gdzie 17? Pierwsza sprawa to sprawdzenie spalania na stacji, do pełna 100km i dopiero spalanie a nie teoretyczne ze wskaznika, miałem e36 325tds i też wskaźnik pokazywał jak chciał, a druga połowa zbiornika znikała dużo szybciej niż pierwsza... A zwiększonego spalania bym nie szukał w rozrządzie, no chyba, że jest źle silnik ustawiony po regeneracji pompy, to wtedy będzie spalanie wyższe ale automatycznie by się to odbiło na niższej mocy, nierównej pracy, trudniejszym uruchamianiu czy wreszcie kopceniu. Sprawdź to realne spalanie i nie słuchaj głupot o tym, że masz stare i rozciągnięte łańcuchy to będzie 20litrów palił, błąd jest moim zdaniem u ustawieniu silnika, ewentualnie nieszczelności układu paliwowego... Powodzenia i napisz co tam odkryłeś