Forum BMW-Diesel.pl

Witam.
Mam problem. Wszystko wskazuje na błędny pomiar przepływomierza - 3 bieg, obroty ok 3.500 i ekonomizer z 18l zjeżdza na 15 i auto przestaje przyspieszać; 4 bieg 3000 obrotów i ekonomizer z 15 na 10 i zamula.
Kat wtrysku 2.4 - 2.6 (rozrząd już troszkę zużyty)
Dawka paliwa 3mg
Odpala zimny i ciepły bardzo dobrze.
Zauważyłem też w INPIE, że w momencie kiedy zaczyna zamulać, kąt wyprzedzenie wtrysku Spritsbegin Ist zaczyna gwałtownie spadać - Spritsbeginn Soll nie zmiejsza wartości. Normalnie wraz z obrotami kąt się zwiększa, ale wraz ekonomizerem zjeżdża w dół.
Czy niesprawny przepływomierz oprócz wpływu na dawkę paliwa ma też wpływ na kąt wtrysku?

odepnij przepływomierz(wypnij kostkę) i zobacz czy auto będzie bardziej dynamiczne

powyżej 3000 bez zmian, ale na niskich jakby odrobinę gorzej z wypiętą kostką.

sprawdź drożność przewodu z kolektora dolotowego do MAP sensora

sprawdziłem, przewód i króciec kolektora - są drożne. egr też odłączałem , zaślepiałem...

Może przeczyszczenie filtru elektrozaworu od turbiny pomoże.

Filtr czysty. Obawiam się że to coś z regulatorem kąta wtrysku w pompie.

Wymień filtr paliwa i sprawdź czy pompka w zbiorniku działa. Spadek wyprzedzenia wtrysku może wynikać ze spadku ciśnienia wewnętrznego w pompie, a ten wynika z niedostatecznej ilości paliwa na zasilaniu.
Jeśli zimny i ciepły pali na dotyk, to statyczny kąt wtrysku raczej jest ok.

Dzięki za zainteresowanie. Filtr wymieniony, pompka ładnie pompuje, żadnych bąbelków itp w układzie zasilania nie ma. Dawka skorygowana na 4,5mg. Wygląda to bardzo podobnie jak na tym filmiku 16.30min - 17.20.
https://www.youtube.com/watch?v=U0pZyZCExuE
po takiej akcji pojawia się błąd: 10 Spritzbeginnregelung. Wtrysk steryjący niby dobry - nie wywala błędów, ale postaram się podmienić. Jak to nie pomoże to chyba coś z przestawiaczem wtrysku w pompie.

Jeśli wywala błąd kąta wtrysku, to statyczny zazwyczaj jest za bardzo wyprzedzony

Czyli ustawić tak, aby statyczny absolutnie nie wchodził powyżej 2.51?