Forum BMW-Diesel.pl

nie bardzo mam do kogo podjechać żeby pobawić się podciśnianiami.... znając moje możliwości to poodpinam przewody i nie będzie później wiadomo co gdzie itd. jedyne co mogę powiedzieć w tym temacie to że węzyki dochodzące do map sensora są suche i bardzo mocno siedzą na króćcach. nie są spękane pozaginane itp. IC nie ruszany. Dolot od IC w górę rozbierany i czyszczony. Nie rozbierałem AGR czy tam EGR ale wygląda że jest czysto nie ma w nim nawet deko nagaru.



da radę sprawdzić w jakiś sposób map sensor?



P.S.

jutro będę rozmawiał ze znajomym który trochę się orientuje w m51. będzie wkładał teraz taki silnik do uaz-a i chce sprawdzić w moim samochodzie czy wejdzie czy nie to przy okazji sprawdzi mi podciśnienia może on będzie miał też jakiś pomysł co może być powodem. Generalnie czekam na info jak sprawdzić sprawność map sensor-a i czy da się to sprawdzić

A może most masz nie taki jak ma być?

Najprostsza metoda sprawdzenia mapsensora to odpięcie z niego wężyka i jazda próbna - jeżeli map jest martwy - to nie poczujesz różnicy. Jeśli map sensor działa prawidłowo, to odpięcie go spowoduje odcinanie paliwa i totalną niemoc wozu - w praktyce niemożliwe jest uzyskanie prędkości rzędu 120 - 130 km/h w rozsądnym czasie, nie mówiąc już o 180 km/h. Alternatywną metodą jest tylko diagnostyka komputerowa i odczyt wartości ciśnienia wskazywanego przez mapsensor przy różnych prędkościach obrotowych silnika - czyli znowu wracamy do tych dwóch progów pomiarowych przy 3000 i 4000 obr/min.

A moze turbina przeladowuje, i otwiera WG, i jeszcze jedno, jest to leciwa fura zobacz czy w okolicach turbo nie szczelil tan gruby waz od turbo i cisnienie nie leci w atmosfere, to sa moje luzne mysli, ale ja tak wlasnie mialem.

rozumiem że mówimy o wężyku z kolektora ssącego? i druga sprawa on albo działa albo nie? nie ma innej możliwości typu działa ale jest na wykończeniu itd?


nie no węże itp historie były sprawdzane na wstepie. a czy przeładowuje? wydaje mi się że nie bo po przekroczeniu pewnych obrotów powinna stracić moc nagle a ona poprostu dzie ale baaaaardzo długo i tylko do 180.... bynajmniej tak mi się wydaje.

Masz e34 z m51 - zajrzyj tutaj, masz wszystko opisane, pokolorowane, pozdjęciowane. Nie da rady nie załapać, możesz sam skontrolować.

http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=11&t=6451

Co do diagnostyki czy mechanika, nic nie możesz znaleźć? Oprócz Papwila (on ma diagnostykę zdaje się bez problemu) masz jeszcze trochę namiarów tutaj, może zapytaj w wątku nawet:
http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=13&t=54

godles pisze:znając moje możliwości to poodpinam przewody i nie będzie później wiadomo co gdzie itd.

Inżynierowie z BMW ułatwiają sprawę - pokolorowali OE przewody. Poza tym w temacie powyżej jest opis. Nie ma tego dużo - jak wiesz co jak działa i do czego służy, w ciemno to po podpinasz bez większych problemów nawet i bez kolorów.

Co do przewodu MAP Sensora tak jak pisałem - profilaktycznie przedmuchaj go kompresorem, obetnij końcówki tak 0,5cm i po założeniu zaciśnij opaski. Jeśli masz pewność, że kolektor czysty i króciec do przewodu MAP Sensora też czysty i drożny (nie jest dziurka zapchana czy zwężona nagarem np. ) to zostaje IC - wyczyść go. Operacja nie kosmicznie skomplikowana, nie kosztowna a nawet jeśli tragedii nie było to tylko na plus zadziała. O zaworze AGR jest temat, tam opisane co i jak powinno być (opór tłoczka, czystość, działanie etc.) - elektrozawór taki sam jak do żaluzji rolety, więc jeśli żaluzję masz i jest sprawna - możesz do testów zamienić elektrozaworki. Sam zawór AGR jeśli masz podejrzenia, że jego sterowanie nie działa prawidłowo a nie masz na podmianę pewnego innego elektrozaworu, to zaślep i wtedy będziesz miał jedną niewiadomą mniej.

godles pisze:da radę sprawdzić w jakiś sposób map sensor?

