Forum BMW-Diesel.pl

carl0s pisze:czapa w górę - albo uszczelka, albo głowica. Innej opcji raczej tutaj bym się nie doszukiwał.

juz robił głowice....

ciekaw jestem jak sie zakonczyła historia.... ja mam tak samo od kilku dni....

po 1. archeologia.
po 2. przeczytaj jeszcze raz caly temat. glowica nie byla robiona tylko "testowana", wymieniona zostala tylko uszczelka. wnioskujac po fachowosci takich uslug w pl, to pewnie albo w ogole nie glowica nie zostala sprawdzona, albo zostala ale np. na zimno. Silnik to nie jest jakies strasznie skomplikowane urzadzenie - wiec albo to co mowie, albo przedmuch z ceylindrow jest z bloku silnika - ale to ja nie wiem co musialoby sie stac zeby taka sytuacja wystapila, to praktycznie niemozliwe jest.
Wiec opcje sa proste - albo ktos dal dupala podczas sprawdzania glowicy, albo zakladania uszczelki, albo wystapila rzecz praktycznie niemozliwa - co wybierasz?

Mam podobny problem w e34 tds, zacząłem od termostatu, jak zdjąłem obudowe okazało sie że go nie ma, był sam korpus reszta zaginęła, domyślam sie że ktoś wywalił środek termostatu bo patrząć na nowy brakujące elementy nie powinny sie zmieścić do bloku, wiskoza sprawna chociaż ona nie ma nic do tego.

Temperatura normalnie wzrasta i zatrzymuje sie na połowie, ogrzewanie jest a węże twarde bardzo, jak sie zgasi auto słychać jak nadmiar ciśnienia schodzi z korka, dzisiaj żeby było jeszcze ciekawiej rozerwało mi jednego węża i wywaliło cały prawie płyn który wlałem 3 dni temu....

napiszcie mi tak przy okazji bo całe życie jeźdze bmw, miałem ich kilkanaście ale zawsze unikałem dieslów a tak sie złożyło że przez przypadek stałem sie posiadaczem tds-a i po tygodniu mam go dość (najpierw cieknąca pompa, potem świece, potem cieknący wtrysk sterujący) i teraz kłopoty z chłodzeniem, te głowice faktycznie tak często sie poddają ?

Jeśli masz sprawny układ chłodzenia i jeździsz z głową (nie wstawiasz na zimnym), to możesz spać spokojnie.
Z racji wieku konstrukcji, przeświadczenia kierowców o nieśmiertelności starych diesli i temperamencie aut tej marki zwykle zaniedbuje się powyższe, toteż TDS ma opinię, jaką ma.
EOT

Nie wiem sam co o tym myśleć, węże wg. mnie są za twarde ale autem cały czas jeżdze, temp. dochodzi do pionu i nie wacha sie w żadną strone, jak zgasze auto po dłuższej jeździe to słychać jak z korka schodzi ciśnienie (na różnych korkach to samo) ale płynu nie wywala, juto pewnie sprawdze czy spaliny są w płynie ale wydaje mi sie że jak by uszczelka była dmuchnięta albo coś nie tak z głowicą nie zrobił bym autem 500km bo tyle zrobiłem w tydzień

zrobilbys. mi na poczatku tylko syczala, potem delikatnie wyrzucala wode a objaw z czasem sie nasilal, to pewnie dopiero poczatek, jeszcze troche pojezdzisz ale poziom plynu musisz czesciej kontrolowac

Lord Lukasz pisze:sprawdze czy spaliny są w płynie

w jaki sposób będziesz to sprawdzał ??

Test na dwutlenek węgla czy jakoś tak to sie nazywa, wkładają coś z płynem do zbiorniczka i jak sie zabarwi na jakiś tam kolor to znaczy że kompresja ucieka do płynu, w każdym dużym dobrym warsztacie to mają, u mnie sprawdzenie kosztuje 30pln

Zrobiłem test na CO2 i nic nie wyszło czyli nie ma spalin w płynie.... wyciągne pewnie pompe wody bo innego pomysłu nie mam

dzieki, musze zrobic koniecznie ten test.... u mnie pompa jest sprawna.

Pompa, termostat, drożność przelewu etc.

Bez urazy, ale wałkowane do znudzenia.

Jawor pisze:Pompa, termostat, drożność przelewu etc.

Bez urazy, ale wałkowane do znudzenia.

termostat wyjęty, pompa git, węże git, chłodnica drożna, wężę tez drożne, korek nowy, zbiorniczek wyczyszczony etc... i KIBEL JEST

pewnie uszczelka.... ciekawe jak głowica.... dzis dowiedziałem sie z pewnego warsztatu w wiązownej gdzie ogarniaja bety że koszt 1500pln jeśli głowica sprawna. jeśli pęknieta to jeszcze pewnie z tysiaka więcej... fuck

jak glowica to nie z tysiaczka tylko z poltora conajmniej za regenenrowana

mare36ks pisze:jak glowica to nie z tysiaczka tylko z poltora conajmniej za regenenrowana

poważnie ?????

phe

w takim razie tadeusz idzie na części

no chybaze znajdziesz jakas "okazje" po 12 letnim tdsie jezdzonym przez dziadka do kosciola po przebiegu 50tys

Daro_E39 pisze:

mare36ks pisze:jak glowica to nie z tysiaczka tylko z poltora conajmniej za regenenrowana

poważnie ?????

phe

w takim razie tadeusz idzie na części

jak głowica to pisz pw mam dwie sprawne jc.

Najpierw zrób ten test na obecność spalin w płynie i będzie wiadomo co i jak.
Poza ty, chłodnica oprócz tego że drożna to musi mieć jeszcze czyste lamelki żeby miała jak chłodzić.

Jawor pisze:Najpierw zrób ten test na obecność spalin w płynie i będzie wiadomo co i jak.
Poza ty, chłodnica oprócz tego że drożna to musi mieć jeszcze czyste lamelki żeby miała jak chłodzić.

ale auto sie nie grzeje tylko cisnienie robi się duże... te gamonie w warsztatach w wawie nie mają pojęcia.... nie wiedzą o jaki mi testy chodzi....

czy tak jak mówisz o tej chłodnicy, może ona powodowac ciśnienie ??

...o ile nie spałem na fizyce, to ciśnienie w układzie powoduje wzrost temperatury i rozszerzalność cieczy/gazów. :]

Wzrost temperatury przy stałej objętości powoduje wzrost ciśnienia.