Forum BMW-Diesel.pl

Witam, tak w skrócie, wczoraj normalnie tak jak powinno byc odpaliłem tds-a , zrobiłem trase ok 200 km .wróciłem do domu zaparkowałem, zgasiłem, wszystko ok, dzis rano znowu wyjazd ale auto juz nie chce odpalić,,
paliwo idzie na wtryski
swiece grzeją
nie zapowietrza sie
w baku pompka i wszystko działą


gdy go trzymam na kluczyku to tak jak by chciał odpalic, łapie na jeden czsami na dwa gary i nic nie odpala, co sie mogło mu stac stojąc przez noc w garazu,,?? podejrzewam nastawnik ale czy mogł tak poprostu sie zepsuc gdy auto nie jezdziło??
Troche czasu wstecz miał problem z nastawnikiem zaczał nie równo pracował szarpało silnikiem ale po zabawie nastawnikiem uspokoiło sie, jakies pomysły?

Jak sprawdziłeś świece?

,,,co do swiec to sprawdzilem czy prąd dochodzi do swiec, ,zwykła kontrolka.. natomiast same swiece to do kazdej (do gwintu,nie odkrecałem kabli od nich ) dokładałem prąd pociagniety z aku i niby iskrzy....

Mierzy się pobór prądu świec.
Masz świece do wymiany

druga osoba naprowadza na temat swiec,,, jutro wymienie wszystkie,, ale pytanie,, to tak poprostu podczas ostatniej trasy czy podczas postoju w garazu je trafiło??

Barman pisze:druga osoba naprowadza na temat swiec,,, jutro wymienie wszystkie,, ale pytanie,, to tak poprostu podczas ostatniej trasy czy podczas postoju w garazu je trafiło??

Nic wieczne nie jest,świece umieszczone są w komorze spalania oddziałowuje na nie proces spalania paliwa

swiece wyciagnięte sprawdziłem kazda jedna na stole i normalnie sie rozgrzewaja, dla spokoju kupiłem drugie, jak nie chciało odpalic tak nie chce odpalic ,,,
czy z winy nastawnika auto moze nie odpalic?
spotkał sie ktos z przypadkiem zeby obcieło klin na kole od pompy wtryskowej ?? zdarzaja sie takie rzeczy?
rozumiem ze pompa wtrtryskowa albo daje paliwo albo nie , tak? jest opcjia zeby dawał tylko troche załuzmy połowe tego co powinna?

moze zerwalo klin na pompie i nie ma wtrysku w odpowiednim momencie

Jak by zerwało klin na pompie to masz kolizję silnika... przez koło pompy napędzany jest wałek rozrządu. Zobacz czy na plaku będzie banglał.

Kabelek od elektrozaworu jeszcze sprawdź.

tdbezs pisze:Jak by zerwało klin na pompie to masz kolizję silnika... przez koło pompy napędzany jest wałek rozrządu. Zobacz czy na plaku będzie banglał.

........ zaraz,, jak kolizjie? jak zerwie klin to nie bedzie napedzana pompa lub sie przestawi "zapłon-kat wtrysku", wałek pompy dalej bedzie słuzył jako oś do podtrzymywania koła zebatego na którym sa dwa lancuchy..? tak.?


kabelek od elektrozaworu sprawdziłem , elektrozawór tez wymieniłem

, w ciemno zamówiłem drugi nastawnik w hdk serwis , zobaczymy....

No zrywa klin to pompa chodziła nie będzie, ale jak klin by ścięło(bo bez przyczyny nic się nie dzieje poza klinem jest i śruba dociskająca koło, prawda?) to i pewnie rozrząd się przestawi ale nie słyszałem żeby się komuś coś takiego stało... A kupno nastawnika w ciemno... że tak powiem, jak zaczniesz zmieniać wszystko po kolei to kilka takich "napraw" i przeklniesz auto a jeździł nadal nie będziesz. Trzeba się skupić na objawach... w innym temacie jeden kolega pisał, że mu pompa nie pobiera paliwa, a pobierała tylko była zapowietrzona i potem jest szukanie w ciemno. Chciałem żebyś plakiem spróbował, dało by nam odpowiedz czy się rozrząd nie poprzestawiał, może też zapowietrzona pompa na śmierć i po prostu nie dostaje tyle paliwa żeby zapalił. A jak silnik pracuje, to pompa-wiadomo ma wyższe obroty niż kiedy silnikiem kręci rozrusznik, przez co szybko nam się odpowietrzy. Czekamy na rozwiązanie kolejnej tedesowej zagadki trzymam kciuki