Poza prymitywnym sposobem odpinając go i sprawdzając różnicę oraz błędów komputera to ja innych nie znam. Proponuję zrobić to co napisałem i wtedy sprawdzić - odpiąć czy różnica i jaka, podłączyć, pojeździć tak i tak. Po wyczyszczeniu IC również lżej będzie turbinie, osiągi mogą się poprawić, AGR zaślepiony daje pewność, że nie dusi na wyższych obrotach. Można też podpiąć do testów inny MAP Sensor np. z auta sąsiada, którego seria jeździ jak trzeba. Te operacje wyeliminują kwestie bzdurnych problemów, których mogłeś nie dopatrzyć. Dalej pomyślimy.

Daj nam w końcu też dane jakie masz - kąt, dawka, ciśnienie doładowania, ciśnienie i rozpylanie wtrysków. Notabene wtryski w m51 są dość wytrzymałe i przy poprawnej eksploatacji rzadko są do wymiany.

Pzdr.

godles pisze:rozumiem że mówimy o wężyku z kolektora ssącego? i druga sprawa on albo działa albo nie? nie ma innej możliwości typu działa ale jest na wykończeniu itd?

Moze byc zapapaprany olejejem z kolektora, ale skoro mowisz me masz czysto to nie widomo, wykrec go i luknij mu w dziure, ustami dmuchnij w wezyk i zobacz czy jest przelot, cos jak przez slomke

odepnij wężyk wysokiego ciśnienia i pośmigaj, jak zobaczysz ubytek w mocy to wiadomo

pikofm pisze:depnij wężyk wysokiego ciśnienia i pośmigaj, jak zobaczysz ubytek w mocy to wiadomo

...ja wiem, czy ono takie "wysokie"? ;]

Koledzy, zauważyliście, że wszyscy piszemy to samo? Poczekajmy aż godles to zrobi, bo zaraz wszyscy do niego pojedziemy mu pomóc. ;]

Omek pisze:A może most masz nie taki jak ma być?

Hehe, no to już byłaby zagadka, o tym nikt nie pomyślał. ;] Raczej by odczuł, chyba że ktoś naprawdę dobrze dobrał przełożenie...

Pzdr.

na te dane na które oczekujesz znam odpowiedź tylko na dawkę która jest ustawiona na 5,0 jak byłem u papwila to pytałem o kąt wtrysku i powiedział że wszystko jest ok ale parametrów nie znam więc się nei zagłębiałem. Raczej wątpię żeby miał mnie oszukiwać bo i po co? Co do ciśnienia doładowania i ciśnienia na wtryskach jest to niewiadoma o której pisałem w innych tematach. ciśnienia doładowania będę znał pewnie po nowym roku jak wystrugam słupki pod wysokotonówki i wskaźnik doładowania. Co do ciśnienia na wtryskach.... pewnie się zbiorę i sprawdzę i będą ustawiać na 150bar (carlos napisał że takie ciśnienie jest optymalne tj takie jakie powinno być) a wtedy zrobię jeszcze kompresję dla świętego spokoju. Ojciec mój Twierdzi że 10 litrów dla tego samochodu to norma i mniej sie nie da.... już sam nie wiem co mam o tym myśleć.... jak pisałem nie jest to typowe miasto. Agila ma wg opla spalanie w mieście 6,6 (silnik 1.3 cdti) mi pali od 5,25 do 5,4 na setkę więc wątpię żeby opel celowo zawyżał w reklamach i danych spalanie raczej działa to w drugą stronę.

co do mostu.... jaki dyfer przy manualu ma przełożenia? a jaki przy automatach? Automaty z reguły mają szperunek a mój na tą chwile nie posiada.... jak jest z czujnikiem od prędkościomierza? jest w skrzyni czy w dyfrze? a szpera by się przydała biorąc pod uwagę że zima idzie....


P.S.

BMW jak i agila jeżdzą tymi samymi drogami w taki sam sposób... kręce jedno i drugie do 2tys czasami do 2,5tys obr. bmw pali 10-12 agila nie weźmie nawet 5,5. wiem że to auta które dzieli przepaść technologiczna i w pojemności silnika również ale daje to do myslenia jakie trasy odbywają obydwa auta i jak się ma do tego moja prawa noga.

