Forum BMW-Diesel.pl

witam .
mam takkie pytanie padł mi mój td bieże olej(coraz więcej) nie ma kompresji. i takie tam . mam straszne wrzry na tulejach na całej powieżchni . zastanawiam sę czy można włożyć do e34 2.5td 3.0d z e39 słyszałem że się da ale nic konkretnego. prosze o jakieś info kto takiej przekładki by sie podjoł .

Wszystko da sie zrobic tylko koszt tego swapu moze przekroczyc watrosc samochodu.Sam silnik to koszt ponad 5tys (CR) do tego osprzet skrzynia elektryka komp oraz inne przerobki no i robocizna.Tak na biegu ta taka operacja napewno przekroczy koszt 10 tys wiec chyba gra nie warta swieczki

Pozdrawiam

fakt koszty są nie małe wiec co mi poradzicie mam zrobioną głowice zregenerowna pompe i turbine natomiast blok ma takie wrzery na całosci jak ktoś by rok w wodzie trzymał wszystkie tuleje . czy można coś z tym zrobić myślałem też o kuponie drugiego bloku silnika .

Jeśli chodzi o wżery,progi na tulejach,to zrób szlif.A jesli wżery są na części styku głowicy z blokiem,to jeszcze honowanie wchodzi w grę.
Nie pchaj się w swap silnika na 525d,bo to sie mija z celem.
Ja remontowałem cały silnik TDS. Koszt- ok.1/3 wartości samochodu.
Kto mi to zwróci,jak będę kiedyś sprzedawał auto?
A z resztą...o jakiej ja sprzedaży mówię.Czasy jakieś dziwne takie...

W IRL,już za darmo stare auto można dostać...czasem to to jeżdzi nawet.

najlepiej kupic rozbitka z tym motorem jako dawce, ja przekladalem z 2.4 na 2.5tds z 2000r od e39 i siadlo, ale musialem kupowac instalacje elektryczna z kokpitu i siedzialem co noc i odcinalem po kabelku i sprawdzalem czy licznik dziala i czy zapali samochod. misa do musiala isc od tdsa z e34 bo nie siadla i lapy mocowania silnika od 2.4 bo tez by nie siadly, oczywiscie sa lapy do kupienia od tdsa ale nie chcialem wpadac w koszta i podszlifowalem i moja lapa weszla bez problemu od starego silnika, pzdr koszt ? 2.900zl z instalacja kompletna,stacyjka,przekaźnik swiec, kompletny silnik z przebiegiem 160tys. km, intercooler,przewoy no wszystko co trzebabbylo zeby podpiac ten silnik z e39. efekt ?? 143km w budzie o masie niecalej 1500kg

Jak chcesz zrobi swap i masz pojęcie o mechanice, trochę sprytu i garaż to da się zrobić. Jak koledzy wyżej pisali kaska robi swoje i fakt najlepiej kupić rozbitka i przekładać wszystko po kolei jak coś nie pasuje to przerobić i tyle. Ze szwagrem robiliśmy już 3 swap-y dla siebie oczywiście, co prawda w 2 hondach i maluchu:), a nie bmw ale daliśmy rade. Najwięcej gimnastyki było przy civic-u z 1.3 na 2.0 z preludy. Wszystko da się zrobić:D, Jednak jak zależy Ci na kasce to remont silnika ewentualnie zamiana na taki sam w lepszym stanie będzie tańsza i mniej wymagająca. Osobiście gdybym był w takiej sytuacji robię swap-a. Jak nie swap to remont tego co jest-przynajmniej później wiesz co masz. Decyzja należy do Ciebie.