Forum BMW-Diesel.pl

Panowie czemu tak jest , na pewno mam coś uszkodzone lub źle ustawione , silnik zimny zapala tylko na plaka od strzała , telepie silnikiem dosyć mocno aż klapa bagażnika wpada w wibrację, rozpędza się bardzo fajnie do 140 i jakby odcina paliwo ,jak po naciskam pedał gazu szybko to chwilę przyspieszy i znowu przestaje przyspieszać , pali dużo ogólnie około 10 litrów w trybie mieszanym , na postoju silnik normalnie się kręci do 5k , a na biegu już nie chce , na drugim biegu dochodzi do 4000 obr i koniec

gdzie tu szukać przyczyny ?

Cczyżby rozrząd przeskoczył ?

Kąt wtrysku?

Witam jeśli nic nie było robione przy silniku pompy nie zmieniane to rozrząd nie przeskoczy nie ma prawa
mam pytanie auto dymi czy coś podobnego możliwe że kąt wtrysku będzie ok ale sama pompa w sobie ma przestawiasz kata wtrysku
pompa płytkowa która jest w pompie może mieć słabą wydajność nie wytwarza ciśnienia nie przestawia kata wyprzedzenia wtrysku
albo tłoczek przestawiacza kąta wtrysku ma rysy lub zebrał się syn na dole pompy i też działa nie prawidłowo w pompie przyczyn możne być
wiele lub samo sterowanie pompy nastawnik komp wtrysk sterujący . Pali się kontrolka wtrysku ?

przed zapaleniem chwile sie palii i gaśnie, potem już sie nie pokazuje ta kontrolka wtrysku
auto zadymi tylko przy zimnym rozruchu , długo trzeba krecić aby zaskoczył potem dymu już nie widać , nawet jak sie depnie
dziś skontrolowałem rozrząd i jest jak opisie na forum
nie wiem gdzie teraz szukać przyczyny

Taka mała rada-pisz w jednym temacie.

Mogę powiedzieć że naprawiłem problem z odpalaniem zimnego silnika , 3 świece spalone ,jedna którą sprawdzałem była akurat dobra ...



Pozostaje problem z mocą i dużym spalaniem

Właśnie wgrywa się filmik z kompa , udało się podłączyć pod zwykły delphi , wyskoczyło kilka parametrów pracy silnika ,może coś się komuś rzuci w oczy odbiegającego od normy .
Silnik na pewno nie mógł się dogrzać przez zawieszony termostat , może to też tłumaczyć wyższe spalanie
zastanawiająca jak dla mnie jest dawka paliwa i kąt wtrysku
Dawka oscylowała od 0 do 1 na jałowym , na przegazówce 6 do 10
kąt wtrysku 5 do 6 na jałowym
reszta to czujnik doładowania
i czujniki temperatury

https://www.youtube.com/watch?v=VtzgQ6jujaM

Dawka za duża-zapewne sam to zauważyłeś. Kąt za wczesny,musiałbyś delikatnie pompę przestawić w stronę podłużnicy.
Kąt jednak najlepiej ustawić czujnikiem zegarowym.
Inna sprawa-czy można zaufać w te wartości,które pokazywał Delphi..

Nie wiem jak czytać te wartości .
Teraz tak, samą dawkę idzie ustawić odpowiednim komputerem nie ingerując mechanicznie w części pompy,
Kąt wtrysku przestawiłem sam na trochę wcześniejszy , przestawię tak jak było ori i będzie dobrze,

Dziś jednak zaniepokoiła mnie jedna sytuacja , ruszyłem na pełnym bucie i zapinając drugi bieg silnik stracił ciąg ,wcisnąłem sprzęgło i silnik zgasł , myślałem że coś się ukręciło albo wał wyszedł na wolność , obejrzałem i nic nie zauważyłem
więc odplam znowu , silnik normalnie odpalił od strzała i jeździ jak wcześniej

Wnioskuje po tej przygodzie że chyba brakuje paliwa na pompie wtryskowej pod dużym obciążeniem , tylko pytanie dlaczego ?

filtr nie ogranicza przepływu prawie w ogóle , wiec co ?
Czyżby wtryski zabrały całe paliwo ?
Bo nie wierzę że wytwarzam aż taką dużą siłę przyspieszenia że paliwo odpływa do baku .

ca.łe twoje problemy kręca sie wokoł nastawnika i pompy wtryskowej,, podmien chociaz sam nastawnik ustaw dawke 4- 5 mg zobaczysz ze wszystko minie,

Ps co do "duzej siły przyspieszania" ,,, masz tdsa

Przed ustawieniem dawki zajrzyj do nastawnika-czy tam jakiś syf się nie pojawił.

Jak zwolni się warsztat to wjade i pokombinuje

Zamawiam chipsa od kolegi Bagor
po zmianie chipa dalej będę musiał wyregulować dawkę czy to właśnie w tym chipie zapisuje się dawka paliwa ?

Odnośnie dawki to już jest temat... kto szuka ten ma.

Już widzę , chip nie ma nic do tego , czyli muszę dłubać

Dawka ustawiona ,kąt nieco opóźniłem
Zmiana jaką zauważyłem to niższe obroty biegu jałowego i bardziej jednolity przyrost mocy ,ale ogólnie słabszy silnik ,nie ma teraz tego kopnięcia powyżej 2.5k obr.
Na pewno mniejsze spalanie ,nie wiem dokładnie jeszcze o ile bo chce to sprawdzić po wyjeżdżeniu całego zbiornika

Jeździć się da w miarę normalnie ,ale trzeba zapomnieć o wyprzedzaniu bez rozpędu

Czekam na chipsa od Bagora i będę dalej opisywał zmiany i przeróbki ,
Zastanawiam się jeszcze nad założeniem koła zwykłego jednomasowego , dwumasa swoje waży i ogranicza ten niewielki silniczek

Jaką dawkę ustawiłeś? A kąt? Wartości kąta nie skakały? Ile jest obrotów biegu jałowego?

Koń by już zdechł

Dawka i kąt ustawione na słuch przez specjaliste , i nie ma co go hejtować bo zrobił to perfekcyjnie , wytłumaczył mi o co chodzi ze schodzeniem z obrotów , kiedy jest zawyżona a kiedy zaniżona , kąt przestawiony tak aby nie pracował twardo , jestem bardzo zadowolony z ustawień .
Prędkość max wzrosła mi do 170

Coś pięknego-zapłon ustawił na słuch... powodzenia w dalszym użytkowaniu samochodu.