Forum BMW-Diesel.pl

Witam
Kupiłem e39 touringa z automatem, rok 98. Kupiłem taniej, ponieważ czasem zapala się tryb awaryjny skrzyni i na R przy cofaniu po dodaniu gazu rosną tylko obroty. Kosz sprzęgła raczej wykluczyłem, ponieważ jest cicho i lekko, ale się toczy do tyłu. Czytałem trochę i piszą że to tarczki od wstecznego. Czy to może być jedyny problem ? Na początku myślałem że to wina złego oleju, albo jego małej ilości. Istnieje taka możliwość ?
Druga sprawa to samochod nie ma pełnej mocy, turbo się załącza, ale nie ciągnie jak powinna, mam jeszcze 725TDS i różnica jest znaczna. Czy to wina turbiny czy może być coś jeszcze ? Filtr paliwa wymieniony. Zauważyłem też że w przewodzie idącym do pompy są pecherzyki powietrza, i założony jest zaworek zwrotny. Czy jest to wina pompy w baku ? Dodam że przy 15l paliwa podobno nie zaciąga już paliwa, ale aktualnie mam ponad 30l i to samo. Martwi mnie jeszcze że wskazówka od temp jest 1mm poza pionem cały czas, ale w e36 tds też tak miałem i przez rok było wszystko ok.
I ostatnie pytanko, czy nie działający ekonomizer i obrotomierz ma coś wspólnego z awarią czujnika abs ? Licznik prędkości działa.
Przepraszam za te pytania które już pewnie były zadawane, ale autko jest fajne i chciał bym możliwie najszybciej doprowadzić je do stanu używalności.
Pozdrawiam
Aha , i jeszcze mam pytanie odnoście kierownicy, auto jest z lutego 98, zamontowana jest teraz kierownica z e36/e34, chce kupić org kierownicę z multifunkcją , ponieważ według vinu auto ma tempomat, ale nie ma tego guzika na desce do aktywacji, na allegro są 2 rodzaje - dwu lub jedno komorowa. Którą wybrać ?

mozna zrobic pewien test ale uprzedzam ze nie jest on zalecany i robi sie to w ostatecznosci, wciskasz hamulec wrzucasz bieg i szybko gazu obr nie powinny przekroczyc 3000, niestety masz uszkodzony obrotomierz, mozliwe ze tarczki od wstecznego masz uwalone, lub jak piszesz oliwy za malo, co do turbo to szukaj nieszczelnosci w ukladzie. Jak masz mozliwosc wepnij manometr i sprawdz jakie jest doladowanie, manometr wpinasz do wezyka od map sensora. powietrze w przewodzie zasilajacym pompe to moze byc objaw pompki, ale to na jakies 50 %. termostat masz do sprawdzenia, demontujesz i do wrzatku, ewentualnie nawierc w nim otworek 3mm i sprawdz co wtedy dzieje sie ze wskazowka.ekonomizer i obrotomierz raczej nie ma nic do abs ale nie napisales czy abs dziala czy wywala blad, rozpedz sie i gwaltownie hamuj jakiejs szutrowej drodze. co do mocy jeszcze to tak jak pisalem szczelnosc dolotu do sprawdzenia i opornosc wtrysku sterujacego. to narazie tyle. napewno wiele by dalo podpiecie ata pod INPA albo DIS.

ABS ani trakcja nie działa, palą sie lampki cały czas. Podobno obrotomierz może mieć związek z lewym tylnym czujnikiem ABS, tak gdzieś wyczytałem. I do tego palą mi się też na odpalonym silniku zielone lampki od inspekcji olejowej.
A co z tym jak pisałeś testem ? Co ma sie stać? Podejrzewam że przy sprawnej skrzyni wyrwało by mnie do tyłu.

nie, masz trzymac hamulec i dodac gazu, jesli wejdzie powyzej 3000 obr to jest uslizg sprzegla

Tak więc wchodzi powyżej 3 tys. Co teraz ?
Dziś zatkałem egr i przeczyściłem węzyk który idzie z kolektora do czujnika i taka sama moc. Na dodatek okazało się że widać ziemie po wyjęciu akumulatora, bardziej wygląda to na to, jak by przykorodowalo i wyrwało blache ze zgrzewu. Walczyłem też z pompą w baku, kupiłem nowe przewody, ale teraz już sam nie wiem, wskazówka przed wyjmowaniem była między 15 a 30l, teraz waha sie , jest między 0 a 15, raz 15. Czy po odpięciu węza za fotelem pasażera ma lecieć ropa po przekręceniu kluczyka ? Bo u mnie pompa chodzi, a paliwo nie leci.

Zrobiłem film z przyspieszeniem i od razu widać na nim problem ekonomizera i obrotomierza. Dobrze przyspiesza czy mu brakuje ? https://www.youtube.com/watch?v=ENm-1iu ... e=youtu.be
Dziś wyciągnąłem akumulator, i pod nim ukazało mi się takie coś
Czy to normalka w touringach , czy tylko mój jest wyjątkowym szrotem ? Nie sądziłem że 98 rok tak rdzewieje, szczególnie że miejsca korków w podłodze i kawałek błotnika na łączeniu z błotnikiem też wzielo ;/

do setki masz ok 10s to nie jest zle troche ci przeciagnela z biegu 2 na 3, co do podlogi pod aku to norma

Mi się zdawało że koło 11-12s.
Dziś odpaliłem 7er z tym samym silnikiem bo byłem na przeglądzie, w niej całkiem inne odczucia, mimo cięższej trochę budy tam czuć turbine i przy bucie czuć że coś wciska w fotel, a w tej nic, nawet trakcji nie chce zgubić , mimo małych opon. Patrzyłem w węże i nie było oleju, minimalnie wilgotne tylko. Nie mam pojęcia co może już jej być.

