Forum BMW-Diesel.pl

Witam wszystkich ,
Mam problem jak w tytule , BMW było rok temu na uszczelnieniu pompy wtryskowej , do nie dawna wszystko było ok , teraz autko bardzo ciężko pali po postoju 2 dniowym, w końcu załapuje przy efektach pirotechnicznych (zasłony dymne itp)
i jedzie w miarę normalnie , opisze teraz co już zdążyłem zrobić, zauważyć.

No więc tak , pompa w baku nie żyje , sterownik tej pompy też ded .
Zrobiłem sam wąż z zaworkiem zwrotnym w baku (auto jeździ tak samo)

Zauważyłem też że ostatni przelew na wtrysku sterującym jest obcięty i zatkany , chciałbym zrobić to jak oryginale i wpiąć ten przelew gdzie jego miejsce .
Niestety nie mogę odnaleźć tego miejsca , podejrzewam że musi gdzieś się spotkać z wężem od powrotu paliwa do baku tylko gdzie ?

Jak już to ktoś czyta to może napiszę o innym problemie , autko buja się do max 145km/h , fajnie szybko się w miarę zbiera a tu nagle jeb ściana i koniec przyspieszania ,ekonomizer leci na 8 litrów a gaz w podłodze ,

Brak mocy ujawnia się też na 2 biegu , wciskając do dechy silnik zawiesza się na 4000 obrotów i im dłużej tak go trzymam to tym głośniej coś wali pod maską .


Proszę mnie naprowadzić na jakieś tropy

Pozdrawiam Mateusz

sam sobie odpowiedziales, pompka w baku musi działac !!! wtryski sa połączone wezykami przelewowymi i jeden wezyk wraca do pompy na dekiel nastawnika jakos a 2 koniec wezykow przelewowych ma byc zaslepiony. a przyczyna braku mocy na 90% niedzialajaca pompka

Byłem przekonany że paliwo musi gdzieś przepływać przez te przelewy , u mnie są podłączone pod zasilanie na wejściu do pompy i potem szeregowo miedzy wtryskami i ostatni zaślepiony ,
Polecisz jakąś pompkę do tego tds a ?

Ta pompka w baku pompuje 0.2 bara , a co jak dam z benzyniaka i będzie pompować 3.5 ?

A po co odrazu z wtrysku a nie lepiej od jakiegoś monowtrysku tam zdaje się ok 1 bar jest o ile tam jakaś pasować będzie.

Pieter ty do mnie ?

Nie rozumiem twojej odpowiedzi

Pompa zamontowana w zbiorniku , autko ładnie pali teraz , słychać jak pompka pracuje ,
Pozostał problem z prędkością , nadal ładnie przyspiesza do 140 i koniec nagle ,
Gdzie dalej szukać przyczyny ?

sovik pisze:Witam wszystkich ,
Mam problem jak w tytule , BMW było rok temu na uszczelnieniu pompy wtryskowej , do nie dawna wszystko było ok , teraz autko bardzo ciężko pali po postoju 2 dniowym, w końcu załapuje przy efektach pirotechnicznych (zasłony dymne itp)
i jedzie w miarę normalnie , opisze teraz co już zdążyłem zrobić, zauważyć.

No więc tak , pompa w baku nie żyje , sterownik tej pompy też ded .
Zrobiłem sam wąż z zaworkiem zwrotnym w baku (auto jeździ tak samo)

Zauważyłem też że ostatni przelew na wtrysku sterującym jest obcięty i zatkany , chciałbym zrobić to jak oryginale i wpiąć ten przelew gdzie jego miejsce .
Niestety nie mogę odnaleźć tego miejsca , podejrzewam że musi gdzieś się spotkać z wężem od powrotu paliwa do baku tylko gdzie ?

Jak już to ktoś czyta to może napiszę o innym problemie , autko buja się do max 145km/h , fajnie szybko się w miarę zbiera a tu nagle jeb ściana i koniec przyspieszania ,ekonomizer leci na 8 litrów a gaz w podłodze ,

Brak mocy ujawnia się też na 2 biegu , wciskając do dechy silnik zawiesza się na 4000 obrotów i im dłużej tak go trzymam to tym głośniej coś wali pod maską .


Proszę mnie naprowadzić na jakieś tropy

Pozdrawiam Mateusz

Obcieta koncówka na wtrysku sterujacym od nadmiaru???tak ma być nic nie zmieniaj

Tak tak wiem