Forum BMW-Diesel.pl

Witam.Szukam wskazówek,co do diagnozy mojej bmw a mianowicie kopci bardzo obficie siwym dymem ma problemy z odpalaniem ciepłego i zimnego silnika.Napisze teraz co było robione,wymienione pierścienie(mechanik uznał ze puszczają),głowica kompletny remont(nie szczelne zawory)wtryski(lejące końcówki,zmienione na nowe boscha)pompa wtryskowa po gruntownej regeneracji.Wszystko zmieniane było po kolei to co mechanik uznał ze moze być to zakładane nowe mozna powiedziec,i tak zostało wykluczone wszystko a auto jak kopciło na siwo tak kopci,dodam też ze nie idzie ustawić kąta wtrysku,i poprawnej dawki paliwa bo gdy ustawiamy takąjak byćpowinna samochód gaśnie a na delikatnie wiekszej obroty faluja lub sam wchodzi na obroty(pod warunkiem ze zostanie odpalony z plaka)>nie piszcie ze turbina siadła bo miesiąc wcześniej była regenerowana(koszt bagatela 1150zł).Bardzo prosze o pomoc mechanikowi tez już brak pomysłow,a ja nie mam czym dojeżdżać do pracy.

a komputer co pokazuje ?? skoro nie idzie ustawić kąta wtrysku może wtrysk sterujący ?

wszystkie wtryski były regenerowane ten sterujący i jego elektronika również:) a co myślicie o czujniku położenia wału??od niego też chyba kąt zalezy.Co pokazuje komputer?zero jakichkolwiek błędów

Po wymianie samych pierścieni nie spodziewał bym się wzrostu szczelności a wręcz odwrotnie.Jeśli rozrząd jest dobrze zestawiony,to stawiam na pompę.Regeneracja to raczej mity

Obstawiam ze coś z pompa wtryskowa jest nie tak

Panowie,pisząc regeneracja pompy miałem na myśli wymiane głowicy w pompie wtryskowej,rozrząd jest ustawiony na dwie blokady jedna w wał,druga na wałek rozrządu.Ponad 1000zł zapłaciłem za pompe także to mozna wykluczyć.Po założeniu każdej z tych części(bo robiłem po kolei co powiedział mechanik)brak jakichkolwiek rezultatów,dodam ze jak odpali na plaku to jest bardzo ale to bardzo czujny na pedał gazu.Kompresja na wszystkich oscyluje ok 30 bar wiec jest w normie według mojego magika.

Mamamuszi:głowica silnika tez została zregenerowana i trzyma ciśnienie bardzo dobrze(zawory gniazda prowadnice uszczelniacze i szklanki nowe),nie była pęknieta

słuchajcie a czy mmożliwe ze przyzakładaniu nowych pierścieni(trzeba kręcić silnikiem żeby wyjąc wszystkie tłoki) mógł przestawić sie rozrząd na dolnym łańcuchu??

jesli bylo to robione przy zdjetej pompie to tak, na twoim miejscu zlapal bym miernik i sprawdzil opornosc wtrysku sterujacego, czujnika polozenia walu i przestawiacza kąta wtrysku w pompie.

Tak jak Ci już kilka osób napisało- przede wszystkim ustawienie pompy wtryskowej-jaki jest ustawiony kąt wyprzedzenia wtrysku(zapłon) i bez ściemniania mechanika, że czujnik położenia wału- zegar w pompę i wartość w GMP, jak mechanik nie wie jak to sprawdzić to zabieraj stamtąd auto. Druga sprawa poprawność złożenia rozrządu i osadzenia pompy wtryskowej- wyciągałem w swoim e36 byłym koło pompy wtryskowej a tam klin zrobił drugie nacięcie... kretyny na siłę skręciły i zgadnijcie koledzy czy to chodziło?? Także tu bym najpierw sprawdził, dawkę sobie poprawisz jak już będziesz miał odpowiedni zapłon i na 100% dobrze rozrząd złożony... czekamy na dalsze info.

ok zrobię tak jak piszecie,niestety nie mam innego mechanika w okolicy a ten jest raczej polecanym gościem,nie moją pierwsza e39 u niego stoi w TDS-ie każdą naprawił tylko z ta moją mu jakoś opornie to idzie:)remont silnika praktycznie kapitalny a auto jak nietało tak nie lata,2 miesiace bez samochodu do pracy 8km rowerkiem...pozdrawiam

mieć BMW a jeździć rowerem, bym już swoje spalił. Co jak co jak poustawiane to ma to chodzić.

Panowie byłem dziś u mojego magika,nie zaglądał dziś do mojego auto ale,z ciekawości zdjąłem pokrywę zaworów i po zablokowaniu wału blokada w koło zamachowe krzywki na pierwszym tłoku o dziwo nie były ustawione u góry w pozycje "V",powiedziałem mu zeby to jutro przestawił i zobaczymy wtedy co będzie siedziało oby to był wałem walnięty o 180:)

Problemem okazał sie kompletnie rozjechany rozrząd,i kijowy mechanik.Nowy mechanik stwierdził że tak zadbanego tdsa jeszcze nie widział(trudno żeby widział skoro wszystko praktycznie jest nowe lub po gruntownej regeneracji).Auto dużo bardziej żwawsze turbodziura nie zauważalna,teraz 520i moze sie podstawiać bez problemu ze swoimi kucykami.Pozdrawiam.Temat do ZAMKNIĘCIA

dotrzyj ja dobrze i 525i tez dasz rade