Forum BMW-Diesel.pl

Sorry... za dużo podobnych wątków jest - gdzieś umknęło to pytanie...

Presostat jest na osuszaczu, ma dwie wtyczki, czarną i białą - i jak zwykle nie pamiętam która jest odpowiedzialna za niskie a która za wysokie ciśnienie... chyba czarna jest od niskiego.

Jak sprawdzę to napiszę co i jak.

Dodano: Wto Mar 30, 2010 7:54 pm

sprawdziłem co następuje:
gdy włączam klime wiatrak jednak chodzi na pierwszym biegu, przynajmniej wolno się kręci a nie jak napisałem wcześniej, że nie działa - siedziałem wtedy w samochodzie i w kabinie nie było tego słychać.
Przejechałem się kawałek i wiatrak zapiął się na drugi bieg. rozłączyłem wtyczki, najpierw białą a potem czarną, przy wyłączonej klimatyzacji i nie było żadnej różnicy. Z włączoną klimatyzacją rozpięta wtyczka białą, czarna po kolei też bez różnicy. Wiatrak cały czas chodzi na drugim biegu. Co Wy na to?
wydaje mi się, że klima jest ok
Postaram się sprawdzić zwierając przekaźniki.. CDN

Eh... przeczytaj instrukcję sprawdzania jeszcze raz...

Z małą korektą - autor się pomylił przekaźnik klimy to ten mały w lewym górnym gnieździe w grupie 4 gniazdek.

Jeżeli chcesz się upewnić, że to brak czynnika - a jak na razie wszystko na to wskazuje - to rozepnij wtyczki przy presostacie, przy włączonej klimie, wyłączonym silniku i włączonym zapłonie zewrzyj drucikiem najpierw jedną wtyczkę - jeżeli wiatrak ruszy na drugi bieg to nie ta wtyczka... jak ruszy na pierwszy bieg to ta... i już wiesz, że brak czujnika lub uszkodzony presostat.

Skoro wiatrak cały czas chodzi na drugim biegu a rozpiąłeś obydwie wtyczki to wiatrak został załączony przez włącznik temperaturowy w głowicy silnika a nie przez obwód klimy.

No to wymieniam czujnik nr 9. Zobaczymy co dalej...
A czy podpięcie pod komputer pokaże usterkę tego czujnika?

Nie sądzę - obwód ten jest oddzielony od sterownika silnika.

Możesz natomiast sprawdzić ten czujnik ogrzewając go do temperatury załączenia i sprawdzając kiedy się zamknie obwód na jego nóżkach.

Jeżeli przedwcześnie to do wymiany. Jeżeli we właściwym momencie - to sprawny.

Ok...

Dodano: Pon Kwi 12, 2010 5:07 pm

Byłem na kompie i wyszedł błąd na czujniku nr 8 ( silnik rozgrzany do temperatury roboczej a czujnik pokazuje 17*C ). Czujniki nr 8 i 9 wymienię przy okazji naprawy elektrozaworów. CDN...

Dodano: Nie Kwi 18, 2010 6:06 pm

Czujniki wymienione teraz walczę z zaworami ogrzewania jak zaleję płynem układ to napiszę czy to były czujniki czy nie. Do czujnika nr 8 potrzeba nasadkę 19mm o cienkich ściankach i głęboką ja użyłem stary klucz rurkowy, zwykłą nie ma szans. Natomiast czujnik nr 9 odkręciłem nasadką do świec nr 21. CDN...

Dodano: Śro Kwi 21, 2010 5:58 pm

Układ zalany płynem. Czujniki nr 8 i 9 wymienione a wentylator dalej zapina się na drugi bieg. Jest tak samo jak przed wymianą czujników Chyba wymienię rezystor... wyjaśnijcie mi jeszcze jedno:
Czy układ klimatyzacji korzysta z 1 i 2 biegu wentylatora dodatkowego? Jeżeli tak to co za dany stopień odpowiada -przekaźniki czy rezystor? Czy układ dodatkowego chłodzenia płynu silnika korzysta z 1 i 2 biegu? Jeżeli tak to co za dany stopień odpowiada przekaźniki czy rezystor? Proszę o wyjaśnienie.

