Forum BMW-Diesel.pl

Dobra temat bliski mojemu.
Zamontowalem pompe ,zastosowalem sciagacz,wpasowalem klin ,poskrecalem calosc nie podinalem wtryskow bo chcialem odpowietrzyc ,rozladowalem caly aku a z przewodow ani kropli nie mowie juz o odpaleniu bo wiadomo.
Pompa ma te same numery 994 ,na zaworku w pompie po zaplonie jest prad sprawdzilem , jedno jest pewne bez paliwa nie odpali,czy mozliwe ze imo blokuje czy co ,nowa pompa ma te same numery czyli 994 i hdk nastawnik ,nowa jest z omegi ale to chyba nie ma znaczenia ,mowie odrazu kompa nie mam .
Teraz nie wiem oco tu chodzi przestalem to kumac 'bo powinno dzialac a nie dziala .
Jawor szukalem i nic mondrego nie znalazlem
Podpowiecie cos ,jest jakie imo czy co ,przecierz to te same pompy ,wsadzilem stara i paliwo leci a z nowej nie kurde


Panowie tak latam po necie i lukam ,czy nastawniki z omegi roznily sie czym od bmw bo ludzie dziwne cuda pisza ,bo jak xos to zapodam nastawnik z mojej starej jesli to ma pomuc. Jeszcze jedno pytanie ,,czy nastawnik z omegi moze miec jakies inne imo ? Tzn.czt nap. Kod jest zapisany z roznica o jedna cyfe ,czy sa takie same '' zamienne '' ??

patryk przełóż nastawnik i będzie hulać

Dawit000 pisze:patryk przełóż nastawnik i będzie hulać

Jednak nie bylo potrzeby fura dziala

Brak paliwa na wtryskach byl spowodowany tym ze nie zalalem pompy wtryskowaj i nie miala sily pocisnac paliwa ,problem ten zalatwilem tak ,odkrecilem powrotny waz z nastawnika i kilka razy przekrecalem kluczyk tak aby pompa w baku pocisla rope dalej ,w tym czasie uciekalo powietrze z pompy wtryskowej jak polecialo paliwo z nastawnika ,poskrecalem to do kupy i odpalil prawie ze odrazu .
Wiec jesli ktos ma problem z brakiem ropy na wtryskach po wymianie pomy wtryskowej proponuje tak to zrobic ,na necie nie znalazlem info na ten temat dlatego to dodaje.

Co do odpalania na cieplym to nic sie nie zmienilo ,jest tak jak bylo ,dalej trzeba krecic ,teraz to juz nie wiem czy ta pompa wtryskowa tez jest walnieta ,czy to moze cos z kompem lub jakims czujnikiem ,moze ma ktos jakies pomysly

wiesz, kupiłeś pompę za 300 pln, czego się spodziewałeś, skoro "pewne" i "sprawdzone" chodzą minimum po 600 - 700 pln. Ja nie rozumiem tylko, gdzieś ty podział pompę z tego silnika, co to go zalała woda, bo jak zrozumiałem tam nie miałeś żadnych problemów?

Za pompe dalem 500 , a stara pompa poszla w rozliczeniu do silnika ,poprostu dalem sie wyciul,,,,,c , teraz zastanawiam sie co by moglo miec jeszcze tak znaczacy wplyw na to odpalanie ,moze cos ze sterownikiem ,lub jakis czujnik ,no sam niewiem ,bo pali identycznie jak na tamtej pompie.

a zrobiłeś taki test jak Ci mówiłem? Polej gorącą głowiczkę wodą tak ze dwie butelki, schłodź ją dobrze i zobacz jak odpali. Proste jak budowa cepa - bo nie schłodzisz silnika, więc DDE będzie dalej dostawał takie same dane z czujników. Ale nie łudziłbym się na twoim miejscu za bardzo - masz gwarancję na pompę 14 dni - oddawaj i szukaj innej, najlepiej takiej co to jeszcze jest w samochodzie i da się ją sprawdzić osobiście.

Oczywiście po założeniu pompa została ustawiona zgodnie ze sztuką?

No wlasnie nie zostala ustawiona ,ani dawka ani kat

Carlos pytanie do Ciebie , jak bylem u tego goscia w Jaworznie to w DISe ustawil mi dawke rozruchowa n 9 pewnie wiesz oco chodzi . Podobno ma tam byc 0 ale juz ktos kombinowal bo bylo na 8 ,czy to ma jakies znaczenie czy nie ?

Witam jako ze nie mozna edytowac

Panowie ogarnela mie mysl, w poprzednim moim samochodzie '' vw golf 1.9 TD '' pewien znawca disla ustawil mi wtryski na 115 bar gdzie producent zalecil 135 bar ,i tenmechanik powiedzial ze gdy wtrysk jest ustawiony na mniejsze cisnienie to pompa ma latwiej przebic na goracym silniku.
Moze by tak zrobic w tds bo jak wiadomo wtryski ustawia sie na 150 bar a gdyby ustawic na te powiedzmy 120 ,lub 130 bar jakie by to przynioslo skutki ?
Generalnie powinna pompa miec latwiej ,ale co z moca itp ,jesli ktos ma teorie jakas to prosze o podzielenie sie nia ,ja mam jeszcze jeden komplet wtryskow ,i jak by co to moge je dac na ustawienie powiedzmy tych 120 130 bar

To jak, bedzie cos z tego ?

Będzie z tego tyle, że wykręcisz wtryski i dasz do regulacji...

Niższe ciśnienie otwarcia = d..a nie jazda.

Spalanie w kosmosie, moc w d... auto po prostu nie jechało.

Ustawienie prawidłowego ciśnienia otwarcia i samochód odzyskał chęci do jazdy.

Pompa ma może i łatwiej... tylko jaka z tego korzyść skoro dysza wtryskiwacza przy niższym ciśnieniu nie rozpyla prawidłowo paliwa?

No to by sie zgadzalo

Tak wlasnie bylo w golfie ,dymil jak porabany palil jak smok 11 l i nie mial mocy ,kurde teraz to juz wiem dlaczego tak bylo

Dzieki za rozjasnienie mi umyslu
Bo zas zrobil bym sobie kuku nieswiadomie