Forum BMW-Diesel.pl

Witam. Mam problem z moim bmw e34 tds mianowicie wysiadł mi nastawnik pompy zapaliła sie kontrolka wtrysku i auto wogule nie odpalało z braku wiedzy teoretycznej założyłem nastawnik od omegi to co sie dowiedziałem to że jak jest nadmiar z boku u mnie w nastawniku i tam to bedzie chodzic i tak było ale nie chodzi auto odpala jezdzi problem zaczyna sie gdy sie zagrzeje zaczyna szarpac i gdy zgasze auto na ciepłym silniku to moge zapomniec zeby odpaliło no chyba że na pych prze awarja nie miałem takich problemów odpalało równo na ciepłym i na zimnym silniku dodam jeszcze ze przed awarja kontrolka od świec paliła sie przy rozruchu na zimnym jak i na ciepłym silniku teraz tylko na zimnym .Moj przypadek to wina nastawnika czy pompy wtryskowej czy mógł by mi ktoś coś poradzić

Dawkę ustawiałeś na rozgrzanym silniku? Jaką dawkę ustawiłeś?

na cieplym ale sie cuda dzialy albo nie chciala wogule odpalic a jak juz to silnik malo z ramy nie wyskoczyl ustawilem ja na ucho okolo 700-750 obr i na zimnym odpala bez problemu ale na cieplym to tylko na pych tzn jezeli na rozgrzanym ja zgasze i odrazu zapalam to odpali ale jak postoi 2 - 3 min to mozna konie zaprzegac i ciagnac i odpali na 2 - 3 metrach kolega ktory byl z kompem stwierdzil ze nastawnik od omegi moze miec jakies inne sterowanie albo cos nie tak z nim nie tak u nas w okolicach niema nikogo kto by znal sie na tds kazdy unika tego silnika jest pare warsztatów diesla ale to partacze jesen jest taki ze mozna postawic tam auto ale trzeba miec grubo w portwelu bo odrazu nowe laduja mecze sie z moja betsi i juz pomysly mi sie kacza metoda prób i błędów wyczerpana tamten nastawnik który byl orginalnie zamontowany powoli klekal zapalala sie kontrolka wtrysku i nie odpalila az zgasla i wkacu zapalila sie i nie zgasla rozebralem tamten nastawnik na elementypierwsze wycysilem i zlozylem i autko odpalilo hura ale radosc nie trwala dlugo gdy wskazówka temperatury osiągnela 90 to wtrysk sie zapalal i auto gaslo i nie odpalalo dopiero jak ostyglo po jakis 4-5 h i wtedy dostalem nastawnik od omegi i zaczol sie nowy cr

Jeśli na zaciąg odpala, to znaczy że rozrusznik za wolno kręci - sprawdzić akumulator, przewody i rozrusznik.

aku nowe fak przy dlugim kreceniu potrafi strzeli rozrusznikiem teraz to juz calkiem metlik w glowie

N2O dobrze pisze, jednak jak słaby rozrusznik to będzie nieźle palił na zimnym, na ciepłym rozrusznik musi dobrze kręcić żeby palił. U siebie tak miałem, że słabo palił na ciepłym właśnie- zmiana rozrusznika i pali po jednym obrocie na ciepłym...

jak coś to posiadam rozrusznik

MoeZ warto srobowac choc wydaje mi sie ze kreci dobze silnik nawet nie zaskakuje kreci jak by nie bylo paliwa
Ale spruboje wymienie rozrusnik i zobaczymy bo moze fakt od tego krecenia napewno dostal w dupe.Ale czemu jak zgasze i odczekam 30 sek do 2 min to jeszcze odpale a jak dluzej to zapomnij zeby zagadal

Przez kilka minut po zgaszeniu w akumulatorze jest jeszcze wyższe napięcie i to pomaga.

w ponidziałek kupie zesw naprawczy i zrobie rozrusznik i zoaczymy co bedzie

witaj , piszesz że dawkę ustawiłeś na ucho cytuję " ustawilem ja na ucho okolo 700-750 " czy ja czegoś nie doczytałem ?
dawkę ustawia się na 4.5 lub 5 na hub na kompie , fakt rozrusznik ma znaczenie kolosalne ,w jakiej kondycji była pompa przed awarią ? podejrzewam że skoro pisałeś że świece grzały na ciepłym i na zimnym silniku to miałeś zamontowany ten polepszacz odpalania z allegro , to może świadczyć o końcu pompy i poprzedni właściciel starał się ratować , jaki jest kąt wtrysku na ciepłym ?

Świece palily cały cza jak wymieniałem nastawnik to sprawdziłem wszystki i 3 byłyspalone i jeden czujnik był odpiety po wymianie swiec i podpiecie wtyczko swiece grzeja tylko na zimnym przed awarja nie bylo zadnych problemow z odpalaniem jak i na zimnym i na cieplym nawet mimo grzanie a swiec na cieplym nie czekalem zenby kontrolka zgasla tylko odrazu odpalalem.A gdzie to cos bylo by zamontowane bo nic nie demontowalem jak pisalem wyzej tylko wyiana swiec i podpiecie wtyczi i nie grzeja na cieplym

tak kolego chodzi mi o 700-750 obrotów na biegu jałowym nie dopisałem

DZIĘKUJE BARDZO!!! za porady zregeneowałem rozrusznik i pomogło moja betsi odpala na ciepłym rozrusznik swista az miło choc nie jest to do końca odpalanie na dotyk bo musi pare razy zakrecic silnikiem i odpala jeszcze na kompa podjechac musze i ustawic dawke tak jak ma byc

zobacz ten filmik ,może będziesz mieć jakiś punkt odniesienia tak moja pali " paliła bo już sprzedana "

- https://www.youtube.com/watch?v=KpyBwOL-TZI
a tak a chipem rozruchowym - https://www.youtube.com/watch?v=5-Mf-qlPOcE
a to wszystko dlatego że miałem rozjechany kąt wtrysku - https://www.youtube.com/watch?v=XnouAQEI2Fk

to są moje filmy, lecz chyba żuber był za mocny i wkradł się błąd odnośnie filtra paliwa , jest to "WK 842 MAN "

Patryk 1981 umnie chyba bedzie ten czjnik kata wtrysku walniety bo auto własnie tak chodzi ja na tym filmiku jak go rozpiełes jest jakis problem zeby go wymienic

TDSHREK pisze:Patryk 1981 umnie chyba bedzie ten czjnik kata wtrysku walniety bo auto własnie tak chodzi ja na tym filmiku jak go rozpiełes jest jakis problem zeby go wymienic

na wyjętej pompie nie ma żadnego problemu , a na samochodzie wymienić , nie wiem nie robiłem tego i nie pamiętam jak to było ,są chyba dwie śrubki i oringi .
Jak masz źle ustawiony kąt wtrysku, to też auto twardo pracuje ,bo regulator nie daje rady wprowadzać korekt .

sprubuje najpierw ustawic i potem

Witam, zawór można bez problemu wymienić na ucie. Ja osobiście nie spotkałem się żeby "zawór magnetyczny" padł, częściej zaciera się tłok przestawiacza albo problem jest z instalacją.