Dodano: Pią Kwi 23, 2010 6:55 pm

A więc tak:
Układ klimatyzacji sprawny -byłem w serwisie klimy.
Rezystor sprawdziłem dzisiaj i jest dobry.
Na działającej klimie rozłączam wtyczki białą i czarną -bez różnicy,wentylator chodzi cały czas na drugim biegu.Klima wyłączona i wyjęty przekaźnik drugiego biegu ( przekaźników sprawdziłem kilka) wentylator staje co ciekawe to zauważyłem że przekaźnik od pierwszego biegu ''pyka'' co około 10 sekund? Wentylator staje również po zdjęciu wtyczki z czujnika nr 8...
Tak to wygląda na chwilę obecną i brak pomysłów co dalej... jeżeli komuś przychodzi coś do głowy to proszę pisać. Pozdrawiam.

Dodano: Czw Cze 03, 2010 11:34 pm

Witam.A więc na chwilę obecną wygląda na to że czujnik przełączający mam zły albo szwankuje sterownik.Po teście z podpiętym kompem w czasie jazdy program pokazywał że czujnik załącza wentylator przy 88*C zamiast przy 101*C. Zostaje do sprawdzenia sterownik -czy źle nie odczytuje, lub zapowietrzony układ. CDN...

czy wentylator od strony zdezaka ma się włączyc zaraz po włączeniu klimy

Tak - na pierwszy bieg.

Niestety poddałem się , podjąłem decyzję o całkowitym odpięciu tego czujnika, na dzień dzisiejszy klima działa ,wisko się pięknie "zapina" temperatura w pionie nawet w korku przy temp. 30st.C .

Jest jedna możliwość którą niedawno u siebie testowałem.

Niewydolna pompa wody.

Wystarcza obiegu aby wychłodzić przód silnika, ale na ostatni cylinder płyn dociera już na tyle gorący, że nie chłodzi wystarczająco.

Przy zupełnie padniętej pompie wody (tj. ZERO obiegu) czujnik temperatury dla zegarów pokazywał pion, a wiatrak poszedł na drugi bieg.

W ranach walki z usterką wymieniłem pompę wody , termostat , wyjąłem chłodnicę przepłukałem wewnątrz odkamieniaczem , wymyłem kercharem z zewnątrz, poza tym czujnik wentylatora i wskaźnika deski są zaraz koło siebie więc otrzymują tą samą temperaturę jeżeli przyjąć ,że czujnik zamyka obwód elektryczny przy 110stC to niema siły wskaźnik powinien odchylić się przynajmniej do pierwszej podziałki od pionu. U mnie brałem jeszcze pod uwagę Webasto, po odłączeniu z obiegu efekt taki sam. Jak wcześniej pisałem poddałem się, co jest cierniem w mym sercu duża flacha dla tego kto ustali o so hozi

Czujnik temperatury dla zegarów nie znajduje się obok włącznika drugiego biegu wiatraka.

Idąc od przodu silnika:
1. czujnik sterujący żaluzją
2. czujnik temperatury dla zegarów
3. czujnik temperatury dla DDE
4. czujnik sterujący drugim biegiem wiatraka klimy lub dodatkowego wentylatora elektrycznego

Wiem, że łatwo to napisać, ale uwierz mi na słowo (Jeta może potwierdzić) może być idealny pion na wskaźniku temperatury a wiatrak klimy się uruchomi.

Pisząc "obok siebie" miałem na myśli fakt ,że są w takiej odległości która nie ma wpływu na różnicę temperatur w pomiarach. Poza tym podpiąłem pod komputer i okazało się że wentylator klimy załączał się przy temp 85 st.C po wyciągnięciu bezpiecznika , wisco zapinało się przy temp. około 90-97 st.C , wiadomo wisko ze względu na budowę i zasadę działania ma pewną "ułomność" jednak nie dopuszczał nigdy do przekroczenia 100st.C czyli nie pozwoliłby do załączenia się dodatkowego wentylatora który jest skalibrowany na 101st.C Poza tym zgodnie z tym zdjęciem http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?t=1387 przy temp 84-85 st.C miałem idealny pion (że tak powiem ) , natomiast przy załączaniu wisko czyli 95-97 wskazówka wychylała się w prawo o całą jej grubość .

Nie chcę się powtarzać... ale...

Umieszczenie czujnika wentylatora sprawia, że na zegarach pion może sobie być, a na końcu bloku temperatura wzrośnie.

