Mi się udalo samemu to zrobić. Szyba na dół, drzwi zamknięte, stacyjka przekręcona tak żeby się zapaliły kontrolki od inspekcji (wcześniej próbowałem na połowie przekręconego kluczyka ) Kabelek dość gruby zwykły od prądu gniazdo 7 i 19 na ok 12 sekund i jest

TONY pisze:W gnieździe diagnostycznym znajdujesz pin nr7 (nie pomyl go z innym)

a gdzie to jest w e39 touring

lekkie szarpanie przy starcie z jedynki - co to może być

a nie ma jakiegoś zewstawu żeby zastąpić tą dwumase - kilka razy widzialem w ogłoszeniach bęzyniaki które miały dwumase wyrzuconą

Osobiście odradzam "gwinty" w naszych TDSach

zaryzykowalem po swietach montaz Supersporta zobaczymz jakie beda wrazenia

Z przodu mam springi H&R
długo je masz bo znalazlem na ebayu niemieckim używki 2 letnie

Przód, to wiadomo...
tzn jest cieżejszy ? w tej aukcji właśnie jest napisane ze one pasuja do 2,5 bezyny i do tdsa

[ Dodano : Pią Mar 27, 2009 1:55 pm ]
zbieg okolicznosci i wygralem aukcyjke na ebayu ...

no własnie sa na allegro springi H&R ale nie weim czy do mojej podejda bo to od bęzyny
skoro mówisz że fele wejda to nie bede szalał z gwintem

Dodam że dzwoniłem w kilka miejsc i najtaniej przez telefon zaproponowali mi 1900 zl wiec , pewnie jak bym wysłał tam pompe uszczelniki by sprawdzili i skasowali 1900 zł

hmmm z tego co widze to amorki sa takie same jak od 525 bezyna, ale numetu sprężyny nie znalazłem

Bagor pisze:wpisujesz poszukiwany numer, wybierasz "Euro" i zatwierdzasz

tak tylko skąd ten numer

nie kumam tego programu mógłby ktoś to sprawdzić czy podejdą te od bęzyny do tdsa

no to teraz trzeba się zastanowić. Wstrzymam sie do przymiarki tylnych kół bo kupiłem nowe ranty na tył i teraz fele bedą miały 10,75 cala i nie wiem czy mi obcierac o rant zewnętrzny nie bedzie dlatego myśle chociaż o dość mocnym usztywnieniu tyłu.

za 2 tys mozna gwincik kupić Mts technik i w tej samej cenie jest Hiltrax genetalnie do touringow jest mały wybór. Tylko sie zastanawiam co bedzie lepsze gwint czy sportowe zawieszenie

kifiu pisze:realoem

a co to

sa do kupienia sprezynki h&r i wlanie nie wiem czy beda pasowac bo to od bezyny

Moja pompa ciekła no i na ciepłym słabo paliła. Koszt naprawy 1250 z 10% zniżką w serwisie Boscha. Teraz nie cieknie i pali na ciepłym od strzału. Co tam robili nie mam pojecia ale najgorsze że teraz wtrysk sterujący cieknie - chyba nie pozbede sie plam na tylnej klapie

to dołącze sie czy od 525 e39 bezyna touring sprezyny podejda do e39 touring 525 tds przod i tyl

Pomogło. Troche smaru i stuki ustały zobczymy co bedzie sie dalej działo jutro próba test 1000 km

[ Dodano: Czw Mar 19, 2009 6:59 pm ]
3 tys kilometrow w dwa dni i wszytko ok

też nmie to spotkało tylko zkąd ja w Holandi ten smar kupie

a może ktoś testował gwint w e39 jaki najlepiej nabyć ,
ewentualnie sportowy zawias

wyczyscili nastawnik i pozmieniali uszczelnienia w pompie. pewnie tak wygladala ta regeneracja.
widocznie nie wymagała regeneracji bo mieli ją sprawdzić i uszczelnic. Ja tam sie ciesze bo jak ja autko odbieralem to koleś Omege TDSa podstawił to mu wyliczyli 2400 zł jak beda naprawiać z jakimś tam ...