Forum BMW-Diesel.pl

Witajcie,
long story short:
Zaczęło się od cieknącej pompy, z racji tego że nastał nowy rok chciałem zrobić buni prezent i zregenerować pompę, a przy okazji (z racji że była niedawno kupiona) zafundować jej zestaw pozakupowy, czyli sumarycznie:
- regeneracja pompy
- wymiana pasków + rolki + napinacz
- wymiana oleju + filtr + odma
- wymiana wężyków podciśnieniowych
- wymiana filtru paliwa
i coś tam jeszcze z pierdół by się znalazło.

A teraz do rzeczy (cały opis znam z opowiadań mechanika):
Po poskładaniu wszystkiego odpaliła od strzała i wszystko ładnie działało (że tak powiem rozpływali się nad tym jak ładnie chodzi). Postawili ją przed warsztatem żeby sobie pochodziła (odpowietrzanie po wymianie płynu chłodzącego) i tak po ok 2h coś ***... strzeliło - odgłos jakby strzelił wąż od turbo i zaczęła nierówno chodzić. Wstępna diagnoza - nie pali pierwszy cylinder. Po pracy wpadłem na chwilę zobaczyć na własne oczy jak to wygląda no i faktycznie miota silnikiem jak szatan. Mechanik stwierdził że najprawdopodobniej poleciał wtryskiwacz (jak w końcu dostał normalne ciśnienie z pompy, a ciekła już naprawdę mocno). Podpiąłem INPE (niestety z nerwów zapomniałem zrobić screen'y) i żadnych błędów nie było, a zerkając na korekty wtrysków na pierwszym cylindrze była praktycznie stała +7 a na pozostałych od 0 do -6. Teraz nie chodzi mi o obarczanie winą mechanika, tylko o znalezienie jakiegoś punktu zaczepienia czy to podejrzenie jest słuszne lub czy mogą być jakieś inne powody (zanim utopię kasę w sprawdzanie zbędnych rzeczy).

Mały upadate:
Wtrysk z cylindra pierwszego był w serwisie Boscha na sprawdzeniu i jest ok

A czasem klapka z kolektora nie poleciała? Może zawory pogięte?

Klapki można powiedzieć że sam osobiście wyrywałem - były całe więc raczej nic tam nie wpadło.

Pytanie co mogło strzelić że było to słyszalne - i czemu dopiero po dwóch godzinach na nie obciążonym silniku.

Myślę, że zmierzenie ciśnienia na tym cylindrze powinno zlokalizować problem.

To na pewno, z tym że dopiero w poniedziałek nie mniej jednak szukam pomocy na forum, żeby wiedzieć na ile $$$ się przygotować oraz co się mogło stać i dlaczego

Ten wtrysk z pierwszego cyl.był na sprawdzeniu przed awarią? Czy już po?

Po awarii

No to napisz nam-wszyscy są ciekawi

Domyślam się że wszyscy są ciekawi, ja tak samo
Jedyny postęp jest taki, że cały układ CR jest sprawny (wszystkie wtryski, pompa pracują idealnie).
Brak kompresji na pierwszym cylindrze (~8bar'ów).
Więcej się dowiem jak mechanik bardziej rozbierze silnik ;(

A więc tak:
- przyczyna

- skutek

zawory na pierwszym cylindrze
prowadnice zaworów

Pacjent będzie żył - mam nadzieje że już w tym tygodniu

dj_drops pisze:... i coś tam jeszcze z pierdół by się znalazło.

Świece...?

No właśnie świece miały być robione w tym miesiącu ...

Każdemu mogło się przytrafić to co Tobie. Remontując swój silnik też nie wymieniłem świec. A mówiłem mechanikowi... wszystko co podejrzane, wymienić.
Przy pierwszych przymrozkach silnik po odpaleniu zaczął przeplatać i zadymił jakoś tak na biało-niebiesko.
Zaraz poleciałem do sklepu po nowe świece. Wymiana nie należy do łatwych czynności, a można było, kiedy głowica leżała jeszcze na stole u mechanika...

Teraz nauczka na przyszłość i dla potomnych... świece nie majątek...
Fakt jednak taki, że Twój przypadek, to raczej rzadkość.

No gdybyśmy zaczęli od ściągnięcia głowicy to od razu by świece poleciały do wymiany, a że właśnie jest z nimi walka przy wymianie to odpuściliśmy - w szczególności że przy mrozach paliła od strzału...
No taki pech i nie ma co płakać zabawa wyszła droga ale będzie jeździć