Ze swojego doświadczenia z tdsami to najczęstszą przyczyną mizernych osiągów jest zbyt uboga dawka paliwa. Trzeba się pod kompa przewieźć i zmierzyć dawkę. Zakopci czy nie?

Jak sie wciśnie do końca to tak.
Przejmowałem się osiągami, a teraz mam. Wzialem wczoraj na noc akumulator do domu, dziś podpinam i za nic nie odpali , nawet nie załapie. 40 minut probowalem potem juz na kablach i nawet nie załapie A przed wyjęciem wczoraj akumulatora wrocilem normalnie z zakupów i wyjalem go. Nie mam już siły do tych tdsow. Co to może być? Sprawdzałem bezpieczniki i tylko od klaksonu był spalony. Panowie, gdzie szukać? Na jutro południe mi potrzebny mi samochód ,a nie mam skąd wziasc teraz dobrego na jakas trase.
Sprawdzałem elektrozawor na pompie i działa, odkrecilem rurke od wtrysku i robi kap kap po prostu.

Może ews daje ciała, w e36 walczyłem, prąd na elektrozawor dochodził a nie zawalił za chiny. Okazało się, że kluczyk był źle poskładany-po tym jak mój genialny szwagier dał kluczyki do zabawy swojemu 2-letniemu dziecku... po prostu weź 2. kluczyk ii zobacz czy zapali.

Mam jeden kluczyk normalny, i jeden zwykły więc lipa. Przed chwilą walczyłem , ze 3 godziny dziś , i nic. Pompe sprawdzałem, jak się odepnie przewód od baku to leci z niej paliwo, ale jak się odepnie wężyk od filtra jest lipa, kapie tylko. Zalałem wężyk strzykawką z ropą, i wsadziłem do bańki, tak samo lipa, pompa wtryskowa jak by nie zaciągała paliwa. Co mam jeszcze zrobić/sprawdzić ? Paliwa dolałem, jest ponad pół baku. Siły nie mam już na ten samochód.

Tak to jest ze starymi samochodami. Przede wszystkim, to paliwo musi swobodnie przepływać przez filtr, a nie że kapie z filtra. Może jest gdzieś przytkane w wężyku i robi się podciśnienie, które potem wyssało paliwo z pompy. A odpowietrzyć go jest dość łatwo jak pompka w baku działa i masz fabryczny przezroczysty wężyk. Natomiast jak pompa jest sucha to będzie ją ciężko odpowietrzyć. Możesz zalać pompę tak jak pisałeś strzykawką ale nadal będzie w niej powietrze, możesz zawór przelewowy popuścić na nastawniku, będzie miał łatwiej się odpowietrzyć. Jeszcze jest opcja, że nastawnik umarł-tzn- kulka się urwała ta co w dozator wchodzi, też taki przypadek znam, nie uruchomisz auta jak to się stało.

Zaraz pojde zobacze, zaleje pompe strzykawka przez przelew, odkrece wszystkie wtryski pokrece chwile i je zakręce. Nie ma nawet teraz kto mi zarkęcić żebym patrzył czy paliwo leci

Nic, nie załapuje. Wlałem przez przelew rope, odkręciłem 4ry przewody bo więcej nie dałem rady, klucz słaby, i to samo, przed zakręceniem ostatniego sąsiad zakręcił mi rozrusznikiem, i kapało z przewodu tylko, fakt że już akumulator nie byl dobrze naladowany, ale jednak jako tako kręcił.
Co teraz ? Jutro może będę miał nową pompe paliwa , tylko nie wiem czy kupować VDO czy zamiennik, jak sie znowu okaże że nie to, a kasa w błoto.

do zaworu przelewowego to nie ma sensu wlewać paliwa, bo tamtędy nadmiar paliwa wypływa, a chciałem żebyś przez przewód zasilający zalał pompę strzykawką, po czym jak już nie będzie więcej przyjmowała to wężyk z paliwem na króciec. Pompa ma dość duży przerób paliwa, także to ze strzykawki to miało za zadanie jedynie zalanie pompy przetłaczającej, a o popuszczenie rurek wysokiego ciśnienia chodziło mi o wtryski, jednak odkręcenie rurek z rozdzielacza pompy to już trudniejsza sprawa... Także przeanalizuj co napisałem, jeżeli nie wiesz co jest to nie kupuj gratów w ciemno bo drogo takie naprawy wychodzą, zanim się coś kupi trzeba być pewnym, ze to to.

Strzykawką przewód również zalewałem, chyba nawet o tym pisałem. A przewody odkręciłem przy wtryskach właśnie. Zalałem strzykawką wężyk, podpialem, ale pompa nie ciągneła paliwa a zrobił się sporawy pecherzyk powietrza. Więc albo zostaje coś z elektryką, albo uszkodzenie pompy, ale dziwne jest to , że wcześniej normalnie jezdzilem samochodem, nagrałem filmik, na drugi dzień włożyłem aku i nic. Miałem już jednego tsa i robiłem w nim pompe sam, tak więc wiem mniej więcej o co w tym chodzi. Przy odpalaniu czasem idzie białawy dym z rury, ale dziwi mnie że przez te 2 dni kręcenia, nawet raz nie załapał nawet trochę.

Spróbuj na plaku odpalić, jak idzie białawy dym, to wygląda na świece?

Świece raczej dobre, wcześniej palił od strzału, a i przy takim kręceniu godzine czasu w temp 6C odpalił by nawet na słabych.

To widzę 3 opcje jeżeli paliwa nie zaciąga: EWS-to jeden, a dwa to urwana kulka dozatora w nastawniku, trzecia opcja-ukręcony rozdzielacz.