Forum BMW-Diesel.pl

Witam otóż mam problem ze swoim BMW
A więc tak :

Rano autko odpala dobrze -10 trochę pomęczy i łapie ( wina aku. ponieważ chyba jest za słaby tylko 60ah )
Gdy wracam z pracy stawiam samochód koło sklepu idę na zakupy wracam próbuję odpalić a on kręci ok tylko że nie łapie dopiero potrzymam go i odpala . Pompę wtryskową wymieniałem nie dawno , jak robiłem ogólny przegląd silnika to zauważyłem że jest jakby wyciek koło wtryskiwacza sterującego . Czy ten problem wynika z tego czy coś innego ?
Może aku za słaby bo jednak ciężko kręci .

Proszę o odpowiedź .

Jest to mój pierwszy post . Także witam wszystkich na forum .

Witamy kolege

uwazam ze akumulator powinienes odrazu wywalic i kupic nowy... co do wtryskow to nie pomoge bo nie znam sie na tym a teraz sam przerabiam wycieki z wtryskow

jesli masz pompe dobra to moze swiece zarowe....

zapomniałem dodać świece również są ok . nie wiem jak one się dokładnie nazywają ( długo grzejące czy coś ) a firmy są Beru

jak beru to wpozadku, najpierw wymien ten aku bo moze jest stary i za slaby...
napisales ze rano przy -10 pali dobrze "troche pomeczy ale pali" takie cos to nie jest dobre palenie... powinien zapalic od strzala...

Mowiac ze pompe wymieniles masz na mysli regeneracje czy zakup używanej? Co do cieknacego wtrysku to u mnie objawia sie to dlugim kreceniem na zimnym (po kilku h postoju uklad sie zapowietrza) ale u mnie to cieknie tak konkretnie, ze czuje paliwo w kabinie. Polecam wyslac do pana z allegro, objechalem kilku pompiarzy i nie maja o tym pojecia a on dysponuje wszystkimi czesciami. Aku wymien tak jak poleca kolega i jesli dalej bedzie leniwie krecil to warto rozrusznik zregenerowac. To istotna sprawa w dieslu. Warto sprawdzic jeszcze pompke w baku, uszkodzona sprawia klopoty przy zapalaniu na zimnym.

Daro280 pisze:jak beru to wpozadku, najpierw wymien ten aku bo moze jest stary i za slaby...
napisales ze rano przy -10 pali dobrze "troche pomeczy ale pali" takie cos to nie jest dobre palenie... powinien zapalic od strzala...

"trochę pomęczy ale pali " chodziło mi o to że przytrzymam go to słychać wyraźnie że aku słabo ładuje bo tak to wygląda że powoli powoli się rozrusza i potem już załapuję i oczywiście puści dymka i już jest ok. zawsze zostawiam go na jakiś czas żeby się rozgrzał i dopiero jadę . Najgorszym problemem jest palenie na ciepłym silniku .

ded pisze:Mowiac ze pompe wymieniles masz na mysli regeneracje czy zakup używanej? Co do cieknacego wtrysku to u mnie objawia sie to dlugim kreceniem na zimnym (po kilku h postoju uklad sie zapowietrza) ale u mnie to cieknie tak konkretnie, ze czuje paliwo w kabinie. Polecam wyslac do pana z allegro, objechalem kilku pompiarzy i nie maja o tym pojecia a on dysponuje wszystkimi czesciami. Aku wymien tak jak poleca kolega i jesli dalej bedzie leniwie krecil to warto rozrusznik zregenerowac. To istotna sprawa w dieslu. Warto sprawdzic jeszcze pompke w baku, uszkodzona sprawia klopoty przy zapalaniu na zimnym.

pompę regenerowałem u znajomego który zna się na dieslach ale on wyjechał z granice i dlatego mam problem bo nie znam nikogo kto by się za to wziął ale byle komu nie dam w ręce czarnulki . Teraz na dworze jest -12 poszedłem do kumpla wziąłem porządny aku 93ah i pali od szczała . Teraz tylko mam problem z tym że ciężko pali na ciepłym . Myślę jeszcze nad faktem żeby zrobić mały swap . Włożyć pompę wtryskową mechaniczną od rekina . Jak myślicie poszło by to bo myślę że to by naprawiło wiele problemów .


