Forum BMW-Diesel.pl

Witam!
Mam problem. Otóż mój tdsik jeździ bez zarzutu - mogę gwałtownie przyspieszać po mieście, stać w korkach itd. a temperatura ani drgnie od pionu nawet przy 30'C na dworze. Problem zaczyna się gdy na autostradzie (oczywiście niemieckiej ) przyspieszam do 200. Samochód jak mu depnę do końca to przyspiesza bez zarzutu np. od 120 do 160, 180 nie ma problemu - natomiast gdy prędkość dochodzi do 200 od razu słabnie i zaczyna rosnąć temp. Po chwili gdy kreska jest tuż przed czerwonym auto samo zwalnia do 140. Odpuszczam gaz chwile potoczę się 140 i temperatura wraca do normy po kilku sekundach i tdsik znowu przyspiesza wspaniale. Jadąc 180 na tempomacie nie ma problemu, temp. trzyma pion. Rośnie tylko jak wskazówka zbliża się do 200. Temp. na dworze +30'C

Olej jest wymieniony i w 3/4 bagnetu. Jeżdżę na półsyntetyku. Mam chipa od Bagora +25km. Dodam że jechałem w 2 osoby a w baku było 30L czyli obciążenie praktycznie żadne. Co powinienem sprawdzić koledzy - pomóżcie!

Wywal chipa i szykuj sie do naprawy głowicy

A takie może głupie pytanie... wiatrak na wiskozie w dobrą masz stronę założony?

Wiatrak jest ok. Gdyby był źle założony to tym bardziej w mieście by się grzał.

Dzisiaj sprawdziłem poziom płynu chłodzącego i musiałem dolać 1,5L - czy to mogło być przyczyną?

Jak najbardziej to mogło byc przyczyną , nie chcę Cię smucić ,ale głowica mogła popękać,oczywiście wyjdzie to po jakimś czasie

sulej sprawdzilbym na kompie czujniki, bo jesli nawet jedziesz na 2 bigu i masz np 5 tys obr/min to auto bardziej sie grzeje, gdzyz jest mniejszu ped powietrza i musi chlodzic sie wiecej z wiskozy, cisnienie na cylindrach masz takie same przeciez na kazdym biegu, cisnienie oleju i plunu tez, wiec dlaczego tylko mialoby cos sie dziac jak jedziesz 200km/h (zakladam ze na 5 biegu) jak to mowi elvis?? wtedy i na 1,2,3,4 bylo by to samo przy tych obrotach... a jesli jest tylko po przekroczeniu poewnej predkosci na liczniku to cos musi wchodzic jeszcze w gre jak tylko glowica, byc moze zle dobrany chip....

sprawdz czy jesli bedziesz jechac z porownywalna predkoscia obrotowa walu na 2 czy 3 biegu tez auto bedzie slablo, jesli tak to cos z temp i glowica

Ermce, jak dla mnie to w Twoim rozumowaniu są luki.
Napewno różne są obciążenia dla silnika na piątym i drugim biegu, choćby ze względu na budowę samej przekładni.
Powietrze przy 80 km/h a przy 200km/h to dwa zupełnie inne czynniki. Działają na korzyść i niekorzyść jednocześnie.
Wrzące opony.
Ciekawi mnie też zachowanie łożysk w kołach przy takiej prędkości.

Suley: Używasz tempomatu z tak wysokimi obrotami na innym biegu? Bo mi się nigdy nie zdażyło, a więc załóżmy, że tak wysokie obroty w zwykłym ruchu wykorzystujesz okresowo, i bardzo przejściowo.

Czy to np może być pompa wody?

Też stawiam na pompę wody. Może mieć oberwany wirnik i przy bardzo wysokich obrotach nie daje sobie rady w wymuszeniu obiegu.

Więc tak - na czwartym biegu kręcąc pod czerwone nie zauważyłem nic niepokojącego. Dopiero tak jak pisałem na 5 biegu przy około 200 auto najpierw słabnie a później się grzeje. Przy prędkościach bliskich v-max silnik ma chyba największe obciążenie więc wychodzi każda wada. Dziwi mnie tylko dlaczego nie grzeje się w korkach kiedy nieraz podkręce go na obrotach a tu nagle pach - czerwone światło i trzeba stać a temperaturę zbija tylko visko i nic się nie dzieje.

Jak sprawdzić pompę wody? Da się w ogóle to jakoś stwierdzić nie wyciągając jej?

No tak, Suley, ale czy jechałeś też na czwórce przy maksymalnych obrotach długo z zapiętym tempomatem?

Na pracującym silniku odkręć korek zbiornika wyrównawczego.

