On już zamawia turbo reg. za 1400 i robota 350 czy coś, co myślę że m.w. ok, ale mechanik mu też powiedział że zalany kat oliwą i wymaga zmiany. Nawet nie chciał zgadnąć ile, bo to tylko od dilera, nie ma takiego czegoś jak regenerowany kat który działa jak nowy... ale można olej wypłukać używając benzyne, co przynajmniej nie zaklei odrazu kata przy rozpaleniu... i wtedy następne turbo...
Wyczytałem że.....jeden z powodów awarii turbo jest nadwyżka ciśnienia w kat'ie z powodu zablokowania, co mi się zgadza (byłem mechanikiem w 80'ych latach)bo turbo lubi mieć czysty i łatwy wypust spalin, inaczej się rozgrzeje za bardzo, i wtedy łożyska i Seals
Czyli mi się wydaje że opłaca się zdjąć Kat'a, od strony podłogi go rozciąć na figurę H, wyciąć z srodka kata wszystko, wspawać rurę jako "bypass" do środka, i spowrotem. Wtedy nie ma problemu już na stałe, a ponieważ w dieslach naprawde Kat nie jest naprawde potrzebny ani skuteczny (z powodu innych spalin CO itd. od benzyny) to nawet w Kontroli nie sprawdzają CO, tylko że musi być kat tak jak z fabryki, i nie widocznie spieprszony.
...i że to nawet często robią tak bez powodu aby silnik lepiej oddychał....
Czyli teraz dwa pytania...
czy ktoś to robił, jest tu członkiem, czy znacie takiego co to robi, i mniej więcej za ile?
i czy taki sposób naprawde ma sens, bo jak tak, to od razu i jego 320d i swojego 530d też załatwie.....
ponieważ turbo dobrze działa, i chciałbym żeby dalej tak działał.....Dziękuje na przód za opinie i pomoc...
ostatnio wycięliśmy u brata w Volvo S80 2.5TDI nie dość, że dostał za niego 350zł to jeszcze niesamowicie poprawiły się osiągi 
co do efektów ubocznych po wycięciu - BRAK!!! my nie zostawiamy puszek po kacie tylko rurę przelotową ponieważ w puszcze po kacie mogą się robić niepotrzebne zawirowania powietrza przy niskich obrotach... pozdrawiam 
... które widocznie tylko do Angielskich lub gdzie indziej zakładali... 
dajcie znać jak macie na swoim... a E46 jutro jadę oglądnąć jak mechanik załatwił, jak się da to zdjęcia dołożę....