Forum BMW-Diesel.pl

Witam .Mój pierwszy post więc proszę o wyrozumiałość. Posiadam BMW E 36 2.5 TD z 1992 r. u mnie jest już ponad 10 lat i jeszcze nie spotkałem się z takim problemem .Przeszukane wszystkie fora ,wizyta u pompiarza i jeszcze nadzieja na tym forum .Problem wygląda tak: silnik odpala na zimnie przy - 15 stopni od strzała na gorącym silniku również. gdy już wjadę w miasto to zaczynają się problemy ,przy dojeżdżaniu do skrzyżowania gaśnie odpala zaraz ,ujadę do następnego nie zgaśnie ,staje na światłach zgaśnie, czasem jest z pół dnia spokój i odnowa w kółko. Pompairz stwierdził że padnięta głowica pompy wtryskowej.Poza tymi objawami samochód ładnie przyśpiesza i w miarę oszczędny.
Proszę forumowiczów o odpisanie może ktoś z Was miał podobne problemy .
Pozdrawiam

Sprawdź czy oczko od elektrozaworu z tyłu pompy się nie urwało.

Właśnie wróciłem z garażu i po odkręceniu kolektora ssącego sprawdzałem wzrokowo wszystkie przewody które są podpięte pod czujniki i żadnych uszkodzonych nie znalazłem a elektrozawór działa.Wymieniłem także filtr paliwa i wyczyściłem sitko (smok) w zbiorniku paliwa pompka sprawdzona pracuje. Przejechałem ok.40 km. problem pozostał. Wybieram się do warsztatu podpiąć pod komputer jeżeli tam diagnosta nie znajdzie przyczyny pozostaje zakup używanej pompy wtryskowej problem żeby nie kupić gorszej niż jest zamontowana.Czekam na wasze spostrzeżenia odnośnie samochodu. Pozdrawiam Wiesław

Przyczyna może stac po stronie nastawnika,a nie głowicy pompy wtryskowej,przy padniętej głowicy na rozgrzanym silniku ciężko by palił długo by kręcił. Byc moze nastawnik jest brudny,sprawdź go:)

Jestem umówiony na jutro tj.22 stycznia na wizytę w warsztacie odnośnie pracy pompy a szczególnie nastawnika testerem diagnostycznym przy okazji mają go oczyścić ultradżwiękami.Koszt usługi niewielki (ok.60zł) a nóż pomoże . Jutro podzielę się z Wami jaki rezultat tych badań. Hej.

Witam. Byłem dziś z samochodem do naprawy i tak jak kolega arski 1993 napisał że to może być uszkodzony nastawnik i tak właśnie było mało tego to pompa miała uszkodzony simering na wałku i pobierała olej silnikowy co dodatkowo zanieczyszczało pompe opiłkami z oleju silnikowego .Pompa i nastawnik orginał z datą produkcji i plombą 1992 r. Tak że została wymieniona kompletna pompa wtryskowa .Samochód sprawny naprawy dokonał polecany na tym forum Serwis BEEMA P.Zdzisława Stańdo m.Brody koło Kalwari Zebrzydowskiej. Warsztat polecam . Temat uważam za zamknięty.
Pozdrawiam wszystkich posiadaczy BMW. Hej!

Można wiedzieć całkowity koszt operacji?

Cena przystępna mając na uwadze kupno pompy czy sterownika niby sprawnego w internecie odpada ryzyko wydania od kilkuset do tysiąca złotych za złom który to nie naprawi naszego samochodu .Nastawnik ma wystawiony na aledrogo za 700zł ,pompa wtryskowa bodajże z 2005 r. była w cenie 1700zł. którą mam teraz w samochodzie .Wymontowanie i zamontowanie plus podpięcie kilkukrotne do komputera do tego jeszcze doszła naprawa gwintu w EGR(zerwany gwint) i to samo z zerwanym gwintem w ramieniu napinacza , pasek wieloklinowy gratis ,dodatek 1.1 litra do oleju napędowego gratis i skorzystanie z naturalnej hamowni którą P.Zdzisław ma na trasie Kalwaria-Izdebnki. Całość wyniosła 2.1__zl.
Gorąco ten warsztat polecam, masz pewność za co płacisz.