Forum BMW-Diesel.pl

Witam koledzy.

Ostatnio mam problem z moim TDS-em tzn. po uruchomieniu ciężko wkręca się na obroty.
Przez jakiś czas jest strasznie słaby (mułowaty) do tego stopnia że czasem trudno mi ruszyć pod górkę. Po przegazowaniu zwykle wszystko wraca do normy. Sprawdzilem pompkę w baku, podaje paliwo. Brak pęcherzyków powietrza za filtrem paliwa. Pompa wtryskowa sucha. Prawie nie faluje obrotami tzn. kiedy otwieram szyby lub kręcę kierownicą lekko się zawahają. Jak przez parę dni jest ok odpala na zimnym i cieplym silniku od razu. Brak błędów błyskowych. Przeszukałem forum lecz nie znalazlem jednoznacznej przyczyny. Czyżby czarny scenariusz i koniec pompy wtryskowej (nastawnika) czy może jest coś z wtryskami? Dodam że raz zdarzyło się że po uruchomieniu wogóle nie reagował na pedał gazu. Koledzy pomóżcie bo nie wiem od czego zacząć a mechaniory wiadomo jacy są, mogą szukać tygodniami a płacić trzeba

hmm.. przeczytałem cały post i jeżeli jest wszystko w normie to jedyne pytanie jakie może się nasunąć to: CO WLEWASZ DO BAKU ??

Tankuje zwykle na tej samej sprawdzonej stacji. Kiedy wyjmowalem pompke z baku "zerknąłem" manualnie i nie było żadnego syfu. To sitko przy pompie też czyściutkie

[ Dodano: Nie Wrz 20, 2009 5:57 pm ]
Jeszcze jedno pytanko.
Mianowicie gdyby byla to rzeczywiście wina pompy wtrysk. to czy to mozliwe że raz jest ok a innym razem takie dziwy. Chodzi mi o to ze jeśli pompa jest wadliwa to moje objawy powinny być stale, a nie tak że odpalam silnik jest ok, jade ok 5 km (pięknie chodzi) zostawiam auto na 30 min, uruchamiam i już kicha

puknij w nastawnik

a kiedy wymieniałeś filtr powietrza ??

Oraz kiedy wymieniany był filtr paliwa... i/lub sprawdź czy w odstojniku filtra paliwa nie ma wody.

Filtry były wymieniane jakieś 8 tyś. temu. Powietrza jest czysty, paliwa nie wiem.
Stuknąć w nastawnik? Boje się, bo wiadomo czym może się to skończyć, póżniej będe mógł se stukać do gwiazdki. Do tego to już jakiś vag-com potrzebny. Ale chyba przy "wadliwym" nastawniku objawy były by stale, czy nie koniecznie?
Filtr paliwa takie hece może powodować?

przestaw go w kierynku tyłu samochodu, bez obaw. wczesniej popuść śruby

stuknąć to się można w głowę a nie w nastawnik

zapchany filtr paliwa powoduje obniżenie jego wydajności a co za tym idzie pompa ma ciężej zassać paliwo .... zapchany filtr powietrza również zamula auto. Ja wreszcie odzywskałem dynamikę właśnie po wymianie filtra a wydawał się na oko czysty

Przy zdechnietym nastawniku objawy nie muszą być stałe, może właśnie co jakiś czas się zaawieszać.

OpTo pisze:stuknąć to się można w głowę a nie w nastawnik

zapchany filtr paliwa powoduje obniżenie jego wydajności a co za tym idzie pompa ma ciężej zassać paliwo .... zapchany filtr powietrza również zamula auto. Ja wreszcie odzywskałem dynamikę właśnie po wymianie filtra a wydawał się na oko czysty

jeszcze chyba nie miałeś zatkanego filtra
trudny rozruch, nagłe zatrzymania silnika, leniwy tak ale ma wysokich obrotach a i tak praca silnika powinna być wtedy nierówna(próżnia)