Forum BMW-Diesel.pl

Witam.
Przeszukałam niejedno forum i nie spotkałem się z takim problemem jaki napotkał moje autko. Otóż, kiedy silnik złapie temperaturę (około 35 stopni) zapala się kontrolka wtrysku i auto zupełnie traci moc nie kopci podczas jazdy, ale przy odpaleniu puści czarny dymek, no i klepie jak wściekły po przekroczeniu 2500 obrotów (jak by zawory).
Najśmieszniejsze jest to że na zimnym silniku nic kompletnie takiego nie ma miejsca, odpala jak złoto i ma odpowiednią moc.
Doszedłem do tego, jak odepnę czujnik temperatury (ten po środku głowicy z zieloną wtyczką) to autko jedzie normalnie bez straty mocy, ale pozostaje klepanie w silniku i obroty na jałowym wynoszą 1200. Bardzo proszę o pomoc w temacie bo w Wałbrzychu jest tylko jeden "spec" od BMW ale diagnoza w warsztacie niejednokrotnie przewyższa wartość nowych, oryginalnych części.

Dodam jeszcze że czujnik temperatury wymieniłem na nowy i dalej jest tak samo.

Bez komputera nie dojdziesz - tańsze części niż diagnostykę już przećwiczyłeś.

Zgadywać mogę tylko usterkę regulatora wyprzedzenia kąta wtrysku - jak silnik zimny (lub odepniesz czujnik i DDE myśli, że silnik zimny) to kąt wtrysku się mniej więcej zgadza...

Później odchyłka ponad 20* i łapie błąd... ale to gdybanie z fusów - jedno podpięcie kompa, lista błędów i będzie jasne co padło lub bedzie można gdybać.

Jutro wyprawa na diagnostykę komp. Zobaczymy.

Opowiedz cóż udało Ci sie ustalic na diagnostyce komp.?

Jeżeli wyrzuca kontrolkę wtrysków zacząłbym od wtrysku sterującego (jeśli świeci silnik nie będzie miał mocy)
Najprościej sprawdzić kodami migowymi (włącz stacyjkę na 2 pozycję, wciśnij 5 razy pedał przyspieszenia do końca - zapali się i zgaśnie kontrolka wtrysków, policz ile razy mignie. aby wyświetlić następny kod ponownie wciśnij 5 razy pedał gazu. Jeśli wyświetli kod 21 - padnięty czujnik wtrysku sterującego) Wymiana powinna rozwiązać problem - ja bym na to obstawiał gdyż miałem podobną sytuację.

Orz - padnięty wtrysk dawał by błąd zawsze, a nie tylko przy nagrzanym silniku.

Podejrzewam raczej brak możliwości regulacji kąta wtrysku - przekroczenie dopuszczalnej odchyłki to błąd sygnalizowany... jak prawie wszystkie błędy związane z pracą silnika... lampką wtrysku sterującego

Swoją drogą w ten sam sposób jeszcze sygnalizowana jest woda w filtrze paliwa (pełny odstojnik...) to też można by sprawdzić.

Sprawdź omomierzem jakie ma parametry powinien mieć ok 120ohm jeżeli będzie ponad 95 to też będzie chodził. Zobacz w jakim jest stanie rozpylacz bo może się zacinać i będą takie problemy. Czasami też tak bywa jak jest końcówka walnięta to od ok. 2,5 tyś obr potrafi łapać muła i klekocze strasznie (nie zawsze)
Ja na twoim miejscu bym wywalił i sprawdził jakie jest ciśnienie.
Tylko kup nowe podkładki takie jakie są bo jak założysz cienkie to będzie dziabał muszą mieć grubość dwa minimetry (cena od 2zł(allegro) w sklepach nawet po 20zł)

No to ja mam na wpół padnięty wtrysk tyle, że działa odwrotnie bo na zimnym się świeci i wyrzuca mi kod 21.
A na wodę w filtrze to kod będzie 27 ale nie mam pewności czy wyświetlać go będzie gdy wykryje wodę czy tylko wtedy gdy czujnik padnie.