Bo zaraz wszyscy pojedziemy mu pomoc, no swietny tekst

Ja cisne bete nawet pod 4500 a do 2000 to tylko jak zimna, i menda zawsze jara 10, wiec nie panikuj to nie VAG

godles pisze:na te dane na które oczekujesz znam odpowiedź tylko na dawkę która jest ustawiona na 5,0

Standardowe ustawienie dla tych silników obecnie, mój też podobnie jeździ obecnie. Trochę się trzeba napocić żeby dojść do zaleceń fabrycznych, jak mi się uda to dam znać.

godles pisze:jak byłem u papwila to pytałem o kąt wtrysku i powiedział że wszystko jest ok ale parametrów nie znam więc się nei zagłębiałem.

http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=12&t=6846

Dla Ciebie to 2.51 w DIS (fabrycznie).

godles pisze:Raczej wątpię żeby miał mnie oszukiwać bo i po co?

Bez dziecinady, po prostu pytam jaka jest, skoro byłeś na diagnostyce mogłeś dopytać. Jeśli miałby Cię oszukiwać to zapewne ma wobec Ciebie strasznie niecny plan i niedługo zdalnie przejmie kontrolę nad Twoim autem, a później umysłem...

godles pisze:Co do ciśnienia doładowania i ciśnienia na wtryskach jest to niewiadoma o której pisałem w innych tematach.

Jedna z czarnych dziur w temacie (dokładnie to zdaje się jest 155bar, ale generalnie 150-160bar jest w granicach błędu). Poczekajmy na operacje o których wspominałem wcześniej - proste, bezkosztowe i potrzebne. Jak to nic nie da to będziemy myśleć dalej. Inaczej szkoda czasu na dywagacje, bo faktycznie może się okazać, że masz zmieniony most i wszystkie nasze rozważania pójdą w diabły. Tak samo jak Carlos pisał o wartościach 120-130km/h przy serii, a Ty masz już po chipie. U mnie bez MAP Sensora jechałem w serii 140km/h np.

godles pisze:a wtedy zrobię jeszcze kompresję dla świętego spokoju.

Najpierw zrób te pierdoły, nie zaszkodzą a dadzą pewność że nie rozbierasz silnika gdy wszystko wina małej dziurki w gumowym przewodzie. ;]

godles pisze:Ojciec mój Twierdzi że 10 litrów dla tego samochodu to norma i mniej sie nie da.... już sam nie wiem co mam o tym myśleć.... jak pisałem nie jest to typowe miasto.

Myśli są póki co w naszym kraju wolne, słowa różnie. Te 10l dla e34 w manualu może być normą jak się ma ciężką nogę po mieście. Już o tym dyskutowaliśmy - różnica 1-2l to kwestia kierowcy nie silnika. Ale jeśli jeżdżąc oszczędnie (naprawdę oszczędnie) nie jesteś w stanie zejść poniżej 10l i nie są to same korki czy światła tylko normalna płynna jazda, to raczej normalne nie jest.

Z tym że 10l po mieście to nie jest jakaś tragedia jeszcze, czytałem wcześniej o 12-13l. Uściślijmy więc, bo może faktycznie nasze rozważania nie mają sensu, a Papwil czyta i się śmieje... cóż, przynajmniej będziesz miał wszystko czyste i drożne.

godles pisze:BMW jak i agila jeżdzą tymi samymi drogami w taki sam sposób... kręce jedno i drugie do 2tys czasami do 2,5tys obr. bmw pali 10-12 agila nie weźmie nawet 5,5. wiem że to auta które dzieli przepaść technologiczna i w pojemności silnika również ale daje to do myslenia jakie trasy odbywają obydwa auta i jak się ma do tego moja prawa noga.

Zatem nadal skromnie twierdzę, że przy umiejętnej jeździe i manualnej skrzyni powinieneś bez problemu zejść poniżej 10l. Na pewno nie do 6 w mieście, ale 8-9 jest jak najbardziej realne. Oczywiście wszystko to mówimy o wyliczonym spalaniu (z dystrybutora nie z ekonomizera i OBC).

Pzdr.

co do spalania nigdy nie patrzę na kompa itp pierdoły. licze pod dystrybutorem. 12-13 litrów spala mi w lato włączona klima zanim wejdę trochę pośmiga z klimą bo w środku normą jest 50-60 stopni do tego jeździ się trochę szybciej ale bez szału (do 2,5 tys obr rozpędzanie).


Jutro będę jechał około 15-20km trasa odepnę wężyk od map sensora i zobaczę co będzie grane

Zacznij wyżej kręcić, spalanie powinno być takie samo ale frajda lepsza