Chiptuning w M51

Tomek 85 · Post autor: **Tomek 85** » 10 lut 2009, 18:36

Kolego Bagor weź na wstrzymanie,
przeczytaj temat od spodu jeszcze w dziale TURBO i dowiesz się co chciałem uzyskać.
Max mocy i momentu nie potrzebowałem i Serek naprowadził mnie na zmiane programu.
To co mam wystarcza.
Tak jak na bmw-klub udzielasz wymijających odpowiedzi, co nie wiesz omijasz wielkim łukiem.
Wiem że chcesz sprzedać swoje ale ja tego nie kupuje!
Prosiłem o sumy kontrolne / nic.

Chętnie bym Cię wyzwał na pojedynek ale nie masz Tds"a w e34 i nie możemy się zmierzyć niestety

a słowne odpadają!

tdserek · Post autor: **tdserek** » 10 lut 2009, 18:57

siemka pytanko dostales 2 kosci czy 1 do zgrania? bo jedna koscia nie zmienisz calego programu a raczej nie to co jest konieczne:D co do przyspieszeina powiem ci ze hmm jezeli masz 7 s do setki to ja wymiekam bo ogolnie ja mam tyle po duzo znacznie zaaawansowanych przerobkach i przyroscie znacznym lacznie ze zmiana mostu na zeszperowany bo inaczej bym nie wystartowal:/ rispekt w takim razie.wez tak z ciekawosci jezeli masz znajomego ustaw sie z 525 na vanosie i zobacz jak taki pojedynek wyglada bo przy tym przyspieszeniu co podales powinienes go zmiesc:D autko ma 192km i 260 nm o ile dobrze pamietam:D ty mialbys ze 170 km i z 320 nm:D

Tomek 85 · Post autor: **Tomek 85** » 10 lut 2009, 19:08

Serek 1 kość, dzisiaj była ustawka e39 2,5d i do 100 mu odeszłem ale póżniej mnie doszedł przy 130. Filmiki kręcone z pełnym bakiem więc wynik mi się podoba i mnie satysfakcjonuje

Ile zapłace za hamownie u Mirasa przy 2 wjazdach?

[ Dodano: Wto Lut 10, 2009 7:13 pm ]
:

tdserek pisze:siemka pytanko dostales 2 kosci czy 1 do zgrania? bo jedna koscia nie zmienisz calego programu a raczej nie to co jest konieczne

I to właśnie mnie przekonało żeby nie kupować tego najmocniejszego programu u Bagora był na 1 kości z tego co pisał.

tdserek · Post autor: **tdserek** » 10 lut 2009, 19:31

kosci powinny zmienione byc 2 jezeli to co dostalem na maila jest twoim programem to zarowno mozna bylo by dac rezystor w pewnie miejsce i mialbys taki sam efekt:d

hamownia kosztuje 100 zl i ja ci zalatwie ze bedziesz mial 2 hamowania na niej a nie jedno:D pozdro

Bagor · Post autor: **Bagor** » 10 lut 2009, 19:36

Tomek 85 pisze:I to właśnie mnie przekonało żeby nie kupować tego najmocniejszego programu u Bagora był na 1 kości z tego co pisał.

Pytałeś mnie czy ogólnie w TDS-ach zmienia się jedną czy dwie kości. Ja odpisałem, że przeważnie jedną. Choć w niektórych sterownikach zmienia się mapy w drugiej kości, ale to już zależy od sterownika/softu.
Mogę załatwić jaki przyrost kto chce. Każdy może mieć indywidualny przyrost.
Ja proponowałem "mocny" przyrost, a nie najmocniejszy. To po pierwsze. Po drugie - dlaczego kupiłeś soft też na jednej kości? I to jeszcze z większym przyrostem niż ja proponowałem.

Tomek 85 pisze:Kolego Bagor weź na wstrzymanie,
przeczytaj temat od spodu jeszcze w dziale TURBO i dowiesz się co chciałem uzyskać.

Pisałeś mi na PW, że chciałeś uzyskać maksymalny przyrost bez wpływu na obciążenie osprzętu. Pisałeś o 30-40KM. I taki przyrost obiecał Ci ten koleś. Ale modyfikując tylko JEDNĄ mapę, taki przyrost jest nierealny.

Tomek 85 pisze:Prosiłem o sumy kontrolne / nic.

Nie wiesz w ogóle o co chodzi z sumami kontrolnymi, bo zadałeś bezsensowne pytanie. Przecież to jest najprostsza sprawa. Jest to pokazane jak dla laika (np. w WinOLS). Wrzucasz plik i masz pokazany checksum. Tym pytaniem pokazałeś, że nie wiesz zupełnie o co chodzi.
Oto suma kontrolna: 8 Bit sum: 2B00

Tomek 85 pisze:Tak jak na bmw-klub udzielasz wymijających odpowiedzi, co nie wiesz omijasz wielkim łukiem.