Coś nie możemy chyba się zrozumieć , chcesz doszukać się przyczyn nieprawidłowej pracy wentylatora w różnicy temperatur w przedniej i tylnej części silnika :

"Umieszczenie czujnika wentylatora sprawia, że na zegarach pion może sobie być, a na końcu bloku temperatura wzrośnie."

ale w tym sęk ,że obydwa czujniki znajdują się w "końcowej" części silnika konkretnie na wysokości 6tego cylindra (licząc od przodu samochodu). Zresztą dla mnie w tym przypadku mało ważny jest wskaźnik temperatury , sprawa dotyczy nieprawidłowej pracy wentylatora klimy a nie precyzji wskaźnika temp. Dane o temperaturze brałem z podpiętego komputera (jak opisałem post wcześniej) i nieważne gdzie znajdują się czujniki pytanie jest dlaczego przy temp. 85 st.C czujnik temp. skalibrowany na 101st.C załącza wentylator.
Ps. Wyprzedzając dywagacje obydwa czujniki wymieniałem ( w Ori)

Najwyraźniej nie możemy się zrozumieć... nie jest możliwe aby dwa czujniki - jeden umieszczany na przedzie bloku silnika a drugi na końcu - znajdowały się "mniej więcej w tym samym miejscu".

Piszę teraz z pamięci więc mogę się odrobinę pomylić (o jeden cylinder w przód/tył), położenie czujników to jak napisałem powyżej:
numer 6, sterowanie żaluzją, między 1 a 2 cylindrem
numer 7, pomiar temperatury dla zegarów, między 2 a 3 cylindrem
numer 8, pomiar temperatury dla sterownika silnika, między 3 a 4 cylindrem
numer 9, sterowanie wentylatorem klimatyzacji, między 4 a 5 cylindrem

W przypadku słabego obiegu wody czujniki od czoła zostaną w miarę ochłodzone, do czujników od strony podszybia płyn dotrze już ogrzany.

Jeżeli będzie taka potrzeba jutro sprawdzę na silniku dokładne położenie.

ZoolerMann pisze:W ranach walki z usterką wymieniłem pompę wody , termostat , wyjąłem chłodnicę przepłukałem wewnątrz odkamieniaczem , wymyłem kercharem z zewnątrz, poza tym czujnik wentylatora i wskaźnika deski są zaraz koło siebie więc otrzymują tą samą temperaturę jeżeli przyjąć ,że czujnik zamyka obwód elektryczny przy 110stC to niema siły wskaźnik powinien odchylić się przynajmniej do pierwszej podziałki od pionu. U mnie brałem jeszcze pod uwagę Webasto, po odłączeniu z obiegu efekt taki sam. Jak wcześniej pisałem poddałem się, co jest cierniem w mym sercu duża flacha dla tego kto ustali o so hozi

Jak możesz to napisz jaką założyłeś pompę wody i termostat.

Ja obecnie przebywam na urlopie i trochę podróżuję moim Bmw -nie jest wesoło trzeba uważać na temperaturę cały czas.Prawie po każdym wyprzedzaniu wskazówka wychyla się w stronę czerwonego pola, ale tylko do połowy pierwszej kreski.Potem trzeba trochę odpuścić gaz i wraca na swoje miejsce.Zauważyłem też, że jak się jedzie równą prędkością dłuższy czas a klima chodzi to też wskazówka wychyla na prawo, ale wystarczy klimę wyłączyć nie zmieniając prędkości, a po chwili wskazówka wraca na miejsce (do pionu).
Kupiłem dziś nową pompę ori Bmw, jutro będę wymieniał...

Zerknij na dział "sam naprawiam"... bodajże siódmy temat od góry...

Pompa wymieniona razem z termostatem i raczej nic sie nie zmieniło, chociaż...
co prawda pojeździłem tylko trochę, ale zauważyłem, że jeżeli nie przekraczam 2.000 obr/min to wentylator elektryczny nie zapina się na drugi bieg, ale wystarczy raz przekroczyć te obroty i już chodzi. I tu moje pytanie: czy turbo pracujące całą mocą ( bo jeśli się nie mylę to taką ma w okolicach 2.200 obr/min ) może powodować zapinanie wentylatora na drugi bieg? Czy instalacja elektryczna przełącznika nr 9 jest jakoś połączona z czujnikiem turbiny lub doładowania? Jutro postaram się przelecieć za miasto i zobaczyć co będzie się dziać na trasie.

A ktoś wie dlaczego wentylator może mi topić bezpiecznik? Normalnie ledwo go wyciągnąłem bo był cały stopiony i tylko druty sterczały. Dodam że chodzi na pierwszym i drugim biegu. W silniku brakuje dwóch magnesów bo były pokruszone. Czy to może być przyczyną? Dodam że wentylator pracuje np. 3 dni od rana do wieczora jeżdżenia po mieście i nagle bach bezpiecznik stopiony