Kolego to samo zrobiłem ze swoją pompą. Za mocno dokreciłes te 3 końcówki (tzw holenderki) i zaworki są sciśniete i nie puszczają paliwa. ja tak mocno dokreciłem ze potem nie szło wybic ich ze srodka bo sie scisneły i musiałem z drugiej pompy zakładac

Mogło by być bez przekaźnika ale wtedy pompka musiała by być sterowana dużym prądem. Nie wiem co steruje pompką czy ecu czy coś innego ale było by to bardzo obciążone a tak do przekaźnika wystarczy byle jaki prąd sterujący. U mnie w e39 pompka chodzi zaraz po zapłonie okreslony czas (dużo dłużej niż ...

przepraszam za odkopanie tematu. Pompka jest na przekaźniku tylko dlatego ze w razie wypadku silnik zgaśnie, zapłon zostaje włączony a pompka nie bedzie podawać paliwa.
Zmniejsza sie ryzyko zapalenia samochodu.