Gdzie udzielałem wymijających odpowiedzi? Podaj choć jeden przykład

Tutaj wszyscy mogą zobaczyć moje wypowiedzi (oraz opinie o chipach ode mnie): http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic. ... 446#558446
Nie ma tam rzeczy, których bym nie wiedział.

Tomek 85 pisze:Wiem że chcesz sprzedać swoje ale ja tego nie kupuje!

To ciekawe, bo chciałeś ode mnie kupić. Podałeś mi nawet numery ECU i softu.

PS, pokaż screen z tego programu, w którym sprawdzałeś mapy

Nie unikaj odpowiedzi.

[ Dodano: Wto Lut 10, 2009 7:42 pm ]

tdserek pisze:jezeli to co dostalem na maila jest twoim programem to zarowno mozna bylo by dac rezystor w pewnie miejsce i mialbys taki sam efekt:d

To samo właśnie od dłuższego próbuję mu wytłumaczyć. Ten jego tuning działa właśnie na zasadzie boxa, rezystora. Ciekawe kiedy to pojmie.

Tomek 85 · Post autor: **Tomek 85** » 10 lut 2009, 19:42

Można oszukać na czujniku temp, i dawka zwiększy się automatycznie, ciekawią mnie wyniki z hamowni jak to wygląda u mnie.

Bagor znasz się na temacie, zwracam honor i przepraszam!
Jestem zielony-przyznaje.
Do Wrocławia troche daleko 399 w jedną strone, więc zostaje Kraków.

kifiu · Post autor: **kifiu** » 10 lut 2009, 21:43

prosze panstwa - a konkretnie kolego tdserek i kolego Bagor - nie kloccie sie jak dzieci w przedszkolu i przede wszystkim nie obrazajcie sie na forum. to nie miejsce na takie dyskusje. mozna prowadzic kulturalna dyskusje a nie od razu wyzywac sie od klamcow czy takie tam. nastepnym razem poleca ostrzezenia!!!!

Post autor: **Jawor** » 10 lut 2009, 21:43

Panowie, proszę wszystkich o spokojną i kulturalną dyskusję. Czysta merytoryka bez osobistych wycieczek i zwrotów żywcem z rynsztoka.

Pozdrawiam, Jawor.

kubiakk · Post autor: **kubiakk** » 10 lut 2009, 23:08

Bagor ile u Ciebie kosztuje chiptuning?318 tds z tymi hamowniami ze wszystkim ??

Bagor · Post autor: **Bagor** » 11 lut 2009, 1:45

Tomek 85 pisze:Bagor znasz się na temacie, zwracam honor i przepraszam!
Jestem zielony-przyznaje.

Nic się nie stało. Mnie też trochę poniosło, ale wynikało to z faktu, że próbowałem Ci tylko "pomóc", a Ty nie wierzyłeś mi i stawiałeś moją wiedzę pod znakiem zapytania. Nie było moim zamiarem Cię obrażać, ani nic z tych rzeczy.

kubiakk pisze:Bagor ile u Ciebie kosztuje chiptuning?318 tds z tymi hamowniami ze wszystkim ??

Ja mogę załatwić chip pod dokładnie taki sam ECU i soft jaki ma Twój samochód, pod Twoje konkretne oczekiwania, pod stan Twojego silnika, ale niestety hamownia i ocena stanu silnika pozostaje w Twojej gestii.
W moim podpisie jest odnośnik, tam znajdziesz więcej informacji. W razie jakichś pytań pisz na PW.

Jawor pisze:Panowie, proszę wszystkich o spokojną i kulturalną dyskusję. Czysta merytoryka bez osobistych wycieczek i zwrotów żywcem z rynsztoka.

Gdzie tam widzisz rynsztok

Palikot i Niesiołowski to jest dopiero rynsztok

Daro280 · Post autor: **Daro280** » 13 lut 2009, 23:22

to i ja sie dolacze do tematu... przeczytalem wszystkie wasze wypowiedzi i powiem tak...
ja ma TD czyli 115km i 260NM jakos tak...
chipa mam z allegro... bylem na hamowni ktora sam znalazlem nie jakas polecana przez kolesia od chipow ze raptem 200koni jest i 500nm... wykazalo 142km i 300nm czyli przyrost 27km i 40nm. kosc mialem tylko jedna wymieniana...

