Forum BMW-Diesel.pl

Witam Panowie, odnosze sie do was z pytaniem, poniewaz wy pewnie mieliscie wiecej do czynienia z tymi tds'ami niz wiekszosc mechanikow ktorzy odrazu obstawiaja regeneracje pompy... Mianowicie
Objawy:
szarpanie silnikiem w czasie jazdy w zakresie od 1500 do 2000 rpm
falowanie obrotów na jałowym biegu
ciężkie odpalanie przy nagrzanym silniku
chmura dymu z wydechu
słabe osiągi

Teraz pytanie, "co robić?" zaznacze ze jest to e34 2.5 tds z 1995 roku w której został zastosowany chip (ecu) bagora na pompe (oryginał posiadam). Kupiłem ją dopiero co a jezdzi sie fatalnie, boje sie zeby od tego szarpania sprzeglo, poduchy, wal nie dostaly po dupie. Pozostaje pytanie nastawnik, pompa czy może zbyt niskie ciśnienie w oponach Panowie pomóżcie

Cześć.

Możnaby się pokusić o ponowne ustawienie kąta wtrysku i dawki, jak się rozjedzie po chwili to znaczy że rozrząd słaby.
A jeśli dawkę i kąt masz ok to niestety będzie pompa - i nastawnik, i rozdzielacz etc.

Pozdrawiam

Szperniety no tak jak kolega wyżej pisze. U mnie przy podobnych objawach tyle że bez szarpania wystarczyło ustawić kąt i dawkę.

rozrzad jest napiety jak plandeka na żuku, pozostaje wyregulowanie a jesli nic nie pomoze to to co mówi kazdy pompiarz, regeneracja.. ;D

Pieter pisze:Szperniety no tak jak kolega wyżej pisze. U mnie przy podobnych objawach tyle że bez szarpania wystarczyło ustawić kąt i dawkę.

Też Ci źle odpalał na gorącym? Tzn.na kilka-kilkanaście obrotów?

Dimo pisze:

Pieter pisze:Szperniety no tak jak kolega wyżej pisze. U mnie przy podobnych objawach tyle że bez szarpania wystarczyło ustawić kąt i dawkę.

Też Ci źle odpalał na gorącym? Tzn.na kilka-kilkanaście obrotów?

tak

Zdrowy M51 po rozgrzaniu świec powinien ''trachnąć'' po krótkich kilku obrotach.
Jeżeli coś się z tym silnikiem dzieje i jest problem samemu ogarnąć, to polecam Pompex Serwice koło żwirowni jak za galerią Szperk , na Puck się jedzie. Pan Krzychu zna się na robocie.