plakiem nie sprawdziłem wczesniej zruciłem nastawnik i wysłałem gosciowi z HDK. rozrzad raczej nie mógł sie przestawic bo dzien wczesniej normalnie auto jezdziło i wjechało do garazu bez zadnych niepokojacych oznak

kurcze no zastanawiam sie nad tym co piszessz,, łancuch idzie z koła wału na koło pompy wtryskowej ,ktore ma dwie zebatki. na jedna zebatke idzie łancuch z wału korbowego a na drugiej zebatce jest łancuch co przenosci naped na wałek rozrzadu, nie ma opcji przy zerwanym klinie na pompie wtryskowej zeby była kolizjia w silniku, jak sie zerwie klin n akole zebatym pompy to przestanie działac pompa lub sie przestawi kąt wtrysku, koło zebate pompy pozostanie niezmienionej pozycji w stosunku do koła wału oraz koła wałka rozrzadu, zmieni sie tylko pozycjia wałka pompy wtryskowej ,koło pompy wtryskowej to jedna całosc na którym siedza dwa łancuchy.

zapowietrzenie pompy paliwa nie wchodzi w gre, na chwile obecna stawiam na nastawnik, lub sciety klin na wałku pompy co by było dziwne bo normalnie do samego konca auto jechało,, bede miał nastawnik sie okarze, co i jak

ale nie o to chodzi zeby sie sprzeczać, niech sie wypowie inna osoba na ten temat....moze ja sie myle lub ty kolego,,

PS: sprzedam e39

ile chcesz?

No właśnie nie kłócić się tylko tdeesa uruchomić Jak mas cym to posprawdzaj rozrząd, brak nastawnika w tym nie przeszkadza, a kolektor masz zdjęty to masz łatwy dostęp do blokowania gmp.

Markiej pisze:ile chcesz?

,dogadamy sie oczywiscie auto do sprzedania pełno sprawne bedzie ..chyba.. raczejjj

tdbezs pisze:No właśnie nie kłócić się tylko tdeesa uruchomić Jak mas cym to posprawdzaj rozrząd, brak nastawnika w tym nie przeszkadza, a kolektor masz zdjęty to masz łatwy dostęp do blokowania gmp.

rozrzad ok,wprawdzie nie mam special przyrzadu do wałka ,to suwmiarka sie posłuzyłem , a na zamach ma utoczony "kołek"

oprucz nastawnik lub zerwanego klina po głowie chodzi mi jeszcze jedna rzecz,, do swiec dochodzi 6 kabelków, sprawdziłem patrzac od chłodnicy 2 i 3 kabelek czy po przekreceniu kluczyka jest w nich prąd i jest( po jakims czasie słychac pstrykniecie i pradu nie ma, czyli niby ok ), ale zeby czasem nie było tak ze pozostałych moze go nie być ,, ,,,,,,, jutro musze reszte sprawdzić,

Dwa razy miałem podobny problem , świece sprawne a jak postoi na mrozie to bez plaka nie ma szans. (silnik łapie ale nie odpala)
Bez mrozu odpala bez lipy, tylko łapnie mrozu to plakiem mus wskrzesić go.
I obstawiam nastawnik, bo też mi gaśnie schodząc z obrotów lub pod obciążeniem typu szyby na jałowym(czasami)- ale będę diagnozować dopiero jak jakieś inne auto ogarnę bo potrzebuje auta na co dzień do dojazdu i się katuje z tym.

ja tez tak mialem ze na mrozie lipa z odpalaniem, powodem byl zle ustawiony kat wtrysku, ustawilem prawidlowo i zwiekszylem lekko dawke, zly objaw juz nie ma miejsca. odczyt z kompa wiele by wyjasnil

Był na forum taki problem, że tds palił tylko jak się go farelką podgrzało, albo jak na słoneczku stał... a tak można było kręcić silnikiem, aż bateria padła- problemem okazał się mechanik, który od 20 lat ustawia bmw ale ustawienie tdsa mu nie wyszło- korekta zapłonu i auto zaczęło palić.