Tomek 85 · Post autor: **Tomek 85** » 14 lut 2009, 9:22

Daro280 pisze:to i ja sie dolacze do tematu... przeczytalem wszystkie wasze wypowiedzi i powiem tak...
ja ma TD czyli 115km i 260NM jakos tak...
chipa mam z allegro... bylem na hamowni ktora sam znalazlem nie jakas polecana przez kolesia od chipow ze raptem 200koni jest i 500nm... wykazalo 142km i 300nm czyli przyrost 27km i 40nm. kosc mialem tylko jedna wymieniana...

No i o takią wypowiedź mi chodziło

Przyrost przyrostem ale fakty i odczucia z jazdy

niezapomniane,

przyrost mocy i momentu po chipie będzie większy w TDS, niż w TD
w Td licząc procentowo jakieś 115+24%=142KM
260+15%=300Nm
a przyrost mocy i momentu w TDS 143+24%=177KM
280+15%=320Nm
Wyniki orientacyjne, przybliżone do równej wartości.
Z tego co napisał Serek po obejrzeniu filmików z mojego przyśpieszania by się zgadzało.
Sądze że Ty tak samo jak ja masz zmienioną tylko mape pump voltage
Pozdro

Daro280 · Post autor: **Daro280** » 15 lut 2009, 22:50

powiem tak... nieznam sie na tym az tak szczegolowo, jakies pump voltage czy cos tam...
ale mam lepsze osiagi za nieduze pieniadze... samochod nie sluzy mi do wyscigow czy jakis driftów wiec nie musze placic 1500 pln za profesjonalny czip gdyz z tego jestem zadowolony, kiedys robilem tak zanim pojechalem na hamownie, wsadzilem spowrotem stara kosc i byl muuuuuuuuuul, spowrotem wsadzilem ta zmieniona i gdy zawita 2350rpm jest dobrze

potem jak bylem na hamowni wszystko sie potwierdzilo, nie jest to jakis oszalamiajacy przyrost ale mnie satysfakcjonuje a po drugie to nie jest jakas rakieta...
pozdro.

rexman · Post autor: **rexman** » 16 lut 2009, 5:09

No to ja nie mogę narzekać.Nie muszę czekać nawet do 2tys.rpm ,żeby czuć sporą moc.

Daro280 · Post autor: **Daro280** » 17 lut 2009, 20:18

to fajnie

a kiedy zalacza Ci sie turbo?? mi tez od okolo 2tysi idzie ladnie juz ale tak 2400rpm mam najlepszego kopa cale 300NM

rexman · Post autor: **rexman** » 18 lut 2009, 10:32

Chipa mam już 4 lata i tak przywykłem ,że już nie obserwuję kiedy...powiedzmy "załącza się turbo"(niech i tak będzie,choć ogólnie wiadomo że to jest złe pojęcie),ale tak od 1450rpm.czuję że "ciągnie", a jak wskazówka minie 2000rpm,to rwie jak szalony.

tomek_olecko · Post autor: **tomek_olecko** » 19 lut 2009, 15:07

Ciekawe jak u mnie bedzie

chip juz siedzi w aucie, czekam az lakiernia skonczy prace tylko

Papay318tds'99 · Post autor: **Papay318tds'99** » 19 lut 2009, 15:45

tomek_olecko pisze:Ciekawe jak u mnie bedzie chip juz siedzi w aucie, czekam az lakiernia skonczy prace tylko

[ Dodano: Czw Lut 19, 2009 3:47 pm ]
kolego tylko nie zapomnij sie pochwalić skutkami

czekam z niecierpliwością

jutro jade na chamownie "zbadać" stan autka do tego pełna diagnostyka silniczka

i mooooże coś pokombinuje

oczywiście interesowało by mnie również od kogo ten chips

Daro280 · Post autor: **Daro280** » 19 lut 2009, 21:16

no moze zle to nazwalem "zalacza sie turbo" ale to takie moje wlasne powiedzenie

chodzilo mi wlasnie od kiedy najlepszego buta masz...
pozdrawiam.

rexman · Post autor: **rexman** » 20 lut 2009, 2:43

Póki pamiętam...po "zaszczepieniu" mojej bawarki, zauważyłem że gdy zmieniam bieg z 1 na 2 i puszczę sprzęgło, to muszę odczekać ułamek sekundy.
Inaczej szarpnie, jest takie pociągnięcie do przodu jakby tarcza sprzęgła zostawała dociśnięta z opóżnieniem.Przed "zachipowaniem" tego nie było.
Natomiast z 2 na 3 bieg to zjawisko jest zaledwie wyczuwalne.Na wyższych biegach już wcale się tego nie czuje.