Forum BMW-Diesel.pl

Witam. Już Kiedyś pisałem o tym na forum ale niestety nie została znaleziona usterka. Problem wygląda tak: Odpalam auto po dłuższym postoju (np. cała noc), odpala od strzała po zagrzaniu 1 raz świec, ale gdy zgaszę auto (zimny albo ciepły silniki) i próbuje odpalić drugi raz, to kręci żwawo na rozruszniku ale nie odpala, na popych odpala. Moje podejrzenia to, któryś zawór się nie domyka i zalewa, albo któraś łopatka w pompie wtryskowej się wytarła/przetarła bądź trzeba tylko wyregulować pompę wtryskową. Wtryski są ok, tak samo wtrysk sterujący oraz świece, Filtry są wymienione, uszczelka pod głowiczką pompy również, syf cały z baku wypłukałem podczas konserwacji. Jeżeli ktoś już miał taki problem to prosił bym o pomoc w naprowadzeniu na usterkę. Z góry dziękuję i czekam na szybką odpowiedź

Sprawną masz kontrolkę od wtrysku sterującego??

grancz pisze:Sprawną masz kontrolkę od wtrysku sterującego??

No chyba raczej jest sprawna, aczkolwiek się nie świeci

Zupełnie nie wiem dlaczego przypomniał mi się kawał o sprawdzaniu kierunkowskazu... który działał... nie działał... działał...

Chyba raczej sprawna ale nie świeci... czy tylko ja dostrzegam głębię tego jakże przekonywującego stwierdzenia?

Nie świeci = spalona żarówka...

Gdyby zapalała się przy przekręceniu kluczyka na zapłon na chwilkę i gasła to by było wiadome, że sprawna.

Ja też to dostrzegłem stwierdzenie jak z PRL że w sklepie jest wszystko byle to wszystko to był ocet.
A na poważnie zrób test zegarów i będziesz wiedział czy działa.
Jak by się zalewała to być zobaczył niezłą chmurę za autkiem.

Dzisiaj sprawdziłem i działa na teście zegarów Dzisiaj po tygodniu postoju odpaliła od strzała ale jak próbowaliśmy drugi raz odpalić to niestety nie odpaliła ;/ Jak powiedziałem. Wtryski ok, świece również... wszystkie węże suche nie sparciałe i nie pogniłe... nie mam pojęcia już gdzie mam szukać usterki :/

To może sprawdź czy podaje paliwo na wtryski poluzuj jeden dekiel wtrysku jak walnie ropa jest ok jak nie to może zaworek w pompie się pierniczy

Miałem podobny problem, zaśniedziały kabel masowy od silnika, sprawdź, 10 minut pracy (potrzebny kanał) i wszystko jak nowe.

Kabel masowy ok bo rozrusznik kręci problem tkwił w tym , że TDS ma jakiś czujnik na pompie wtryskowej, a poprzedni właściciel jeździł na rzepakowym ( <facepalm> ... )... Mechanik od ojca z firmy odciął na razie zasilanie od tego czujnika i założył coś na wtryski i do póki remontu się nie zrobi całego motoru to będzie tak się jeździło no i już odpala normalnie No więc ogólnie to takie rozwiązanie zastosowałem chwilowo Wszystkim oczywiście dziękuję za pomoc przy szukaniu usterki przy okazji powymieniałem trochę części podczas szukania problemu z odpalaniem

CichyCK pisze:Kabel masowy ok bo rozrusznik kręci problem tkwił w tym , że TDS ma jakiś czujnik na pompie wtryskowej, a poprzedni właściciel jeździł na rzepakowym ( <facepalm> ... )... Mechanik od ojca z firmy odciął na razie zasilanie od tego czujnika i założył coś na wtryski i do póki remontu się nie zrobi całego motoru to będzie tak się jeździło no i już odpala normalnie No więc ogólnie to takie rozwiązanie zastosowałem chwilowo Wszystkim oczywiście dziękuję za pomoc przy szukaniu usterki przy okazji powymieniałem trochę części podczas szukania problemu z odpalaniem

czyli dożywotnio.... jak podliczysz ceny gratów to Ci się odechce kapitalki.... a przyczyną nieodpalania może jest pompa?

godles pisze:

CichyCK pisze: czyli dożywotnio.... jak podliczysz ceny gratów to Ci się odechce kapitalki.... a przyczyną nieodpalania może jest pompa?

Nie pompa cała, była na stole rozbierana oraz sprawdzana przez pompiarza.

To przepraszam niby co?

Pompa cała... skoro była sprawdzana to nastawnik też idealnie sprawny, regulator wyprzedzenia kąta wtrysku działa poprawnie, a czujnik temperatury w nastawniku podaje idealnie temperaturę paliwa?

Może wykaż odrobinę chęci i dowiedz się co to za magiczny "jakiś" czujnik... bo na pompie wtryskowej to nie ma niestety żadnego czujnika który można by odciąć.

Jedyne co tam jest to elektrozawór odcięcia i sterowanie wyprzedaniem kąta wtrysku... skoro po jego odcięciu (jedyne logiczne) jest lepiej to sprawdź kąt wtrysku...

A przede wszystkim i w pierwszej kolejności... nie oddawaj więcej auta w ręce kogoś kto nie ma zielonego pojęcia co robi... już o stawianiu diagnozy nawet nie wspominam.

Radosną twórczość jakże wychwalanego mechanika jak najszybciej usuń.

Witajcie!
Pierwszy raz zanabyłem diesla(ba! na moim e32 jest naklejka,że diesle są dla dziadków:P )
no ale zakupiłem w śmiesznej cenie e34 95 rok 525TDS

i mam taki problem jak odpali to lata wyśmienicie...silnik pracuje równo i cicho jak na diesla wczoraj leciałem nim prawie 200 bez najmniejszych problemów nawet przy mocnym obciążeniu silnik minimalny dymek wypuszcza ale niestety...na zimnym muszę kręcić a na ciepłym nie udało mi się go odpalić z rozrusznika z popychu bez problemu.
dziś zauważyłem,że jak jest na zapłonie silnik to słychać cały czas pompę paliwa...w benie ładuje pewien czas a potem cisza a tu słychać cały czas

jeśli chodzi o diesle to jestem totalnie zielony,nie wiem czy mam się brać za wymianę pompy wtryskowej czy jednak problemem jest pompka paliwa która nie generuje odpowiedniego ciśnienia i silnik ma za mało na rozruch mój domysł wynika z tego,że nawet jak długo kręcę i odpali to nie puszcza chmury dymu...mam nadzieję,że ktoś mi podpowie coś konkretnego

przeczytałem tematy na forum ale nic z tego nie przypomina mojego problemu;/

gilmor - temat stosunkowo prosty.

Zacznij od poczytania wątków odnośnie problemów z odpaleniem auta - jest ich na tym forum mnóstwo... zacznij od rzeczy prostych w nich opisanych (np. bezpieczniki).

wszystkie połączenia są sprawne niestety sytuacja się rozwinęła
w chwili obecnej nie odpala a jak odpali to ma jakieś 500obr/min i nie reaguje na pedał gazu:0

W dalszym ciągu uparcie odsyłam do wyszukiwarki... dodaj do zapytań słowo "nastawnik" i/lub "pompa".