Forum BMW-Diesel.pl

Witam,
mam problem z moja bmw od kilku miesięcy a mianowicie nie chce zapalić jak jest zimna. Nie ma znaczenia czy temp. zewnętrzna jest na + czy - można kręcić i kręcić i nie odpali , dodam ze powietrza w paliwie nie mam dodatkowo założyłem już zaworek zwrotny , pompka wspomagająca w zbiorniku działa, świece żarowe dobre wtrysk sterujący wymieniony 3 lata temu na nowy , filtr paliwa wymieniony. Czujniki nr 8 i 9 na schemacie http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... 15&lang=pl wymienione i nadal nic.

Najważniejsze jest to ze auto działało bez problemu do czasu gdy wymieniłem olej i filtry . Po wymianie filtra paliwa zaczęły się problemy dlatego tez kupiłem 2 inne filtry i nadal problem nie znikł. ( może to tylko zbieg okoliczności że po wymianie zaczęły się problemy). Na dzień dzisiejszy auto stoi w garażu i się kurzy jedynie odpala na PLAKA, jak odpali na plaku to potem po zgaszeniu pali już samoczynnie bez podawania PLAKA Nie mam już zielonego pojęcia co to może być. Morze miał ktoś podobny przypadek lub też ma jakiś pomysl co mojej buni może dolegać za wszelka pomoc i pomysły z góry dziekuje

Wygląda na to, że świece nie grzeją.

Też bym stawiał na świece bo miałem podobnie. Wymienił bym na twoim miejscu cały komplet.

Dziękuję za zainteresowanie ale własnie od sprawdzenia świec rozpocząłem i są ok.

powiedz nam kolego jak swiece sprawdzales? jesli ropa jest podawana na wtryski/odkrec rurke od wtryskow i probuj odpalic auto, jak pojawi sie ropa to ok/ i swiece grzeja to powinna odpalic, zobacz czy wogole na swiece jest podawany jest prąd sprawdz wszystkie, zdejmij kabelek i zwykla zarówka czy czym innym zobacz czy po przekreceniu kluczyka zarówka lub kontrolka sie swieci

witam,
więc świece sprawdzałem każdą po kolei poprzez wyciągnięcie jej na zewnątrz i sprawdzeniu na akumulatorze,pompę odpowietrzałem już ze 3 razy i paliwo leci cały czas bez powietrza. Na wtryski leci paliwo choć mam wrażenie ze mało coś tego paliwa dlatego tez zastanawiam się czy przypadkiem nie przestawił mi się kat wtrysku paliwa na pompie, Czekam własnie na zakupiony czujnik zegarowy i w najbliższych dniach będę chciał to sprawdzić . A tak w ogóle jest możliwe żeby samoczynnie się pompa przestawiała ???

jest dokrecona 3 nakretkami ,wiec nie mozliwe,,chyba ze ktos wczesniej nie dokrecil,sprawdz czy dochodzi prad na swiece, , ja bym "przesunał" nastawnik w kierunku szyby, jak by odpalił to masz przyczyne,, przesuwajac za duzo i jesli odpali to uwazaj bo wejdzie na duze obroty

Pompa ze 4 lata temu była w serwisie którego nie polecam bo od tamtej pory zaczęły się problemy, nie miał mocy gasła. Po jakimś czasie jeździć zaczęła ale mocy to ona nie miała ale ze względu ze tylko zona wozi tym autem dzieciaki do szkoły to mi nie przeszkadzało, a z drogiej strony nie miałem sil przepychania się z właścicielem tego " serwisu" . a co do nastawnika to z tego co wiem to nim reguluje się tylko dawkę paliwa i trzeba mieć jakiś specjalny kluczyk na jedna śrubkę żeby go popuścić. Dawkę po wizycie w "serwisie" ustawiał mi pan Krystian z pobliskiego warsztatu BMW MOBIL KLIMAT serdecznie go polecam.

Barman pisze:jest dokrecona 3 nakretkami ,wiec nie mozliwe,,chyba ze ktos wczesniej nie dokrecil,sprawdz czy dochodzi prad na swiece, , ja bym "przesunał" nastawnik w kierunku szyby, jak by odpalił to masz przyczyne,, przesuwajac za duzo i jesli odpali to uwazaj bo wejdzie na duze obroty

Pompa jest przykręcona 2 nakrętkami(przód) i jedną śrubą(tył). Auto zapala, także tu nie ma co szukać dawki, dawki szukamy jak jest brak mocy, bądź jej nadmiar- żeby nie palił od dawki to by nie miał siły z miejsca ruszyć. Pomysł ze sprawdzeniem kąta wtrysku dobry-łańcuszki się rozciągają, ale jest to proces długi- od tego nie rzuci palenia od tak(chyba, że rozrząd przeskoczył). Ja bym tu podejrzewał zapowietrzanie się pompy. Postoi przez noc i schodzi paliwo, potem już pali... poszukaj co to jest test butelki i przeprowadź a my czekamy na relację

tdbezs pisze:

Barman pisze:jest dokrecona 3 nakretkami ,wiec nie mozliwe,,chyba ze ktos wczesniej nie dokrecil,sprawdz czy dochodzi prad na swiece, , ja bym "przesunał" nastawnik w kierunku szyby, jak by odpalił to masz przyczyne,, przesuwajac za duzo i jesli odpali to uwazaj bo wejdzie na duze obroty

