Forum BMW-Diesel.pl

Witam  Jestem nowym użytkownikiem tego forum ; ) Mam mały problem. Otóż jeżdżę e39 525 tds. Gdy nie posiadałem chipa przy mocnym gazowaniu wskazowka nigdy nie wychodziła poza pion, choć nigdy nie słyszałem wiskozy żeby chodziła, nieraz tylko z rana przy zimnym albo przy dłuższym postoju. Od wczoraj jestem posiadaczem chipa od Bagora. Wziąłem mocniejsza wersje, czytałem komentarze i każdy pisał że warto ; ) Choć u mnie jest mały problem . Przy łagodnej jeździe auto trzyma pion czyli jest ok, lecz przy pedale w podłodze temperatura przekracza ten pion i to bardzo. Przy popuszczeniu temperatura wraca do normy. Co może być przyczyną ? Głowica się odezwała ? Czy może to coś z układem chłodzenia ?

Skoro temperatura skacze to coś z układem chłodzenia- kiedy temperatura wychodzi poza pion to moc silnika spada?

Właśnie gdy temperatura wychodzi to auto nie słabnie

Możesz mieć już zużyty wirnik na pompie wody i nie wydala z chłodzeniem bardziej obciążonego silnika.Nie wiem czy w e39 nadal były pompy z plastikowym wirnikiem.

Pompa wody (czy wirnik jest cały?), termostat (czy otwiera się całkowicie), visco (czy się zasprzęgla w ogóle?)- do sprawdzenia.
Jednocześnie jeśli masz zapchaną część kanałów chłodnicy lub mocno zabrudzoną od zewnątrz, to również auto może się przegrzewać.

Jak powyższe nie pomogą, to pozostaje test obecności spalin w ukł. chłodzenia...może delikatne pęknięcie głowicy daje o sobie znać.

Przy obecnych temperaturach to normalne zjawisko, szczególnie jak masz mocny chip - więcej paliwa, więcej ciepła. Wypadałoby założyć wydajniejsze turbo(seryjne jest dość mało wydajne) albo IC. Czyszczenie chłodnicy wewnątrz i na zewnątrz nie zaszkodzi.
Uwolnienie wydechu też pomaga rozproszyć ciepło.

W kwestii sprostowania - rozmawiałem z TDS POWER i winna okazała się wiskoza

Witam kupiłem tdsa i tez podobnie się działo , nowy termostat Visco i nadal w korku czy po przekroczeniu 190 km/h na autostradzie potrafiła wskazówka lekko się odchylić problem był z zabitą chłodnicą od razu nowa chłodnica bo była zniszczona , także chłodnica klimy dokładnie została wyczyszczona , wydmuchana bo nie było przez nią żadnego przelotu powietrza miałem ten problem w największe upały +35 dodam ze auto bardzo szybko się nagrzewało wystarczyło odpalić po nocy przejechać nawet nie całe pół km i zimny silnik był rozgrzany wskazówka w pionie

dokładnie - zdrowy TDS z płytą pod silnikiem, nawet zimą szybko łapie temperaturę - jakiś 1 km i wskazówa już po środku sali.

AdamDMI pisze:dokładnie - zdrowy TDS z płytą pod silnikiem, nawet zimą szybko łapie temperaturę - jakiś 1 km i wskazówa już po środku sali.

tak, od kiedy jeszcze w żadnym z aut czegoś takiego nie widziałem by przez 1km silnik nagrzał się do temp roboczej a na pewno nie w zimie w temperaturach poniżej zera

hehehe no dobra, może nie po 1 km, ale nie więcej niż 2km, bo z mojego domku na obwodnicę jest właśnie tyle. coś koło. nie mówię tu o temp -10 C , lecz koło zera lub niski plus. hmm. chyba będę musiał nagrać jakiś filmik, bo czuję tutej prowokację i mały challenge dobra , przy weekendzie jak się da, to powrócę...

Jeśli na dworze będzie +10 to może i tak ale jak jest poniżej zera to na pewno nie. A sporo tez zależy od czujnika temp i samego wskaźnika w zegarach bo juz przerabiałem nie jedno co prawda nie w bmw. No i zmierz dokładnie odległość i jeszcze powiedz czy auto nie stoi w garazu aby.

auto od kiedy jest u mnie, stoi pod chmurką. nie ważne czy minus ileś jak to nad morzem na Kaszubach, czy też na plusie. zawsze na dworzu. jasne zrobię oba zdjęcia jeśli nie uda mi się nagrać filmu. czas zaraz po odpaleniu i zegary, oraz zegary i godzina na środku skali.

słuchajcie , muszę Was przeprosić. Obiecywałem, że nagram filmik / zdjęcia jak TDS się nagrzewa przy mrozie. i zanim film zdążyłem dziabnąć, wiosna mnie zastała. Dlatego też przepraszam, że nie wywiązałem się z danego słowa. W tym przypadku racja - pała ze mnie.