525 TDS pali się kontrolka wtrysku/brak mocy na ciepłym

[shorty3]

Witam.
Przeszukałam niejedno forum i nie spotkałem się z takim problemem jaki napotkał moje autko. Otóż, kiedy silnik złapie temperaturę (około 35 stopni) zapala się kontrolka wtrysku i auto zupełnie traci moc nie kopci podczas jazdy, ale przy odpaleniu puści czarny dymek, no i klepie jak wściekły po przekroczeniu 2500 obrotów (jak by zawory).
Najśmieszniejsze jest to że na zimnym silniku nic kompletnie takiego nie ma miejsca, odpala jak złoto i ma odpowiednią moc.
Doszedłem do tego, jak odepnę czujnik temperatury (ten po środku głowicy z zieloną wtyczką) to autko jedzie normalnie bez straty mocy, ale pozostaje klepanie w silniku i obroty na jałowym wynoszą 1200. Bardzo proszę o pomoc w temacie bo w Wałbrzychu jest tylko jeden "spec" od BMW ale diagnoza w warsztacie niejednokrotnie przewyższa wartość nowych, oryginalnych części.

[shorty3]

Dodam jeszcze że czujnik temperatury wymieniłem na nowy i dalej jest tak samo.

[raven_1983]

Bez komputera nie dojdziesz - tańsze części niż diagnostykę już przećwiczyłeś.

Zgadywać mogę tylko usterkę regulatora wyprzedzenia kąta wtrysku - jak silnik zimny (lub odepniesz czujnik i DDE myśli, że silnik zimny) to kąt wtrysku się mniej więcej zgadza...

Później odchyłka ponad 20* i łapie błąd... ale to gdybanie z fusów - jedno podpięcie kompa, lista błędów i będzie jasne co padło lub bedzie można gdybać.

[shorty3]

Jutro wyprawa na diagnostykę komp. Zobaczymy.

[Dimo]

Opowiedz cóż udało Ci sie ustalic na diagnostyce komp.?

[Orz]

Jeżeli wyrzuca kontrolkę wtrysków zacząłbym od wtrysku sterującego (jeśli świeci silnik nie będzie miał mocy)
Najprościej sprawdzić kodami migowymi (włącz stacyjkę na 2 pozycję, wciśnij 5 razy pedał przyspieszenia do końca - zapali się i zgaśnie kontrolka wtrysków, policz ile razy mignie. aby wyświetlić następny kod ponownie wciśnij 5 razy pedał gazu. Jeśli wyświetli kod 21 - padnięty czujnik wtrysku sterującego) Wymiana powinna rozwiązać problem - ja bym na to obstawiał gdyż miałem podobną sytuację.

[raven_1983]

Orz - padnięty wtrysk dawał by błąd zawsze, a nie tylko przy nagrzanym silniku.

Podejrzewam raczej brak możliwości regulacji kąta wtrysku - przekroczenie dopuszczalnej odchyłki to błąd sygnalizowany... jak prawie wszystkie błędy związane z pracą silnika... lampką wtrysku sterującego

Swoją drogą w ten sam sposób jeszcze sygnalizowana jest woda w filtrze paliwa (pełny odstojnik...) to też można by sprawdzić.

[grancz]

Sprawdź omomierzem jakie ma parametry powinien mieć ok 120ohm jeżeli będzie ponad 95 to też będzie chodził. Zobacz w jakim jest stanie rozpylacz bo może się zacinać i będą takie problemy. Czasami też tak bywa jak jest końcówka walnięta to od ok. 2,5 tyś obr potrafi łapać muła i klekocze strasznie (nie zawsze)
Ja na twoim miejscu bym wywalił i sprawdził jakie jest ciśnienie.
Tylko kup nowe podkładki takie jakie są bo jak założysz cienkie to będzie dziabał muszą mieć grubość dwa minimetry (cena od 2zł(allegro) w sklepach nawet po 20zł)

[Orz]

No to ja mam na wpół padnięty wtrysk tyle, że działa odwrotnie bo na zimnym się świeci i wyrzuca mi kod 21.
A na wodę w filtrze to kod będzie 27 ale nie mam pewności czy wyświetlać go będzie gdy wykryje wodę czy tylko wtedy gdy czujnik padnie.