Na jałowym obrotach powinieneś widzieć strużkę chłodziwa dolatującą, przy zwiększaniu obrotów strużka powinna być coraz szybsza.
Słyszałem już o takich co nie mają w ogóle strużki na wolnych obrotach, ja mam, zobacz jak jest u Ciebie.

Nie na czwórce nie trzymałem długo na obrotach. Jedynie na 5 przy 180 trzymałem na tempomacie żeby zobaczyć czy się będzie grzał. No i nie grzał się.

Dzięki za radę - zobaczę tą strużkę tylko niech przestanie padać.

Strumyczek z odpowietrzenia musi być, nie ma cudów

Chyba, że zdechnie pompa wody (coś o tym niestety od wczoraj wiem :/ ).

Wyciągnij chipa i załóz stary mikroprocesor, zrób próbę ,nie powinno sie nic przegrzewać

Proszę o wytłumaczenie, bo serio nie posiadam na ten temat wiedzy, jak czip miałby wpływać na przegrzewanie silnika.
Chodzi o zbyt dużo paliwa? Przecież TDS ma prędkość książkowo maksymalną ponad 200... ?
Jak dla mnie to problemy z chłodzeniem, a reszta to następstwa.

bieniek pisze:Proszę o wytłumaczenie, bo serio nie posiadam na ten temat wiedzy, jak czip miałby wpływać na przegrzewanie silnika.
Chodzi o zbyt dużo paliwa? Przecież TDS ma prędkość książkowo maksymalną ponad 200... ?
Jak dla mnie to problemy z chłodzeniem, a reszta to następstwa.

Chip jak najbardziej wpływa na temperature pracy silnika( dużo paliwa katuje komory spalania i głowicę ) ,nie zapominaj ,że masz nie nowe auto Róznica między 180 a 200km/h jest kolosalna ,opór powietrza , itp ,więc na maxa idzie paliwo ,a z chipem dopiero...

Pozamieniaj mikroprocesory i sprawdz ,najprostsza sprawa bez wkładu finansowego ,przynajmniej będziesz miał jasnośc jak to jest

Wiecie co, sprawdzałem strużkę i jest ok leje się ciurkiem. Nie jestem codziennie na autostradach a mam już sporo punktów karnych i próbowac na zwyklej drodze nie zamierzam. Moze jutro sprawdze ale nie jestem pewien czy bede robil trase. Wydaje mi sie ze powodem bylo za malo plynu bo skoro zbiorniczek byl pusty a wezyk powrotny jest cienki to nie nadazal z napelnianiem i uklad nie mial swojej wydajnosci. Z chipa raczej nie zrezygnuje bo dopiero po nim poczulem sie za kierownica naprawde dobrze i wyprowadzil mnie z wielu niebezpiecznych sytuacji na trasach. Jeszcze w kwestii wyjasnienia mozecie mi opisac objawy peknietej glowicy? Bo sprawdzalem zbiorniczek czy nie wali przez niego za duze cisnienie, sprawdzalem olej (kolorek ma ok) jedyne co mnie niepokoi do bagnet czasami jest jakby zassany lekko.

Poszukaj na forum o głowicy było wiele razy ,a jeśli Ci pękła to po jakimś czasie to wyjdzie

Dzisiaj znowu spróbowałem przy 22'C i wszystko było ok, licznikowe 205km/h nie ciągnąłem długo bo odkryłem pęknięcie w nowej oponce i nie chciałem kusić losu. Ale temp. trzymała pion i ani myślała uciekać w prawo. O dziwo pamiętam że przed chipem ekonomizer przy 200 zawijał się na ponad 30L a teraz pedał w podłodze i pokazuje 20L i nie chce więcej. Auto jakby wolniej idzie od 180-200 ale przed chipem jechałem tyle na oponach 195 szer. a dzisiaj i wczoraj na alu 17 które mają 225 szerokości.

Uważam problem za zażegnany - powodem usterki była za mała ilość płynu. Dzisiaj zrobiłem 450km w tym połowę z bardzo dużym obciążeniem z prędkością około 150-160km/h a na pusto dobijając do magicznych 200, płynu nic nie ubyło olej też ok.

Dzięki za porady - będę uważał żeby znowu nie zagrzać tadka bo zamiast na głowicę wolę wydać kasę na dopieszczanie buni


EDIT:
Znalazłem jeszcze jeden powód - przy okazji wymiany skraplacza klimy zobaczyłem chłodnicę cieczy od przodu, wyglądała jak dywan taka była uwalona kurzem.
Na szczęście odpowiednia dysza i pistolet na sprężone powietrze i wygląda jak nówka - ale aż dziwne że samochód się nie grzał w korkach. Po czyszczeniu cały plac
przed warsztatem zadymiło a auto wyglądało jak po pożarze