Regulamin zabrania pisania postów jednego pod drugim (jak w tym przypadku). Na przyszłość używaj funkcji "EDYTUJ", żeby łączyć posty.

Odlacz czujnik temp cieczy i zobacz czy tez bezie zle palil na cieplym. Jesli sie poprawi to niestety ale kolega zregenerowal Ci pompe poprzez czyszczenie i zmiane uszczelek. Porzadna regeneracja w Bosch kosztuje 2-3 tys (w przypadku TDS) ale na to nie ma mocnych- musi tyle kosztowac i basta.

i się wyjaśniło pompę robiłem rok temu . regenerowałem a okazuję się że jest rozszczelniona ;/ i dlatego nie mogłem go odpalić na ciepłym silniku . Dobrze tylko że całkowicie nie do wymiany bo cieknie tylko ropa a nie faluje itp.

Jak po roku cieknie to moze warto zmienic pompiarza.

ogólnie pomyślałem nad całkiem innym wyjściem z sytuacji . Albo zrobienie swapa że wsadzę pompę wtryskową mechaniczną tą co występowała w e28. Tylko nie wiem jak się za to zabrać . Lub zmiana silnika na benzynę mam do kupienia anglika za 1000 zł z całym kompletem itp . i nie wiem co robić . Pomożecie mi w decyzji bo głowię się z tym cały czas a nie chce zmieniać bmw bo jest za śliczna )

A bajurke jaką tankujesz? Ja Ci powiem, że zauważyłem pewną prawidłowość. Też mam TD co prawda 2,5 ale objaw podobny.
Jak zalałem ropke na orlenie.. autko było rozgrzane i zostawiłem go na 10 min.. wracałem.. kreciłem.. kręciłem z dobre 4-5 sek, pedał gazu do końca i dopiero łapał. Pochodził 10 sek i gasło. Drugi raz po 2 sek zaskakiwał i było ok.
Ostatnio zaczełem zalewać shella .. ciach i pali.. ciepły czy zimny.
Zrobiłem z chłopakami w warsztacie próbę.. shellowska ropka i ropka z orlenu. Postawiliśmy na piecyku, rozgrzały się troszkę, i na raz w śnieg na 10 min..
W orlenowskiej parafiny wytrąciło się w cholere.. w shellowskiej też trochę było ale duuuuużo mniej.
Może twój problem to kwestia ropki którą lejesz?
Inna sprawa to moja cicha skryta teoria którą będę w weekend sprawdzał.. - ja mam autko po 3 letnim przestoju co prawda ale może coś Tobie też podpasuje
Biorąc pod uwagę właściwości fizyczne różnych materiałów z których wykonane są podzespoły naszych silników i innych elementów.. pod wpływem temperatury wiele z nich zmienia swoje właściwości np. średnicę, giętkość itd itp. - do czego dążę? może pod wpływem temperatury masz gdzieś "przebicia" i łapie lewe powietrze?
No i ostatnia sprawa.. sprawdzałeś czy paliwo Ci się nie cofa?

dzięki kolego za obszerny opis Ja często leje ropę od kolegi śmiga na tirach .... ale jakiej marki jest to nawet nie zwracałem uwagi . Spróbuję mu zalać Diesla Gold . Zobaczymy co będzie . Zdaję mi się że to może być właśnie lewe powietrze które się dostaję . Sprawdzałem paliwo się nie cofa . Zatem mam pytanie co do tego swap-a . Czy da się coś takiego zrobić bo czytałem gdzieś na innym forum o takiej modyfikacji . I ponoć gość śmiga 5lat bez większych problemów z autem .

oczywiscie ze sie da zmienic pompe od e28, z mechaniczna jest duzo mniej problemow, pasuje wszystko na sruby bez zbednych przerobek, tylko linke od gazu musisz pociagnac do kabiny i chyba cos z komputerem zaczarowac, zeby wszystko chodzilo (z komputerem nie wiem bo kompletnie sie na tym nie znam, ale jak mialem 2,4 td tez chcialem taka podmianke zrobic)

o i dzięki bardzo kolego . i chyba tak zrobię i będzie najlepszy wybór ) Teraz tylko poszukać dobrej pompy . I kogoś kto to zrobi .