Pompa jest przykręcona 2 nakrętkami(przód) i jedną śrubą(tył). Auto zapala, także tu nie ma co szukać dawki, dawki szukamy jak jest brak mocy, bądź jej nadmiar- żeby nie palił od dawki to by nie miał siły z miejsca ruszyć. Pomysł ze sprawdzeniem kąta wtrysku dobry-łańcuszki się rozciągają, ale jest to proces długi- od tego nie rzuci palenia od tak(chyba, że rozrząd przeskoczył). Ja bym tu podejrzewał zapowietrzanie się pompy. Postoi przez noc i schodzi paliwo, potem już pali... poszukaj co to jest test butelki i przeprowadź a my czekamy na relację

czyli na 3-ech..... co do nastawnika to jak przesuniesz to w strone zderzaka ,nie odpalisz, a co boli auto kolegi to przez neta to tylko zgadywanie.

Czy ten test butelki to odpalenie auta na butelce z paliwem omijając układ zasilania???
A może jest ktoś z okolicy Katowic kto by znalazł chwilkę i poświęcił ja dla mojej buni ??

tdbezs pisze:Auto zapala, także tu nie ma co szukać dawki, dawki szukamy jak jest brak mocy, bądź jej nadmiar- żeby nie palił od dawki to by nie miał siły z miejsca ruszyć.

Wlaśnie mocno się nad tym zastanawiam.. W moim malym tdsie jest problem z rozruchem na zimno. Kręci,niby zalapuje,idzie dym z rury wydechowej i..nic. Czasem odpala po dluugim kręceniu,a czasem potrzebuje dodatkowego wtrysku plaka. Na cieplo wystarczą 1,5-2 obroty rozrusznika,jak juz odpali to śmiga praktycznie normalnie. Jedynie co to obroty nieco wolniej spadają..
Kąt wtrysku prawidlowy,bez wahań,świece grzeją,pompka pracuje prawidlowo,natomiast dawka w Inpie (DIS nie chce się polączyć) pokazuje ok.1-2-czyli jest za duża (i czuć to w spalinach). Dawka to jedyna nieprawidlowość,która pozostala..

morfeusz pisze:Czy ten test butelki to odpalenie auta na butelce z paliwem omijając układ zasilania???

Tak,dokladnie-podpinasz butelkę przed pompą wtryskową pomijając pozostalą część ukladu zasilania.

Podpinales pod kompa? Sprawdz ten kat i dawke, moze jakies bledy wyskocza. Jak kat i dawka beda ok to nie ma co narazie ruszac nastawnika. Jeszcze pytanko mam, gdzie kupowales czujnik i adapter do niego?

Dimo pisze:

tdbezs pisze:Auto zapala, także tu nie ma co szukać dawki, dawki szukamy jak jest brak mocy, bądź jej nadmiar- żeby nie palił od dawki to by nie miał siły z miejsca ruszyć.

Wlaśnie mocno się nad tym zastanawiam.. W moim malym tdsie jest problem z rozruchem na zimno. Kręci,niby zalapuje,idzie dym z rury wydechowej i..nic. Czasem odpala po dluugim kręceniu,a czasem potrzebuje dodatkowego wtrysku plaka. Na cieplo wystarczą 1,5-2 obroty rozrusznika,jak juz odpali to śmiga praktycznie normalnie. Jedynie co to obroty nieco wolniej spadają..
Kąt wtrysku prawidlowy,bez wahań,świece grzeją,pompka pracuje prawidlowo,natomiast dawka w Inpie (DIS nie chce się polączyć) pokazuje ok.1-2-czyli jest za duża (i czuć to w spalinach). Dawka to jedyna nieprawidlowość,która pozostala..

Wymień przewody przelewowe, same świece mogą słabo grzać lub przekaźnik może być walnięty.

Witam
problem znaleziony a mianowicie okazało się że nieszczelność była na króćcu na pompie wtryskowej od filtra paliwa, a dokładniej była popuszczona końcówka z adapterem wkręconym w pompę.Zauważyłem to dopiero kiedy pokonałem jakieś 20 km tym autem i w tym miejscu delikatnie było mokre z paliwa. Wcześniej tego nie zauważyłem gdyż paliwo nie wyciekało tylko pompa powietrze ciągła a sam zaworek zwrotny przed pompa na przewodzie zasilającym tylko to utrudnił.
A kolejną rzeczą którą znalazłem a wcześniej sprawdzałem były 5/6 świec spalone. Po wymianie na d-power NGK odpala od strzała.

Nie pokoi mnie jednak fakt ze jak auto pochodzi dłużej i się zagrzeje to przestają grzać świece i trzeba dłużej kręcić silnikiem aby odpaliła. Jak odpali chodzi i jeździ normalnie, ma ktoś jakiś pomysł co to może być ???? Stawiałem na przekaźnik sterujący świecami ale gdzieś wyczytałem że jak nie idzie odpalić ciepłego diesla to oznacza to koniec pompy wtryskowej.... czy to prawda ???? Proszę o pomoc co mam dalej robić.

Zacznij od ustawienia kąta wtrysku najlepiej na czujnik zegarowy.