Forum BMW-Diesel.pl

Podepnę się pod temat, żeby nie zakładać podobnego.

Moje E34 po 3 tygodniowym postoju postanowiłem rozruszać. Ropy było jak na lekarstwo więc zalałem 10l. Ale z odpaleniem nici... Mogę kręcić aż się prąd skończy.
Odłączyłem przewód idący za filtrem paliwa i wydaje mi się, że pompa w zbiorniku nie tłoczy. Po przekręceniu kluczyka nie leci paliwo (a chyba powinno).

Zastanawiam się, czy umieszczenie na przewodzie od filtra do pompy takiej ręcznej pompki/gruszki do podpompowania pomogłoby. Muszę jeszcze na krótko sprawdzić pompę w zbiorniku ale jeszcze nie znalazłem na schematach które piny są za nią odpowiedzialne.

Ja tam znawcą nie jestem ale na logikę to jak pompa w baku nie pracuje to i paliwa nie ma na pompie wtryskowej i na pewno nie zapali.

w e34 z tego co pamietam to bezpiecznik nr 23, podajesz na niego plus i pompa tłoczy, co do czujnika, nie jest odpowiedzialny za brak paliwa, ale jak uda ci sie odpalic silnik z uwalonym czujnikiem to wskoczy on na dosyc wysokie obroty co na zimnym motorze nie jest zbyt dobre. sprawdz czy zaworek na pompie cyka albo poprostu tez daj na niego plus z aku i krec rozrusznikiem, niec wiecej mi do glowy nie przychodzi, no jeszcze mozesz ominac droge paliwa z baki i podpiac sie odrazu pod pompe z paliwem z butelki.

Próbowałem odpalić "z butelki" ale również bez skutku. Muszę znowu ładować aku. Zobaczymy jak będzie w pełni naładowany czy się uda.

EDIT:
Podłączyłem kompa. DIS wskazał błąd: 41 Glow-duration control

Czyli coś ze świecami żarowymi. To może być powód.

nie, a co z zaworkiem na pompie? sprawdzałeś?

Nie sprawdzałem.

Czyli to nie będzie problem z układem żarowym? Jak sprawdzić ten zaworek?

Supermen pisze:Podepnę się pod temat, żeby nie zakładać podobnego.

Moje E34 po 3 tygodniowym postoju postanowiłem rozruszać. Ropy było jak na lekarstwo więc zalałem 10l. Ale z odpaleniem nici... Mogę kręcić aż się prąd skończy.
Odłączyłem przewód idący za filtrem paliwa i wydaje mi się, że pompa w zbiorniku nie tłoczy. Po przekręceniu kluczyka nie leci paliwo (a chyba powinno).

Zastanawiam się, czy umieszczenie na przewodzie od filtra do pompy takiej ręcznej pompki/gruszki do podpompowania pomogłoby. Muszę jeszcze na krótko sprawdzić pompę w zbiorniku ale jeszcze nie znalazłem na schematach które piny są za nią odpowiedzialne.

Pompka paliwa zasilana jest , między innymi, od przekażnika świec żarowych,po przekreceniu kluczyka,pompka dostaje napięcie na czas grzania swiec od przekażnika świec i się wyłącza i ponownie załączy się w czasie kręcenia rozrusznika .Po zapłonie, zasilanie pompki przejmuje pracujący alternator.Jeżeli nie pali z butelki,to przede wszystkim elektrozaworek na pompie wtryskowej a jak dobry,to świece do sprawdzenia,przy założeniu iż nie jest układ zapowietrzony

Mamamuszi pisze:

Supermen pisze:Podepnę się pod temat, żeby nie zakładać podobnego.

Moje E34 po 3 tygodniowym postoju postanowiłem rozruszać. Ropy było jak na lekarstwo więc zalałem 10l. Ale z odpaleniem nici... Mogę kręcić aż się prąd skończy.
Odłączyłem przewód idący za filtrem paliwa i wydaje mi się, że pompa w zbiorniku nie tłoczy. Po przekręceniu kluczyka nie leci paliwo (a chyba powinno).

Zastanawiam się, czy umieszczenie na przewodzie od filtra do pompy takiej ręcznej pompki/gruszki do podpompowania pomogłoby. Muszę jeszcze na krótko sprawdzić pompę w zbiorniku ale jeszcze nie znalazłem na schematach które piny są za nią odpowiedzialne.

