Forum BMW-Diesel.pl

Przestało lać i zabrałem się do roboty
Chcę wyczyścić filtr odmy i przy okazji wymienić świecę bo jedna jest spalona i nie wiem kiedy reszta była wymieniana.
Ma początku trzeba wykręcić 4 śruby imbusowe :



Po zdjęciu osłony wygląda to tak:



No i teraz pojawia się problem bo jak zdejmę kolektor i osłonę klawiatury to muszę mieć nowe uszczelki bo te stare pewnie się rozlecą labo porozrywają. Wie ktoś jak one wyglądają, bo nie chce kupować w ciemno.

Znalazłem coś taliego
Ta pod klawiatura to napewno nr 4


Ale te od kolektora to sam nie wiem, chyba nr 3 ale nie wiem czy to jest to?

Może i ciężko w to uwierzyć,ale mi w mikołowie po pewnych pracach przy silniku i założeniu nowej uszczelki pod pokrywę klawiatury źle ją założyli w miejscu pompy vacum i nastąpiło jej przerwanie w rezultacie czego pociło się w tym miejscu olejem.
Na szczęście miałem starą poprzednią uszczelkę,którą założyłem przy okazji czyszcząc filtr odmy,który jest pod pokrywą.
Nie demontowałem kolektora ssącego do tej czynności BO NIE TRZEBA ,ale jak go demontowałem przy innej okazji to mam takie same uszczelki,ale ich nie wymieniałem bo były w dobrym stanie - tylko je wyczyściłem.

Morał z tego taki,że nie zawsze jest wymagana nowa uszczelka - u mnie śmiga to i nie mam z tym problemów.

Ps.nr.4 pod klawiaturę w ASO w mikołowie jakieś 80pln,a nr.3 i też nr.2 to nie wiem.

A gdzie jest wogóle ten filtr odmy bo też chciałbym zerknąć w jakim jest stanie? Najlepiej jakby ktoś wkleił jakieś zdjęcie...

Dzięki za wyjaśnienia ale kolektor i tak zdejmę, bo chce wymienić świece a dzięki temu będe miał dużo łatwiejszy dostęp a co do umiejscowienia filtra odmy to już niedługo porobię fotki.

Jimmi pisze:A gdzie jest wogóle ten filtr odmy bo też chciałbym zerknąć w jakim jest stanie? Najlepiej jakby ktoś wkleił jakieś zdjęcie...

A na jest pod pokrywą zaworów.

Nareszcie nie leje )) i wziąłem się do roboty
Na pierwszy ogień poszła wymiana świec.
Wybrałem opcje ze ściąganiem kolektora dolotowego. Okazało się że to nie jest takie straszne jak by się wydawało.
Zdejmujemy osłonę jak na zdjęciach powyżej. Następnie odkręcamy 12 nakrętek i kolektor prawie zdjęty. Prawie, bo od spodu trzeba odczepić przewody i węże z haczyków i odkręcić z góry tą wielką śrubę trzymając jednocześnie od spodu kluczem chyba 12 albo 13, żeby nie ukręcić zaciski znajdującego się na przewodzie zasilającym świece żarowe tak jak jak to zrobiłem .
Teraz odczepiamy jeden wężyk od kolektora, od spodu, dwa od EGR. Odkręcamy jeszcze opaskę z węża dolotowego do zaworu EGR i dwie śruby znajdujące sie po lewej stronie zawodu EGr wszystko widać na zdjęciu. Kolektor możemy odłożyć na bok.

Do świec są przymocowane przewody nakrętką. Trzeba je odkręcić . Następnie wykręcamy świece klucz 12 i wkręcamy nowe. Nie zapomnijcie że niewolno wkręcać na sucho i wszystko robimy na ZIMNYM silniku.
Całość składamy w kolejności odwrotnej za wyjątkiem osłony, gdyż będzie zawadzało podczas czyszczenia filtra odmy.



Czyszczenie filtra odmy:
Demontujemy rury dolotowe do filtra powietrza w zaznaczonych miejscach i odkręcamy 4 śruby imbusowe.


Zdejmujemy osłonę wraz z filtrem powietrza i rurami dolotowymi,a następnie odkręcamy 4 imbusowe śruby trzymające resztę obudowy filtra powietrza

Gdy już obudowa odejdzie odkręcamy śruby mocujące pokrywę klawiatury i czyścimy uszczelkę od obudowy filtra.


Pokrywa klawiatury wygląda od spodu tak:


odkręcamy kilkanaście śrubek typu torx i pojawia nam się filtr odmy, zazwyczaj uszczelka która jest po prawej stronie przykleja się do blaszanej osłony filtra (patrz strzałka)


Filtr po wyczyszczeniu wygląda tak:




Teraz całość należy złożyć w odwrotnej kolejności i jestem ciekawy czy ustąpi wyciek z pod korka wlewu oleju?

Na razie jest czysto

relacja dobra mnie jednak bardziej zainteresowała ta plątanina koło lampy, jak jakaś pomysłowa i użyteczna rzecz może warto się pochwalić

ta plątanina koło lamp to podłączenie świateł dziennych (led), która niebawem znajdzie się w obudowie jak tylko znajdę chwile żeby ją zamówić.

daj foto jak to założyłeś bo jestem ciekawy ja się na e39 prezentuje

Jak uda mi sie zakodować długie na 18 procent mocy to demontuje ledy ale fotki umieszcze może jutro

A w e34 pomimo mniej wiecej tego samego silnika nie ma tego filtra odmy wiec co sie tam znajduje pod ta blacha? Jakis czas temu nawet mialem sciagnieta pokrywe klawiatury ale strach mi nie pozwolil dobierac sie do tego glebiej

Pod "blachą" w E34 znajduje się właśnie taki "filtr" odmy jak wskazany na zdjęciach.

miałem e34 i w 1994 filtr był potem jak przekładałem silnik to też był

PS. też walczę z długimi na 18% ale jakoś bezskutecznie, ale udało się ustawić mijania na automat a to już wiele pomaga

ANDRU pisze:A w e34 pomimo mniej wiecej tego samego silnika nie ma tego filtra odmy wiec co sie tam znajduje pod ta blacha? Jakis czas temu nawet mialem sciagnieta pokrywe klawiatury ale strach mi nie pozwolil dobierac sie do tego glebiej

Jeżeli nie masz tego filtra to znak że silnik ma duże przedmuchy i ktoś to chciał zakamuflować.

A nie można nabyć takiego filtra w sklepie ? Tylko czyszczenie ratuje ?
Ja bym chciał zapytać, czy w innych samochodach te filtry też są pod pokrywą zaworów ?

Wiecie może jaki smar uszczelniający kupić do uszczelki po pokrywę zaworów?

Mohseth pisze:Wiecie może jaki smar uszczelniający kupić do uszczelki po pokrywę zaworów?

"" smar ""
Rozumiem że to tylko złe sformułowanie

odnośnie zapytania , można się ratować silikonem odpornym na wysokie temperatury ,dostępny jest w sklepach motoryzacyjnych za około 25 zł tubka

Tak, tak chodziło mi raczej o coś w płynie na uszczelkę. Czy może lepiej położyć samą nową uszczelkę?