Forum BMW-Diesel.pl

Witam!
BMW 325 TDS



Cieklo mi z tego miejsca, wyciagnalem pompe zeby to uszczelnic i przy okazji wyczyscic nastawnik, po zalozeniu w to miejsce nowego oringu i poskladaniu wszystkiego do kupy cieknie jak cieklo, oring z kompletu uszczelek z boscha, dokrecilem dosc mocno, ale jest jak przed wymiana oringu. Oring ktory zalozylem zaznaczylem na zdjeciu drugim bo byl najbardziej podobny do tego ktory wyciaglem.

1. Czy popelnilem blad i powinienem zalozyc ten czarny ktory jest obok na zdjeciu?

2. Jeszcze jedna sprawa, po czyszczeniu nastawnik ustawilem na znaki, auto odpalilo ale obroty ponizej nominalnych i prawie wcale nie reaguje na gaz, w ktora strone puknac w nastawnik tak zeby chociaz na regulacje dojechac?

Uszczelniałem na zielone i jest OK.Może cieknie z innego miejsca a tam spływa [najniżej].Pukaj do szyby.

Racja, musze ja obejrzec dokladnie z kazdej strony, teraz jak jest sucha i wymyta to powinno byc widac, moze cieknie z tego po przeciwnej stronie, a pompa pod katem i splywa na ten zaworek. Dzisiaj to obejrze i dam znac.

Też wymieniałem te uszczelki a winną wycieku była ta duża co idzie pod rozdzielacz...

Przy okazji sprawdź czy masz drożny powrót. Mi zawsze ciekło tam co tobie i okazało się ze śruba od powrotu ma zaklejone sitko i robiło ciśnienie w pompie. wy****bałem sitko i przestało ciec, ale za to na wysokich obrotach brakowało ropky. Zmieniłem całą śrubę i po problemie, tylko patrz jaka dziurka tam była.

Z tego co wiem, to otwór w śrubie powrotnej jest kalibrowany i jak się wstawi zwykłą, to może nie być ciśnienia do wysterowania kąta wtrysku.

Markiej pisze:Przy okazji sprawdź czy masz drożny powrót. Mi zawsze ciekło tam co tobie i okazało się ze śruba od powrotu ma zaklejone sitko i robiło ciśnienie w pompie. wy****bałem sitko i przestało ciec, ale za to na wysokich obrotach brakowało ropky. Zmieniłem całą śrubę i po problemie, tylko patrz jaka dziurka tam była.

Gore mam sucha, wyciaglem pompe spowrotem, mam ja w imadle, to juz wymienie uszczelke po drugie stronie bo tam cos wydawalo sie mokro i chcialem ten duzy oring pod tlokorozdzielaczem wymienic, jak ja bede mial pionowo to nic mi chyba nie wypadnie jak bede tlokorozdzielacz odkrecal?

Pod przestawiaczem kata wtryskuzmieniam oringi i czy to sitko moge przedmuchac sprezonym powietrzem? Bo cale oblepione syfem.
Najgorsze ze mi sie sie te gwiazdki obrobily jedna od tlokorozdzielacza i druga od tego zaworu, macie na to jakis patent? Dospawac nakretki do srub? Przy spawaniu nic sie z nastawnikiem nie stanie(znaczy z magnesem i cewka)?

Nie odkręcaj tłokorozdzielacza jeno zluzuj by wyjąć [przeciąć] oring.Potem w tej odległości zostawiasz ustrojstwo na dwu po przekątnej śrubach zakładasz oring,potem wkręcasz dwie a te luzujesz przekładasz oring i skręcasz.Ktoś to szczegółowo opisał na tym forum.

Można odwiercić łeb i po zdięciu elementu odkręcić pozostałość

nie rozciagnie mi sie ten oring jak go bede przez glowiczke przeciagal?

Nie,tylko zwróć uwagę by się nie skręcał przy przeciąganiu

N2O pisze:Z tego co wiem, to otwór w śrubie powrotnej jest kalibrowany i jak się wstawi zwykłą, to może nie być ciśnienia do wysterowania kąta wtrysku.

no o to mi chodziło żeby założył taką samą "śrubę" jak była, z takim samym otworem