Pompka paliwa zasilana jest , między innymi, od przekażnika świec żarowych,po przekreceniu kluczyka,pompka dostaje napięcie na czas grzania swiec od przekażnika świec i się wyłącza i ponownie załączy się w czasie kręcenia rozrusznika .Po zapłonie, zasilanie pompki przejmuje pracujący alternator.Jeżeli nie pali z butelki,to przede wszystkim elektrozaworek na pompie wtryskowej a jak dobry,to świece do sprawdzenia,przy założeniu iż nie jest układ zapowietrzony

Czyli już jakiś trop. Doszedłem po ETM, że biały przekaźnik w skrzynce z DDE jest chyba od właśnie tego elektrozaworu przy pompie a czarny od pompy paliwa w zbiorniku. Zwierając piny 30 i 87 od białego przekaźnika słychać elektrozawór w pompie. Zwierając w czarnym przekaźniku nie dzieje się nic.

Jak jutro naładuje się aku to będę szukać dalej.

wystarczy ze w e34 podasz Plus z aku na bezpiecznik nr 23 i pompke powinno byc slychac, i podaj plus na zaworek w pompie wtryskowej i sluchaj czy sie otwiera czy nie.

@ctiv pisze:wystarczy ze w e34 podasz Plus z aku na bezpiecznik nr 23 i pompke powinno byc slychac, i podaj plus na zaworek w pompie wtryskowej i sluchaj czy sie otwiera czy nie.

Pompa wiem, że nie działa. Ani zworka w przekaźniku ani bezpieczniku jej nie rusza.

Bardziej mnie martwi ten błąd w DIS związany z układem świec żarowych. Bo dotychczas jak się nie zagrzało świec to mój TDS nie odpalał. Więc wiem, że bez zagrzania nie odpali.

nic ci po grzaniu swiec jak nie ma paliwa na wtryskach. nawet gdyby zadna swieca nie grzała to auto powinno dawac oznaki ze chce zapalic, najpierw napraw układ paliwowy, zdemontuj tą pompke sprawdz co jest, doprowadz paliwo do pompy wtryskowej, dalej nie napisałeś co z zaworkiem na pompie.

Chyba znalazłem przyczynę. 3 z 6 świec martwe a z tych 3 co działają jedna ledwo zipie...

Jak jest w pełni naładowany aku to jest niewielki objaw jakby chciał zapalić (lekki dymek puści). Ale nie ma siły widać bez zagrzanych świec.

Więc jutro czeka mnie poszukiwanie czegoś nowego w rozsądnych pieniądzach.

Wg TIS świece powinno iść wymienić bez zdejmowania kolektora. Zobaczymy ile w tym prawdy

Tak na marginesie to M57 wygrywa tutaj z M51 bo potrafi odpalić na samej kompresji bez udziału świec żarowych. Chyba, że ja mam tak wysłużonego TDSa

Daj znac jaki efekt po wymianie świec

Niestety tdesy cięzko palą bez świec- w ubiegłym roku spaliły mi się 2 zimą i przy mrozach rzędu -14 stomni nie ma mowy o zapaleniu auta. Dopiero autostart i kable rozruchowe i uruchomiłem silnik. Zmieniłem 2 spalone świece- auto pali na dotyk i -20 mu nie straszne.

Przy 3 spalonych świecach już przy 0 stopni nie odpala.
A jeszcze jak spalą się zgodnie z kolejnością zapłonu, to w ogóle kaplica.

BERU założyć i zapomnieć o temacie.

Witam, podepnę się pod temat. Otóż wczoraj przy -18 odpalił za trzecim razem. Dziś przy -29 aku rozładowałem, kolega prawie pół godziny na kablach kręcenia i dopiero załapał. Możliwe że ropa gdzieś przymarzła?

Rav82 pisze:Witam, podepnę się pod temat. Otóż wczoraj przy -18 odpalił za trzecim razem. Dziś przy -29 aku rozładowałem, kolega prawie pół godziny na kablach kręcenia i dopiero załapał. Możliwe że ropa gdzieś przymarzła?

no jest taka możliwość ale najpierw świece bym sprawdził. Mi kiedyś też tak ciężko zapalał a się okazało że dobra była tylko jedna z 4, po wymianie na beru do -30 bez zająknięcia paliła - fakt że lałem depresator już od pierwszych przymrozków.

Rozumiem. Dzięki, w wolnej chwili sprawdzę świece... Od wczoraj ładowałem akumulator i dziś po 10 minutach kręcenia odpalił. Po pracy 8h też odpalił ale musiałem go kręcić .