E34 TDS kombi- Brak paliwa na wtryskach
: 23 maja 2015, 1:03
Witam.
Panowie proszę was o pomoc bo powoli tracę siły i pomysły. Stałem się posiadaczem e34 z silnikiem 2.5 tds nabyłem ja okazyjnie z uwagi na bardzo zdrowy i zadbany egzemplarz jednak z pewna wada. Mianowicie wada ta był brak głowicy ponieważ właścicel majstrował coś przy wtryskach i zerwał gwint w gnieździe. Nabyłem głowice nowa uszczelkę i zaczołem składać wszystko do kupy. Po ustawieniu walu w gmp walka w gmp założyłem głowice wszystko poskładałem i auto nie chciało zapalić. Po kilku dniach przerwy wymianie kolejnej głowicy(uszkodziłem gniazdo wtryskiwacza krzywo go wkręcając) postanowiłem sprawdzić ustawienie pompy wtryskowej wiec wal w gmp blokada wałek tak samo zdjęcie pokrywy i moim oczom ukazał się dolny łańcuch i zębatki. Znak zębatki walu był do dołu a na pompie do góry obrócony o 180 stopni. Wiec ustawiłem zębatkę pompy obracając ja cala tak aby znaki były w dol a pomiędzy nimi 10 ogniw łańcucha. Poskładałem wszystko do kupy i kolejny test brak efektu wiec lina i ciągnięcie na linie auto odpaliło kilka razy lecz kopciło i trzymało wysokie obroty. wy jolem wtrysk sterujący poprawiłem przewody sprawdziłem opór 112 (były połatane i obklejone tama dałem termokurczliwy i uszczelniłem) wymieniłem czujnik położenia wału o takim samym numerze sprawdziłem jego opór 1280 poskładałem i dalej bez efektu. Wtedy pokusiłem się o odkręcenie przewodu od wtryskiwacza i okazało się ze jest sucho w kolejnych tez wiec szybki test zdjołem przewód zasilania z pompy włożyłem do butelki z ropa zdjołem przewód powrotu z pompy i założyłem przewód na wyjście z filtra paliwa do butelki pustej. Zona kręciła ja obserwowałem i efekt był taki ze paliwo z filtra ładnie leciało zaraz po przekręceniu kluczyka przy kręceniu silnikiem paliwo z butelki było zasysane przez pompę paliwa i wywalane przez powrót do baku z przewodów idących do wtryskiwaczy nic nie leciało ani kropla. Sprawdzałem nastawnik zdjołem pokrywę wy jolem bezpiecznik 23 przekręciłem zapłon nastawnik poruszył się do góry i wrócił na dol zawór elektromagnetyczny jest nowy i dociera do niego prąd sprawdzałem próbnikiem i słychać klik po zapłonie.
Pomóżcie proszę co może być nie tak?
Dodam ze z kodów błyskowych miga tylko 8 razy
Panowie proszę was o pomoc bo powoli tracę siły i pomysły. Stałem się posiadaczem e34 z silnikiem 2.5 tds nabyłem ja okazyjnie z uwagi na bardzo zdrowy i zadbany egzemplarz jednak z pewna wada. Mianowicie wada ta był brak głowicy ponieważ właścicel majstrował coś przy wtryskach i zerwał gwint w gnieździe. Nabyłem głowice nowa uszczelkę i zaczołem składać wszystko do kupy. Po ustawieniu walu w gmp walka w gmp założyłem głowice wszystko poskładałem i auto nie chciało zapalić. Po kilku dniach przerwy wymianie kolejnej głowicy(uszkodziłem gniazdo wtryskiwacza krzywo go wkręcając) postanowiłem sprawdzić ustawienie pompy wtryskowej wiec wal w gmp blokada wałek tak samo zdjęcie pokrywy i moim oczom ukazał się dolny łańcuch i zębatki. Znak zębatki walu był do dołu a na pompie do góry obrócony o 180 stopni. Wiec ustawiłem zębatkę pompy obracając ja cala tak aby znaki były w dol a pomiędzy nimi 10 ogniw łańcucha. Poskładałem wszystko do kupy i kolejny test brak efektu wiec lina i ciągnięcie na linie auto odpaliło kilka razy lecz kopciło i trzymało wysokie obroty. wy jolem wtrysk sterujący poprawiłem przewody sprawdziłem opór 112 (były połatane i obklejone tama dałem termokurczliwy i uszczelniłem) wymieniłem czujnik położenia wału o takim samym numerze sprawdziłem jego opór 1280 poskładałem i dalej bez efektu. Wtedy pokusiłem się o odkręcenie przewodu od wtryskiwacza i okazało się ze jest sucho w kolejnych tez wiec szybki test zdjołem przewód zasilania z pompy włożyłem do butelki z ropa zdjołem przewód powrotu z pompy i założyłem przewód na wyjście z filtra paliwa do butelki pustej. Zona kręciła ja obserwowałem i efekt był taki ze paliwo z filtra ładnie leciało zaraz po przekręceniu kluczyka przy kręceniu silnikiem paliwo z butelki było zasysane przez pompę paliwa i wywalane przez powrót do baku z przewodów idących do wtryskiwaczy nic nie leciało ani kropla. Sprawdzałem nastawnik zdjołem pokrywę wy jolem bezpiecznik 23 przekręciłem zapłon nastawnik poruszył się do góry i wrócił na dol zawór elektromagnetyczny jest nowy i dociera do niego prąd sprawdzałem próbnikiem i słychać klik po zapłonie.
Pomóżcie proszę co może być nie tak?
Dodam ze z kodów błyskowych miga tylko 8 razy
Skoro brak paliwa na rurkach wtryskowych, a dociera do pompy, nawet wraca powrotem, to albo sięcoś ukręciło w pompie, albo cuda. Ps, pasek rozrządu nie pękł?